新車打架，二手車遭殃？
來源 中車友 瀏覽 2450 發(fā)表時間：2023-03-28 10:16:55
剛經(jīng)歷了新冠疫情3年，終于見到暑光，又遭受“新車售價大戰(zhàn)”。據(jù)新聞媒體初步統(tǒng)計，已經(jīng)有起碼30個品牌車降價銷售，“BBA”還是沒能明哲保身，甚至一些最多優(yōu)惠待遇超出10萬。剎那間在網(wǎng)絡上充斥各種各樣“二手車價奔潰”論。
但是對于真的在二手汽車市場闖蕩，見多了二手汽車起起伏伏的汽車經(jīng)銷商們，就會顯得滿不在乎，對目前的市場狀況，汽車經(jīng)銷商們也提出了自己的見解。
許多人指出，二手車價本身就是變化無常的，如今談大崩還沒有到那時候。經(jīng)歷了新冠疫情3年，特別是2023年，本次減價根本不算什么。并且二手汽車業(yè)界默許“短線交易”的原則，大部分一月之內(nèi)找出顧客了，所以對這一輪減價潮，并沒有在網(wǎng)上流傳的那般可怕。為此呢，小編裁取了一場現(xiàn)場采訪汽車經(jīng)銷商的原句，來完美重現(xiàn)廣泛汽車經(jīng)銷商應對本次沖擊力的真實體驗。二手車鑒定評估師
Q：二手車經(jīng)銷商本次受到影響大么？
A：部分庫存值比較小，例如僅有十幾臺八臺的汽車經(jīng)銷商指出還行。但是有些庫存量幾十輛上百輛的大貨車總商會很吃虧。并且二手汽車遵從“短線交易”，我堅信大部分汽車經(jīng)銷商這一點抗風險還是有的。
Q：受到影響主要表現(xiàn)在哪方面？
A：顧客能被新汽車截流掉部分，車不太好收，也賣不動了。收車時，再也不敢像年后行情增漲缺車時那般豪放地對高價位，甚至有一些汽車經(jīng)銷商早已中止收購了，是因為目前看不清楚后邊市場行情方向。賣車時，顧客也常便以本次價格跳水做為原因展開砍價，盈利空間被極大的縮減，甚至出現(xiàn)虧本。
Q：這一輪價格跳水對二手車干擾會持續(xù)多長時間？
A：廣泛認為將持續(xù)一到2個月，甚至可能會更長。很有可能要等各地優(yōu)惠政策結(jié)束之后一定時間，新車售價重歸平穩(wěn)，新車二手車倒掛現(xiàn)象的現(xiàn)象才可能終止，達到一個新的穩(wěn)定平衡。
Q：二手車經(jīng)銷商會怎么應對本次沖擊性？二手車鑒定評估師
A：作法各不相同，有一些手里庫存量少經(jīng)濟壓力小一點，甚至于都會選擇目前休假考慮一定時間。有一些汽車經(jīng)銷商往往會挑選放低收益快手賺錢快賣，確保流水賬單。像今天市場行情不是很好的情況下，許多人收購都變謹慎，會委派更專業(yè)的二手車評估師去收購。也不會像市場行情好時那般，隨便找兄弟去收下了。因為這個一定要確保車輛的質(zhì)量，其次價錢當然要放低，更專業(yè)的二手車鑒定評估才能有這種能力去挑他人汽車的缺陷啊，是吧！
Q：二手車經(jīng)銷商心理狀態(tài)如何？二手車鑒定評估師
A：普遍性也還相對穩(wěn)定。汽車經(jīng)銷商們都曾有過數(shù)次減價沖擊性，包含好似17萬國五標準ATS-L清庫存，24萬17款寶馬3320、X1優(yōu)惠待遇十多萬等，保持好心態(tài)平穩(wěn)，一定有應對方法。
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