現(xiàn)在的燃油和新能源二手車哪個好？
來源 中車友 瀏覽 2079 發(fā)表時間：2022-08-15 09:48:33
日前，二手車異地交易登記在全國全面推行。原本異地交易車輛的轉(zhuǎn)出地、轉(zhuǎn)入地“兩地跑”變?yōu)檗D(zhuǎn)入地“一地辦”，車輛檔案由“兩地往返轉(zhuǎn)”變?yōu)椤熬W(wǎng)上實時轉(zhuǎn)”，進一步減材料、減環(huán)節(jié)，避免了車主跨省跨市來回跑路、費時費力費錢。
說起二手車遇冷，不少車商表示是從今年3月開始的，不僅有疫情的原因，還有新能源車銷售火爆的沖擊，以及購置稅減半、消費券等政策對新車銷售的刺激。
2020年開年突逢新冠疫情，在政策支持向市場轉(zhuǎn)化的重要階段，短期內(nèi)產(chǎn)銷或面臨陣痛。但2020退坡政策放緩，已說明了國家對于新能源汽車發(fā)展的長期支持態(tài)度。2025年，我國新能源汽車滲透率目標(biāo)為25%左右。
從二手車業(yè)務(wù)布局來看，新能源車業(yè)務(wù)循環(huán)開啟，進入市場的電動車輛數(shù)量及占比逐步增加，一個階段后，也會到達局部上限。但并不是每個區(qū)域都適合電動車輛，特別是北方部分省份，因為冬季電池續(xù)航問題，仍然是燃油車的主流市場。
因此，未來的二手車汽車市場，也一定是電動車和燃油車穩(wěn)定共存的市場。預(yù)估，在3-5年的電動車發(fā)展期和10年左右時間的市場正常替換期后，二手交易的電動車和燃油車的占比，應(yīng)該在70%和30%。
從業(yè)人員應(yīng)該關(guān)注的幾個工作要點是：提前建設(shè)電動車輛估值和收購能力，提前溝通電動車輛二手交易的金融支持方，提前完成電動車輛交易的人員儲備和培養(yǎng)，并逐步培育好電動車二手買家客戶，形成領(lǐng)先市場變化的核心競爭力。
整個新能源二手車是未來的藍海，同時也是有一些發(fā)展的困境，也是通過調(diào)研、車商、經(jīng)營者、用戶反應(yīng)的一些困惑，比如一些新能源二手車不想買，電池的評估技術(shù)也是一個難題。二手電車的保值率依舊會很低，在新能源電車快速發(fā)展、技術(shù)迭代日新月異的時候保值率不太可能穩(wěn)定。任何產(chǎn)業(yè)在高速上升期，沒有趨于穩(wěn)定之時，舊有物品的淘汰率會很高，價值貶值率會很大。
