05/30
2022
汽車新勢(shì)力：在需要拼核心技術(shù)的時(shí)候，開始變相降價(jià)了！
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在一個(gè)根本的問題，就是在核心技術(shù)上難以真正的超越外資品牌。傳統(tǒng)領(lǐng)域這個(gè)問題非常嚴(yán)重，這是由歷史發(fā)展決定的，畢竟我們20年的發(fā)展歷史無(wú)法在百年企業(yè)面前做到真正的超越。望著對(duì)手高如城堡的專利壁壘，想要突破絕不是一句“加油”就可以做到的。新能源是一個(gè)讓人振奮的領(lǐng)域，至少我們可以用新的動(dòng)力架構(gòu)、邏輯思維來(lái)造車，這個(gè)新的市場(chǎng)中沒有外資對(duì)手高高的壁壘保護(hù)策略，他們和我們，是同一起跑線的選手。這些年，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？欤蔀榉聪蛞I(lǐng)外資的核心領(lǐng)域。自然，也涌現(xiàn)出來(lái)大量?jī)?yōu)秀的產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)，比如說(shuō)鋰電池、智能人工、再比如說(shuō)自動(dòng)駕駛陣營(yíng)，細(xì)化來(lái)說(shuō)寧德時(shí)代、比亞迪、百度、華為等等，幾乎都已經(jīng)成為全球領(lǐng)域的供應(yīng)商。這些優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)，就像過去燃油車產(chǎn)業(yè)中的博世、ZF、愛信、電裝巨頭一樣，為外資品牌提供了優(yōu)越的土壤。
05/30
2022
2022粵港澳車展：奧迪3款車型車展首秀
2022粵港澳車展 5月28日，在第二十六屆粵港澳大灣區(qū)國(guó)際車展上，奧迪品牌攜35款車型亮相。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪Q4 e-tron先享版、奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版車型完成車展首秀。 奧迪Q4 e-tron先享版采用異星藍(lán)車漆搭配車身多處 “酷黑”設(shè)計(jì)，標(biāo)志性十足，更增添運(yùn)動(dòng)感。后排采用隱私玻璃，與車輛整體的酷黑配色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，極大保障了后排乘客的空間私密性。 奧迪品牌首款為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的D+級(jí)旗艦產(chǎn)品——全新奧迪 A8L Horch創(chuàng)始人版也在此次車展亮相。4月28日，全新奧迪 A8L Horch創(chuàng)始人版正式開啟預(yù)售，作為奧迪品牌首款D+級(jí)豪華旗艦車型，憑借頂級(jí)尊貴的設(shè)計(jì)、哲思空間的構(gòu)造、超越感官的配置以及旗艦性能的駕乘實(shí)現(xiàn)多維度豪華升級(jí)。為中國(guó)用戶帶來(lái)更尊貴的出行體驗(yàn)。
05/30
2022
上海：年內(nèi)新增4萬(wàn)個(gè)客車牌照 減征部分乘用車購(gòu)置稅
5月29日，上海市人民政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動(dòng)方案》指出，大力促進(jìn)汽車消費(fèi)，年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度4萬(wàn)個(gè)，按照國(guó)家政策要求階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅。2022年12月31日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。支持汽車租賃業(yè)態(tài)發(fā)展。完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定
05/27
2022
一合資工廠被曝停產(chǎn)！或關(guān)門
據(jù)報(bào)道，北京現(xiàn)代重慶工廠自2021年12月至今一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，大部分工人都在放假。一位接近北京現(xiàn)代人士向該媒體表示：“目前確實(shí)只是停工狀態(tài)，還沒有接到關(guān)閉重慶工廠的相關(guān)通知，但停工也不是長(zhǎng)久之計(jì)?！? 最近幾日，市場(chǎng)還傳出北京現(xiàn)代重慶工廠即將關(guān)閉，廠家給出了“N+1+8”的裁員賠償方案，其中“N”是工作年限，“1”是一個(gè)月工資金額，“8”是8000元撫慰金。不過，截至目前，對(duì)此消息，官方并沒有做出回應(yīng)。
05/27
2022
多省市發(fā)布購(gòu)車補(bǔ)貼，立減金額最高達(dá)萬(wàn)元，下滑的車市有救？
根據(jù)之前乘聯(lián)會(huì)公布了4月份乘用車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)，批發(fā)、零售銷量同比均下滑超過35%的數(shù)據(jù)，既在意料之外，又在情理之中。當(dāng)然，除了長(zhǎng)春、上海等地的重要主機(jī)廠、零件供應(yīng)商被迫停產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)能受限外，消費(fèi)者購(gòu)車欲望的衰退，同樣對(duì)車市下滑產(chǎn)生了明顯影響。 現(xiàn)如今，無(wú)論是油價(jià)頻頻上漲，還是新能源產(chǎn)品集體漲價(jià)，均增加了車主的用車、養(yǎng)車成本，而想要提升“消費(fèi)欲望”，購(gòu)車補(bǔ)貼無(wú)疑是最根本，同時(shí)也是最有效的手段。近日，有多省份先后公布了購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃，最高補(bǔ)貼金額達(dá)萬(wàn)元的優(yōu)惠，有望令國(guó)內(nèi)車市得到喘息。
05/27
2022
新一輪汽車刺激政策，你怎么看？
近期多地發(fā)放汽車消費(fèi)券刺激消費(fèi)。5月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，其中與汽車行業(yè)相關(guān)的主要包括： （1）階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元； （2）對(duì)中小微企業(yè)個(gè)體工商戶貸款、貨車車貸、遇困個(gè)人房貸消費(fèi)貸，支持銀行年內(nèi)延期還本付息； （3）汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息。 此外，會(huì)議指出要穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。優(yōu)化復(fù)工達(dá)產(chǎn)政策。保障貨運(yùn)通暢，取消來(lái)自疫情低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)通行限制，一律取消不合理限高等規(guī)定和收費(fèi)。 減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元，主要是穩(wěn)增長(zhǎng)考慮
05/26
2022
4月疫情乘用車銷量同比下降35.5%，特斯拉僅交付1512輛
乘聯(lián)會(huì)公布了4月乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。不出意外，和2020年2月的狀況相似，今年4月的汽車市場(chǎng)又創(chuàng)下了自2017年以來(lái)的歷年4月新低，銷量增長(zhǎng)速度之低更是本世紀(jì)罕見。 今年4月乘用車零售量同比下降35.5%、環(huán)比下降34.0%至104.2萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹感嘆：“如此之大的同比和環(huán)比下降幅度，是歷年4月的最大值，自本世紀(jì)以來(lái)就沒有出現(xiàn)過這么低的增長(zhǎng)速度。” 車市連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)較大異常，乘聯(lián)會(huì)對(duì)于今年5%的增長(zhǎng)預(yù)期開始謹(jǐn)慎對(duì)待。今年1～4月的累計(jì)銷量才剛剛超過605輛，較去年同期已經(jīng)損失了80多萬(wàn)輛。要保證2022年的零售零增長(zhǎng)就需要5～12月的月均零售同比增10萬(wàn)輛。由于目前的疫情仍在反復(fù)，今年的汽車市場(chǎng)將面臨巨大挑戰(zhàn)。
05/26
2022
“造不出來(lái)”“賣不出去”，政策刺激車市能否走出迷堆？
疫情2年時(shí)間過去，疫情的迷霧并未徹底消散，而由此延伸出的芯片短缺、零部件供應(yīng)不足的矛盾卻在持續(xù)不斷的升級(jí)。除了供給端遭遇打擊，市場(chǎng)需求端的表現(xiàn)也出現(xiàn)疲態(tài)，今年4月份，國(guó)內(nèi)乘用車增長(zhǎng)率幾近“腰斬”…… 很快，坊間便有消息傳出，為了拉動(dòng)汽車消費(fèi)“汽車下鄉(xiāng)”將在今年下半年落地。盡管該消息被中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)辟謠，但是最近關(guān)于政策救市的呼聲卻越來(lái)越高。直到5月23日，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，提出階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元。 另外，我們看到，不少地方政府也在紛紛推出汽車消費(fèi)刺激政策，以購(gòu)車補(bǔ)貼的形式盡可能的拉升市場(chǎng)。 然而，無(wú)論是國(guó)家補(bǔ)貼，還是地方補(bǔ)貼政策，是否真能成為當(dāng)下紓困的良方？對(duì)于解決當(dāng)前的行業(yè)問題能帶來(lái)多大裨益？雖然，國(guó)家層面出臺(tái)消費(fèi)政策刺激汽車業(yè)有過較為成功的先例，但值得注意的是，當(dāng)前的市場(chǎng)行情與以前相比似乎有所不同。
05/25
2022
車市迎來(lái)減征購(gòu)置稅600億，你心動(dòng)了嗎？
疫情之下，各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)都很重，汽車消費(fèi)刺激政策，可謂是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。5月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道，確保運(yùn)行在合理區(qū)間。會(huì)議決定，實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，其中汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息；以及階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元。 盡管政策的具體實(shí)施細(xì)則還未公布，不過該消息正式公布之前，資本市場(chǎng)就已經(jīng)率先做出反應(yīng)，包含長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、江淮在內(nèi)的多家車企股票近期均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。而在5月24日，整車板塊和汽車零部件板塊更是實(shí)現(xiàn)高開。
05/25
2022
汽車三包：車道偏離預(yù)警故障
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)作為一種安全報(bào)警裝置，當(dāng)車輛在行駛的時(shí)候車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會(huì)根據(jù)攝像頭自動(dòng)規(guī)劃出前方的信息，當(dāng)車速高于60km/h時(shí)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能啟動(dòng)，觸發(fā)車道偏離預(yù)警后，車輛的提示音明顯，并通過攝像頭對(duì)前方道路分割線進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)抓取。江蘇省某消費(fèi)者在2020年7月購(gòu)買的某品牌汽車，目前已行駛了13700公里。2022年4月消費(fèi)者在駕駛車輛過程中，多媒體顯示屏提示車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能不可用。隨后消費(fèi)者到經(jīng)銷商進(jìn)行檢查，經(jīng)銷商檢查后認(rèn)為故障原因是車輛前置攝像頭損壞導(dǎo)致且攝像頭并非原廠配件。消費(fèi)者表示車輛在2021年9月出現(xiàn)過前側(cè)事故，當(dāng)時(shí)在保險(xiǎn)公司指定的修理廠進(jìn)行維修，但是前置攝像頭在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)與碰撞位置沒有關(guān)聯(lián)，爭(zhēng)議雙方未達(dá)成一致。
