二手車檢測與評估主要有哪些方面？
來源 中車友汽車 瀏覽 2342 發(fā)表時間：2021-12-14 11:39:06
隨著二手車需求量和交易量的逐漸增加，無論買方還是賣方，越來越多的消費者都會選擇一位專業(yè)的二手車評估師對自己的愛車進行評估。二手車車況好與壞,都是必須經過仔細的檢測與實際試車才能得知的。所以在二手車交易過程中,二手車檢測是很重要的一環(huán)。一套完整的二手車評估檢測涵蓋了全車的方方面面，主要包含以下九點：
事故車評估
二手車交易市場內，普通二手車與事故車的價格天壤之別，評估二手車首先應甄別車輛是否為事故車，通過評估車漆、車身覆蓋件接縫、焊點和車身定位孔的狀態(tài)基本可以完成事故車評估檢測。
1. 車漆
檢測二手車車漆時應仔細查看排氣管、鑲條、車窗四周和輪胎等位置，觀察是否存在多余車漆，若存在多余車漆則表明周圍區(qū)域重新進行過噴漆；還可使用磁鐵圍繞車身移動，磁力突然減弱的區(qū)域同樣為重新噴漆區(qū)域。根據(jù)重新噴漆區(qū)域位置和面積大小，可初步判定事故類型和嚴重程度。
2. 車身覆蓋件接縫
同一輛汽車其發(fā)動機艙蓋、左右翼子板、前翼子板、前車門、行李箱蓋和左右后翼子板等車身覆蓋件之間的間隙大小基本一致，若評估檢測中發(fā)現(xiàn)某處接縫不均勻且與其他接縫大小有別，則該區(qū)域因事故維修過。
3. 焊點
原廠的汽車車身焊接工藝主要為點焊，因此焊點一般為排列整齊的凹陷狀圓點，且大小和間距相等。而汽車維修時焊接工藝與原廠大不相同，致使結構件焊接處焊點大小不一、間距不等且邊緣“發(fā)藍”。
4. 車身定位孔
除了使用焊接方式，不少車身結構件使用定位孔的方式進行組裝固定。定位孔形狀不一，但皆為規(guī)則的幾何圖形。當車輛發(fā)生強烈撞擊等事故時，巨大的外力會使得定位孔變形或撕裂，即使經過維修，評估時也能通過定位孔的完整情況和形狀判斷車輛是否為事故車。
普通二手車評估
普通二手車的評估主要是為了檢測零部件的磨損情況，以便判斷車輛成新度，從而對車輛進行估價。
1. 車漆
汽車使用過程中不僅各類零部件會發(fā)生老化磨損，車漆同樣也會在使用過程中自然老化而呈現(xiàn)暗啞現(xiàn)象，通過辨別車漆顏色可以判斷車輛使用時間或是否重新噴漆。
2. 車輪
正常使用的普通輪胎，壽命一般在5-10萬公里，輪胎的更換次數(shù)及其花紋磨損情況可反映車輛的真實行駛里程數(shù)。檢測輪胎的同時應注意觀察輪轂表面是否留有磨損或撞擊痕跡，這是因為用車不小心而剮蹭路肩造成的損傷。
3. 踏板
通常情況下，車主不會刻意維修保養(yǎng)汽車踏板，因此踏板的磨損程度一般與車輛的使用頻率成正比，使用頻率越高，磨損越嚴重。
4. 橡膠件
汽車零部件內包含各類橡膠件，如傳送皮帶、軟管、線路保護套等，其使用壽命約為4年，評估檢測橡膠件的磨損程度也可判斷車輛成新度。
5. 保養(yǎng)情況
汽車的保養(yǎng)情況看似不重要，但同樣配置和里程數(shù)的二手車會因其保養(yǎng)情況而導致價格拉開差距，其中包括車漆保養(yǎng)、發(fā)動機艙、乘客艙及行李艙的清潔、內飾及地板清潔等。
