2022年 中國汽車市場 將迎來更好的發(fā)展期
來源 中車友參考 瀏覽 2141 發(fā)表時間：2022-01-21 12:40:20
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)汽車銷量2627.5萬輛，同比增長3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年的下滑態(tài)勢。邁入2022年，今年的車市能否延續(xù)2021年的增長？又會出現(xiàn)哪些新趨勢？
新能源汽車將持續(xù)增長
回顧2021年，我國汽車產(chǎn)銷總體依然保持了穩(wěn)定增長，新能源汽車表現(xiàn)搶眼，保持高速增長，滲透率不斷提升。新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段，已由過去的以政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動。
專家認為，2022年中國汽車市場將迎來更好的發(fā)展期。新一輪科技革命正在賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速向“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”邁進，這也是推動綠色發(fā)展，支撐國家“雙碳”目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。隨著人們生活水平的不斷提升持續(xù)拉動汽車市場消費升級，中高端汽車銷量占比逐年增長，也為汽車企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒預(yù)測，2022年新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。相比而言，乘聯(lián)會的預(yù)測更為樂觀，2022年國內(nèi)新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛，市場滲透率在22%左右。其中，國內(nèi)新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛，市場滲透率達到25%左右。
自主品牌有望繼續(xù)沖高
自主品牌沖勁十足，這在2021年表現(xiàn)得淋漓盡致。進入2022年之后，自主品牌很可能將再次掀起一波集體沖高的熱潮。
近年來，自主品牌成績是有目共睹的，尤其是新能源領(lǐng)域，自主研發(fā)實力、“三大件”核心競爭力、智能互聯(lián)優(yōu)勢和加速電動化，都是自主品牌實現(xiàn)彎道超車的利器，不斷推出爆款產(chǎn)品也廣受消費者的認可，在市場上取得佳績。
在此背景下，上汽、東風(fēng)、長安、長城等傳統(tǒng)自主車企，均依靠旗下新發(fā)布的汽車品牌邁出了品牌向上的步伐，布局的細分市場基本都在30萬元以上。例如吉利旗下領(lǐng)克品牌新車領(lǐng)克09已經(jīng)投放市場，官方定價是26.59萬元—32.09萬元，插混版本售價甚至達到了31.59萬元—37.09萬元；長城汽車(44.310, -0.13, -0.29%)旗下坦克品牌目前也有新動態(tài)，在坦克300一炮而紅之后，定位高端越野市場的坦克500也即將投放市場，新車的預(yù)售價高達33.5萬元—39.5萬元。此外，還有智己、嵐圖、沙龍等從傳統(tǒng)車企中孵化出來的新品牌，在價格上已經(jīng)遠遠甩開了母公司。這些新品牌還有很多共同點，他們往往專注于電動車市場，銷售渠道以直營店為主，這些特征與蔚來、小鵬、理想等造車新勢力如出一轍，參照這些造車新勢力的成功之路，自主品牌的沖高之路未來可期。
插電混動車型將迎來爆發(fā)
日前，比亞迪(250.500, -0.57, -0.23%)汽車2022年內(nèi)部銷量目標(biāo)在網(wǎng)絡(luò)流傳，2022年比亞迪新能源銷量預(yù)期為150萬輛，其中60%為PHEV插電混動汽車，40%為BEV純電動汽車。這樣的銷量配比足以看出比亞迪對混動產(chǎn)品的重視程度，而剛剛過去的2021年，正是因為混動系列產(chǎn)品提供的近30萬輛銷量，才最終讓比亞迪穩(wěn)坐新能源“老大”的位置。
2021年，在比亞迪發(fā)布了DM-i超級混動系統(tǒng)，并且引起了強烈的市場反應(yīng)之后，其它自主品牌也紛紛推出了各自的插電式混動系統(tǒng)。奇瑞發(fā)布了旗下的插電式混動系統(tǒng)奇瑞鯤鵬動力；廣汽研究院也發(fā)布了基于豐田第四代THS系統(tǒng)“綠擎”混動技術(shù)；吉利發(fā)布了雷神智擎Hi·X混合動力系統(tǒng)……目前，長安、長城、吉利、奇瑞紛紛布局，一大波插電式混動新車將在2022年上市，包括長安UNI- K iDD、摩卡DHT-PHEV、星越L雷神Hi·X油電混動版等。
與傳統(tǒng)燃油車相比，插電混動車型在動力表現(xiàn)、整體油耗、駕乘體驗等方面都有一定的優(yōu)勢，而與純電動汽車相比，插電混動汽車又避免了其里程焦慮的“短板”。此前，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織專家修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中的規(guī)劃，到2035年汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力。如果說2021年是純電動市場爆發(fā)元年，那么隨著越來越多的優(yōu)秀混動技術(shù)的出現(xiàn)，以及消費者認知的改變，混動市場已經(jīng)進入了“爆發(fā)前夜”，插電混合車型在2022年大概率會迎來新的爆發(fā)。
豪華品牌銷量將繼續(xù)上漲
我們先看看豪華品牌三巨頭BBA2021年的銷量。2021年，寶馬集團在中國市場的銷量再創(chuàng)歷史新高，共交付BMW和MINI汽車84.62萬輛，同比增長8.9%；奔馳緊跟其后，在中國市場共計交付75.89萬輛；第三名奧迪交付汽車70.13萬輛。整體上，豪華車頭部市場一直保持著強勁的增長。
在大趨勢新能源汽車方面，豪華品牌也在加速新能源領(lǐng)域的市場布局。根據(jù)寶馬發(fā)布的規(guī)劃，2022年，BMW品牌將為中國用戶呈現(xiàn)5款電動車型，除了新BMW iX3和創(chuàng)新BMW iX外，創(chuàng)新BMW i4、純電動BMW 3系都將于2022年發(fā)布，還有一款旗艦純電車型將亮相；2022年年初，奔馳發(fā)布了2022年的新車規(guī)劃，奔馳將在國內(nèi)市場投放21款新車，新能源汽車數(shù)量更是多達8款，其中包括國內(nèi)投產(chǎn)的奔馳EQE，C級、S級的插電混動版本也將會在年內(nèi)跟大家見面；而奧迪為了進一步搶占國內(nèi)新能源市場，奧迪一汽新能源汽車有限公司也決定，新建一條生產(chǎn)線，該項目將會引進由奧迪、保時捷共同研發(fā)的高端純電平臺PPE……趁著新能源的浪潮，我們相信入局稍晚的豪華品牌大概率也能尋找到新的銷量增長點。
