大眾汽車代理模式遭集體“舉紅牌”，二手車計(jì)劃也被拒
來(lái)源 中車友參考 瀏覽 1733 發(fā)表時(shí)間：2022-07-19 09:18:30
7月14日，在德國(guó)漢諾威市舉辦的的大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的大會(huì)上，超過800多名與會(huì)者一致拒絕建立代理商模式。
大眾/奧迪經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（VAPV）主席Dirk Weddigen von Knapp在總結(jié)昨天的大眾汽車集團(tuán)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)會(huì)議時(shí)表示： “我們不能接受目前在大眾集團(tuán)中流行的關(guān)于代理商模式的想法。”
SG-Auto在最近關(guān)于代理商模式的幾篇文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹了代理商模式在歐洲發(fā)展的現(xiàn)狀，所遇到的問題以及行業(yè)參與者與專家不同角度對(duì)該變革的觀點(diǎn)。
雖然代理商模式目前仍受到很多質(zhì)疑，但相當(dāng)一部分專家認(rèn)為這將是汽車經(jīng)銷行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然之路。
然而，昨天在漢諾威大會(huì)突發(fā)的舉紅牌一幕，不禁讓本已躁動(dòng)的德國(guó)汽車圈再次掀起一陣波瀾。
代理制利潤(rùn)率太低
2022年7月14日，大眾/奧迪經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（VAPV）、德國(guó)斯柯達(dá)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)和西亞特經(jīng)銷商咨詢委員會(huì)受大眾汽車集團(tuán)邀請(qǐng)參加在漢諾威舉行大眾汽車經(jīng)銷商特別會(huì)議。
盡管天氣炎熱，德國(guó)近期航空和鐵路交通困難重重，但800多名汽車經(jīng)銷和維修企業(yè)與會(huì)者，代表著可創(chuàng)造600億歐元營(yíng)業(yè)額的2400家企業(yè)和13萬(wàn)名員工，他們來(lái)到漢諾威參加此次特別的合作伙伴會(huì)議。
此外，歐洲大眾汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（EDC）和德國(guó)汽車經(jīng)銷和維修協(xié)會(huì)（ZDK）的代表也參加了此次活動(dòng)。
大眾汽車集團(tuán)召開此次特別會(huì)議，主要是因?yàn)槟壳按蟊娂瘓F(tuán)正在推行的代理模式日益給大眾汽車經(jīng)銷商合作伙伴帶來(lái)問題， 而利潤(rùn)率太低是最主要的問題。
大眾汽車經(jīng)銷商銷售的電動(dòng)汽車越多，在利潤(rùn)率大幅下降的情況下，就越難保證經(jīng)銷商的高額投資。
此外，代理模式的二手車直接返回到大眾汽車金融服務(wù)公司，而經(jīng)銷商通過這種分流方式再次向大眾金融購(gòu)買。
二手車計(jì)劃被拒
與會(huì)的經(jīng)銷商合作伙伴一致拒絕了大眾集團(tuán)目前在傭金和二手車業(yè)務(wù)方面的代理計(jì)劃并由此發(fā)出了整個(gè)集團(tuán)品牌團(tuán)結(jié)一致的明確抵制信號(hào)。
VAPV協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)克納普先生提出： “ 大眾集團(tuán)所有品牌的二手車不應(yīng)通過大眾汽車金融進(jìn)行銷售，而應(yīng)通過各品牌自行組織進(jìn)行營(yíng)銷?！?/p>
通過這次會(huì)議投票，大會(huì)還指示各品牌協(xié)會(huì)繼續(xù)為合同的盈利能力和代理傭金價(jià)格在品牌經(jīng)銷商內(nèi)部進(jìn)行大規(guī)模意見征集。
代理制傭金不足
關(guān)于傭金問題，VAPV協(xié)會(huì)發(fā)言人瓦格納說："目前代理模式提供的傭金和任務(wù)/風(fēng)險(xiǎn)比例是不匹配的。傭金過低，風(fēng)險(xiǎn)和資金壓力仍然存在，這就不能讓經(jīng)銷商可持續(xù)地工作，也不能按德國(guó)經(jīng)銷和維修協(xié)會(huì)要求的質(zhì)量來(lái)工作。這也意味著經(jīng)銷商無(wú)法成功應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)"。
參與會(huì)議的兩位大眾汽車經(jīng)銷商總經(jīng)理也認(rèn)為， 從一種商業(yè)模式向另一種模式轉(zhuǎn)變，都必須經(jīng)過精密論證和思考，在效果上保持平衡，經(jīng)過局域試點(diǎn)和整體測(cè)試，在接收了普遍反饋后作出調(diào)整之后，再全面推行。
本次大眾汽車集團(tuán)經(jīng)銷商特別會(huì)議的召開表明代理商模式在德國(guó)的推進(jìn)遇到了前所未有的阻力。雖然很多專業(yè)人士認(rèn)為代理商是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和數(shù)字化時(shí)代最佳的商業(yè)模式選擇，但至少目前看來(lái)代理模式距離成功還有很長(zhǎng)一段路要走。
作為汽車經(jīng)銷行業(yè)的熱點(diǎn)話題，SG-Auto將持續(xù)關(guān)注大眾汽車集團(tuán)在此變革中的發(fā)展，并及時(shí)與中國(guó)汽車經(jīng)銷行業(yè)同仁分享。
