高端品牌惹怒車主，保時捷發(fā)布會遭刷屏
來源 中車友參考 瀏覽 1952 發(fā)表時間：2022-04-29 10:34:46
4 月 27 日，保時捷 Taycan Cross Turismo 車型在國內(nèi)正式上市，新車推出 4 款車型，售價區(qū)間為 96.80 萬 -183.80 萬元。然而，在 @保時捷 官方微博 " 全新保時捷 Taycan Cross Turismo 中國首發(fā) " 直播過程中，卻出現(xiàn)了一大批在線維權(quán)的車主，一度引發(fā)刷屏。
據(jù)保時捷直播畫面顯示，不少帶有保時捷字樣的用戶，如 " 金牛保時捷還我電動轉(zhuǎn)向柱 "、" 保時劫要不還你 2300 飛舞卷 "、" 保時捷欺詐手動方向盤 "、" 廣東保時捷還我電動轉(zhuǎn)向柱 " 等，看起來相當滑稽且有趣。此外，這一幕也發(fā)生在 @保時捷 官方微博下方，不少網(wǎng)友評論 " 還我電動轉(zhuǎn)向柱 "、" 這個新款也是單方面減配的手動調(diào)節(jié)方向盤嗎 "、" 區(qū)別對待，屬實不行 " ……
據(jù)了解，此前有車主控訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。原本保時捷官方承諾因芯片供應(yīng)不足，暫時將車輛減裝為“手動轉(zhuǎn)向柱”，后續(xù)將免費為車主升級“電動轉(zhuǎn)向柱”。但現(xiàn)在官方又改口不予免費升級，百萬豪車遭減配，僅提供2300元代金券補償。還有消費者表示，保時捷國外官網(wǎng)曾標注“因缺少芯片暫時提供手動轉(zhuǎn)向柱”，卻未在中國官網(wǎng)內(nèi)提及，這一雙標行為受到國內(nèi)車主的不滿。
當然，事出必有因。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報道，大量保時捷車主向投訴平臺反饋，稱自己訂購的保時捷遭到官方無故減配，原本保時捷官方承諾因芯片供應(yīng)不足，暫時將車輛減裝為 " 手動轉(zhuǎn)向柱 "，后續(xù)將免費為車主升級 " 電動轉(zhuǎn)向柱 "，但現(xiàn)在保時捷又改口不予免費升級，僅提供 2300 元代金券補償，而在 4S 店單獨加裝電子轉(zhuǎn)向柱需 3 萬元。
北京的一位保時捷車主向記者表示，2021 年 12 月自己花費 129 萬左右在北京長安街保時捷店購買了一輛 3.0T 2022 款保時捷卡宴，當時簽了電子轉(zhuǎn)向柱補裝協(xié)議，上面就寫的是后續(xù)免費加裝，4S 店給了 3500 元的售后代金券算是延后補裝的補償。此后，該車主并未在意是否補裝的事情，直到近日越來越多的車主在網(wǎng)上爆料稱，保時捷不再為車主補裝電子轉(zhuǎn)向柱。該車主表示：對于已經(jīng)提車的車主，目前北京長安街店給出補償方案是：3500 元的延期補償券 ( 在購車簽署補充協(xié)議時已發(fā)放 ) 和 2300 元的被迫取消電子轉(zhuǎn)向柱安裝的補償。
對于上述問題，保時捷中國相關(guān)負責人回復(fù)稱，2021 年 7 月，保時捷中國就轉(zhuǎn)向柱問題授權(quán)全國各保時捷中心向受此影響的客戶主動告知，之后各保時捷中心逐步分批次與相關(guān)客戶進行了溝通。相關(guān)負責人表示，保時捷總部在進行諸多努力協(xié)調(diào)后，仍無法確定此前方案的預(yù)計可實施時間，因此于今年 3 月被迫做作出決定，取消部分車輛的帶電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計劃。受此決定影響的主要為部分 2022 款車型，集中在 2021 年 11 月后交付。保時捷中國隨即授權(quán)全國各保時捷中心與相關(guān)客戶進行主動告知和深入溝通，并提供 2300 元的售后代金券，對方向盤位置調(diào)節(jié)由電動改為手動所帶來的不便做出補償，保時捷中國各授權(quán)經(jīng)銷商也在第一時間積極溝通客戶并盡可能給予合理的補償探討解決方案。
保時捷相關(guān)負責人還表示，" 我們非常理解受此次調(diào)整影響的客戶的心情，我們將和保時捷授權(quán)經(jīng)銷商一起，積極回應(yīng)客戶咨詢，協(xié)商合理的解決方案。目前，半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺對汽車產(chǎn)業(yè)造成深遠影響，保時捷仍然在評估其帶來的影響，積極尋找解決方案靈活應(yīng)對。我們對給客戶造成的不便再次深表歉意 "。
公開資料顯示，保時捷是德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，911、718 ( 包含 Boxster、Cayman ) 、Panamera、Cayenne、Macan 均為旗下銷量車型，據(jù)保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，2021 年保時捷全球累計交付 301915 輛，其中保時捷 2021 年在華累計交付 95671 輛，連續(xù) 7 年成為保時捷品牌全球最大單一市場。最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年一季度保時捷全球交付 68426 輛，其中在中國市場交付 17685 輛，仍穩(wěn)居全球第一單一市場，足以見得中國市場對于保時捷的重要性。
值得一提的是，2022 年對于保時捷來說是不同尋常的一年。2 月 22 日，大眾方面公告確認保時捷將獨立上市。根據(jù)公告內(nèi)容，保時捷將獨立上市的計劃不僅已經(jīng) " 在決策層面時機成熟 "，而且大眾集團已經(jīng)與保時捷控股就具體細節(jié)達成了框架協(xié)議。
不過，從保時捷直播 " 翻車 " 事件來看，保時捷中國提出的不再恢復(fù)價值 3 萬元的轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能，而是僅僅提供 2300 元的售后代金券的方案顯然未能讓大多數(shù)車主接受。其實，擺在保時捷面前的問題也不止是當前的減配風波，更有減配之后帶來的信任滑坡問題以及中國市場銷量大幅下滑的問題。至于保時捷是否會因為消費者投訴而改變賠償舉措，汽車行業(yè)關(guān)注也將持續(xù)關(guān)注。
