二手車價(jià)格評(píng)估案例—想買二手車，價(jià)格這樣算！
來源 中車友汽車 瀏覽 2126 發(fā)表時(shí)間：2021-12-09 11:30:43
車輛信息情況、買賣雙方信息不對(duì)稱，是二手車交易市場(chǎng)的痼疾，不少人對(duì)二手車消費(fèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度。對(duì)于這個(gè)問題，很多車主在賣車過程中常常遇到。A網(wǎng)站估價(jià)8萬，B車商只能收6萬，C二手車車商收6.5萬，最后車主自己都搞不明白了。
如今，買車的人多了，自然換車的人也多了起來，都說二手車將會(huì)是汽車市場(chǎng)又一個(gè)藍(lán)海，但現(xiàn)實(shí)擺在世人面前的是，收二手車的人總想壓價(jià)收，而賣二手車的人總想高價(jià)賣，那么對(duì)于整個(gè)二手車市場(chǎng)，二手車的價(jià)格杠桿是如何評(píng)估的？
二手車的定價(jià)主要有三方面：車商定價(jià)，第三方二手車鑒定評(píng)估估價(jià)，網(wǎng)站估價(jià)。
第三方二手車鑒定評(píng)估估價(jià)
《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)從2014年6月1日起在全國(guó)正式實(shí)施?！兑?guī)范》包含近百條款項(xiàng)，內(nèi)容涉及二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)條件和要求、鑒定評(píng)估程序、作業(yè)流程、受理鑒定評(píng)估、查驗(yàn)可交易車輛、簽訂委托書以及判別事故車、鑒定車輛技術(shù)狀況、評(píng)估車輛價(jià)值等。
一般第三方二手車鑒定評(píng)估在評(píng)估車輛時(shí)，就基于《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》操作，其中，在評(píng)估車輛價(jià)值中，估值方法選用原則：一般情況下，選用現(xiàn)行市價(jià)法；在無參照物、無法使用現(xiàn)行市價(jià)法的情況下，選用重置成本法，公式為：車輛評(píng)估價(jià)值=更新重置成本X綜合成新率。
更新重置成本：是指為相同型號(hào)、配置的新車在評(píng)估基準(zhǔn)日的市場(chǎng)零售價(jià)格。
綜合成新率：由技術(shù)鑒定成新率與年限成新率組成，即年限成新率=預(yù)計(jì)車輛剩余使用年限/車輛使用年限（乘用車使用年限15年，超過15年的按實(shí)際年限計(jì)算；有年限規(guī)定的車輛、營(yíng)運(yùn)車輛按實(shí)際要求計(jì)算）；技術(shù)鑒定成新率=車輛技術(shù)狀況分值/100；由評(píng)估人員根據(jù)市場(chǎng)行情等因素確定。
按照國(guó)標(biāo)中的重置成本法計(jì)算，把汽車的壽命當(dāng)成15年，精確到月份，也就是一共180個(gè)月計(jì)算，使用了多少個(gè)月就把月份減掉，然后把剩余月份的殘值計(jì)算出來。計(jì)算公式為：二手車價(jià)格=當(dāng)前新車價(jià) （180-已使用的月份） 180。以2012年7月，至2016年7月，新車原價(jià)16萬，現(xiàn)價(jià)14萬為例，已使用48個(gè)月，那么它的使用壽命還剩180-48=132個(gè)月，那么這臺(tái)車的殘值=14萬 132 180=10.27萬。
計(jì)算公式為：二手車價(jià)格=當(dāng)前新車價(jià) X（180-已使用的月份） /180。以2012年7月，至2016年7月，新車原價(jià)16萬，現(xiàn)價(jià)14萬為例，已使用48個(gè)月，那么它的使用壽命還剩180-48=132個(gè)月,那么這臺(tái)車的殘值=14萬X132/180=10.27萬。
在鑒定評(píng)估中，無論顏色、還是車況、或者是保有量都是起到錦上添花的作用。從顏色上來說，如果一款車主打白色，且市場(chǎng)保有量巨大，則會(huì)在二手車保值率上加分。從價(jià)格上來看，要高于評(píng)估的二手車價(jià)格基礎(chǔ)預(yù)估。
其次，車況方面，除了事故車、水淹車我們不給估價(jià)之外，外觀的劃痕、保養(yǎng)的情況，都是作為二手車價(jià)格預(yù)估的參考，情況好估值高，情況不好則低于基礎(chǔ)估值。
車商定價(jià)
車商在估價(jià)上有兩種估價(jià)方式，一種是把二手車分十年計(jì)算，前三年折舊15%，中間四年折舊10%，最后三年折舊5%。
另一種是第一年折舊20%，第二年及以后每年折舊10%。這兩種方法，快速、便捷。計(jì)算公式不復(fù)雜，能夠迅速對(duì)一個(gè)車子做出一個(gè)簡(jiǎn)單的預(yù)估。
在以上三種計(jì)算方法下，新車的車價(jià)、駕駛年限以及公里數(shù)很關(guān)鍵。其中原因，首先，二手車的車價(jià)不會(huì)以原始價(jià)格進(jìn)行折算，而是以同車型現(xiàn)有優(yōu)惠完的裸車價(jià)作為參考依據(jù)；其次，使用的年限關(guān)系到車輛剩余的年限；最后如果公里數(shù)跑得多，則根據(jù)公里數(shù)來計(jì)算，方法是把車子按照30萬公里的使用壽命來算，也就是俗稱的“54321”的方法。
它把汽車的公里數(shù)分為30萬公里，分作5段，每段6萬公里。從第一個(gè)6萬公里開始，到第五個(gè)6萬公里結(jié)束，每過6萬公里，就減去對(duì)應(yīng)折舊費(fèi)。每段公里數(shù)要減去的折舊費(fèi)是車價(jià)的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
當(dāng)然，作為二手車商而言，賠錢的買賣誰也不會(huì)干，因此，在基礎(chǔ)估值已定的情況下，顏色、車況、保有量很有可能當(dāng)成車商壓價(jià)的借口，降低二手車價(jià)。
網(wǎng)站估價(jià)
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，很多車主足不出戶，便可以分分鐘了解到自己愛車的估值價(jià)格，但到實(shí)體店估值時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)要比網(wǎng)上低了很多。
究其原因，先排除網(wǎng)上所說買方與賣方面對(duì)面交易，沒有手續(xù)費(fèi)種種口號(hào)，實(shí)際交易發(fā)生時(shí)，即時(shí)的價(jià)格就是賣價(jià)，也就是說，一些買賣二手車的平臺(tái)不收車，只負(fù)責(zé)聯(lián)系買方和賣方的客戶，因此現(xiàn)有的估值價(jià)格，就是賣價(jià)，如果短時(shí)間內(nèi)車輛沒有交易，過段時(shí)間之后會(huì)重新進(jìn)行估值。
而實(shí)體二手車商則是，先行付款收車，再進(jìn)行賣車。這期間，停放車輛的成本，存放時(shí)間的成本都會(huì)轉(zhuǎn)化成二手車的交易成本，因此，二手車商實(shí)體店的估價(jià)要低于網(wǎng)上。
汽車市場(chǎng)起伏跌宕，但不可否認(rèn)汽車是一個(gè)能夠終身受益行業(yè)，二手車入行門檻低，很適合轉(zhuǎn)行、入行的新手加入，同時(shí)老一批的二手車人也在不斷學(xué)習(xí)，“蒙著賣”的年代已經(jīng)終結(jié)，新一批的二手車人不斷規(guī)范化、連鎖化經(jīng)營(yíng)，使得二手車這個(gè)非標(biāo)行業(yè)在人們心里已經(jīng)脫胎換骨，歷年來國(guó)家大力支持二手車發(fā)展扶持，同時(shí)肅清行業(yè)的不規(guī)范，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化的鑒定評(píng)估勢(shì)在必得。
