華為將獨立造車？智能汽車發(fā)展前景不容小覷
來源 中車友 瀏覽 11120 發(fā)表時間：2023-02-17 11:10:56
相信很多關(guān)注汽車的朋友也都知道，華為在2019年就開始與汽車公司簽署協(xié)議，合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，如今已經(jīng)四年多了。像21年發(fā)布的極狐阿爾法S全新HI版，是采用智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統(tǒng)，搭載華為麒麟車載芯片。但最近，華為的造車方向貌似要改變了。
2月6日，一張阿維塔CEO譚本宏、華為輪值董事長徐直軍，以及華為常務(wù)董事、車BU CEO余承東共同查看阿維塔新車的照片在網(wǎng)絡(luò)流傳并引起業(yè)內(nèi)的熱議。汽車維修師
不過，近日有消息稱，華為智能汽車解決方案BU（即華為車BU）正在迎來多項人事調(diào)整。其中，王軍已被停職，而余承東將獨掌智能車業(yè)務(wù)。
阿維塔作為長安汽車、寧德時代和華為聯(lián)合開發(fā)的高端電動車，其高層一起出現(xiàn)各重要活動本無可厚非，但是在此之前，出席各公開活動的一直都是華為的BU COO，智能駕駛解決方案的產(chǎn)品線總裁王軍，由此引發(fā)熱議。汽車維修師
后來，經(jīng)過求證得知，原來是華為內(nèi)部人事變動，而王軍已于去年年底停職，余承東獨自掌管智能汽車業(yè)務(wù)。
不僅是王軍，近兩年，華為汽車項目方面的中層人事變動還有很多人。于是現(xiàn)在有業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，若王軍停職，余承東“獨攬大權(quán)”消息屬實，那么華為智選模式將會成為華為車BU的重心，華為HI模式可能有被邊緣化的風(fēng)險。也就是說，華為將可能開啟獨立造車新模式。
一直以來，汽車都被稱為是多工業(yè)的結(jié)晶產(chǎn)物。近些年來，隨著科技的進步，智能AI也被廣泛用于汽車領(lǐng)域。不管是燃油車還是新能源汽車，都需要提供更加智能、更加便利的服務(wù)，才能在市場上搶占一席之地。不僅是華為，近年很多手機廠商都想要在汽車領(lǐng)域大展身手。比如OPPO創(chuàng)始人、CEO陳明永說，只有汽車廠商造不好車，OPPO才會來做嘗試。
汽車無論是在過去還是在現(xiàn)在，都是一個熱門的領(lǐng)域，與汽車相關(guān)的就業(yè)也相應(yīng)如此，所以像一般中專、職高或技校的熱門專業(yè)都有設(shè)置汽修，而且就業(yè)率還比較高。汽車維修師
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