背刺合資！比亞迪“殺”進BBA“老家”
來源 中車友參考 瀏覽 1728 發(fā)表時間：2022-08-05 09:56:57
8月3日，比亞迪公布2022年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年7月比亞迪新能源乘用車銷量162,214輛，同比增長224.1%，創(chuàng)歷史單月新高。其中，插電混動車銷量81223輛，純電動車銷量80991輛。此外，2022年1-7月比亞迪新能源乘用車累計銷量800,371輛，同比增長299.65%。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，預(yù)計7月全國乘用車廠商批發(fā)211.9萬輛，同比增長40%，環(huán)比下滑3%。也就是說，7月比亞迪在國內(nèi)乘用車市場的市占率為13%。另外，7月是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的銷售淡季，而比亞迪再次依靠新能源汽車實現(xiàn)大漲，是否能夠再次領(lǐng)超一汽大眾奪得國內(nèi)乘用車市場銷冠，還有一定的變數(shù)，但是領(lǐng)超上汽大眾、東風日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽豐田等主流合資品牌，還是綽綽有余的，而且僅以新能源汽車。
2022年3月底，王傳福在投資者交流會上透露：“保守估計，比亞迪今年的訂單會達到150萬輛，如果供應(yīng)鏈做得好，訂單可能會沖擊200萬輛。”以150萬輛銷量目標進行分析，截止7月底比亞迪目標完成率為54%，如果按照比亞迪當前銷量情況分析，完成150萬輛的年銷量目標并不是什么問題。
政策補貼促進短期消費，油價居高不下為新能源汽車帶來更多發(fā)展契機。4月3日，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，成為全球首家宣布停售燃油車的車傳統(tǒng)汽車制造商。
據(jù)官網(wǎng)顯示，比亞迪新能源旗下涵蓋純電動車和插電混動車，包括由秦、漢、宋、唐、元等車型組成的王朝系列，以及海豚、驅(qū)逐艦05、海豹等車型組合的海洋系列，產(chǎn)品價格覆蓋10-30萬元區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，7月宋銷量為38697輛，秦為34114輛，漢為25849輛，元為22172輛，海豚為21005輛，唐為11788輛，驅(qū)逐艦05為7548輛。值得一提的是，比亞迪旗下全新中型車——海豹已于7月29日正式上市，補貼后售價區(qū)間為20.98-28.68萬元，新車是首款搭載e平臺3.0的轎車，主要競品包括長安深藍SL03、特斯拉Model 3、零跑C01等。
在銷量持續(xù)暴漲的背景下，近一個月來比亞迪不斷提速其全球化業(yè)務(wù)。7月8日，比亞迪元PLUS被命名為ATT O3在新加坡上市，實現(xiàn)東盟國家首秀；7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車經(jīng)銷商集團Louwman達成戰(zhàn)略合作，將共同開拓荷蘭新能源汽車市場，其位于阿姆斯特丹首家線下店將于9月開業(yè)；7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款純電車型，其中元PLUS預(yù)計2023年1月發(fā)售，海豚和海豹則分別于2023年中、下旬發(fā)售；8月1日，比亞迪宣布與歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車；據(jù)報道，本月比亞迪還將登錄泰國市場。
然而，在新能源汽車大賣特賣的背景下，比亞迪卻陷入增收不增利的怪圈。財報顯示，2021年比亞迪新能源乘用車累計銷量593745輛，同比增長232%，但汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率僅為17.39%，同比下滑7.81%，創(chuàng)14年來毛利率新低。作為對比，2021年特斯拉單車毛利率為30.6%。也就是說，雖然比亞迪是全球第一大新能源汽車制造商，但在單車毛利率上卻與特斯拉相差巨大，特斯拉賣一臺車凈賺7萬元，而比亞迪僅2000元。
此局面的出現(xiàn)源于比亞迪的“自產(chǎn)自銷”模式。當前，比亞迪的電機、電池、電控、半導體芯片等核心技術(shù)幾乎自研自產(chǎn)，甚至斥巨資買鋰礦。換而言之，上至電池原材料，下到汽車整車，比亞迪都親自下場制造。當然，“自產(chǎn)自銷”的利弊也很明確，有利的是在國際形勢相對復雜的背景下，將核心技術(shù)掌握在手中確實能夠增加企業(yè)的長期發(fā)展，避免卡脖子，不利的是確實降低了產(chǎn)品利潤空間，很難實現(xiàn)資源匹配。
據(jù)比亞迪發(fā)布2022年上半年業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2022年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤28億元至36億元，半年利潤或接近去年全年，同比增長138.59%-206.76%；預(yù)計實現(xiàn)扣非歸母凈利潤25億元至33億元，同比增長578.11%-795.11%。從業(yè)績預(yù)告來看，比亞迪上半年利潤已接近2021年全年水平，市場占有率的提升推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖上游原材料價格帶來的盈利壓力。
日前，《財富》雜志公布2022年世界500強企業(yè)排行榜，比亞迪首次入榜，排名436位，為中國企業(yè)再添一席。
