汽車行業(yè)對電動車領(lǐng)域工程師需求快速增長
來源 中車友參考 瀏覽 1666 發(fā)表時間：2022-08-19 09:24:57
據(jù)外媒報道,曾幾何時,汽車行業(yè)并不缺少工程師,然而這樣的美好時代已經(jīng)結(jié)束了。從本世紀(jì)初開始,該行業(yè)就一直在感嘆工程師的短缺,而如今這一情況正在變得更加嚴(yán)重。
當(dāng)前各家車企正在重塑自己的產(chǎn)品線,搭載了新部件和新材料的電動汽車即將成為主流。供應(yīng)商也在發(fā)生著改變,他們都在完善著自己在安全性、自動駕駛和互聯(lián)性方面的技術(shù)庫。為了完成這個目標(biāo),車企和供應(yīng)商在從前并不重要的一些領(lǐng)域(例如機電一體化、電氣和軟件)開始需要大量的軟件工程師。
法國大型供應(yīng)商佛吉亞在1月份完成了對海拉的60億美元收購,并將自己更名為Forvia。該公司先進(jìn)制造和供應(yīng)鏈總監(jiān)Matt Myrand表示,海拉有數(shù)百名軟件工程師,而這并非巧合。在完成收購之后,如今Forvia雇傭著15萬名員工,其中包括2,600名軟件工程師。
國際咨詢機構(gòu)Ricardo的業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Ed Frutig表示,汽車行業(yè)當(dāng)前的問題不僅僅是找到工程師,而是要找到接受過電動車、電池、甚至是燃料電池培訓(xùn)的工程師。他說道:“但是大型工程學(xué)院還沒有對新的趨勢做出反應(yīng)。已經(jīng)有畢業(yè)生進(jìn)入了汽車行業(yè),但是他們還沒有顯現(xiàn)出來?！?/p>
電裝動力系統(tǒng)工程總監(jiān)Dan Ronayne表示,該公司正試圖重新培訓(xùn)本土工程師,為新的電動車時代培養(yǎng)新型機械工程師。他說道:“我們需要的是同時也懂軟件的機械工程師。車輛還是會壞,我們?nèi)匀恍枰獧C械工程師來修理它們。但是現(xiàn)在所有汽車都有芯片,都有軟件,我們希望機械工程師既能修復(fù)硬件也能修復(fù)軟件?！?/p>
在過去幾十年里,工程師從世界各地(包括印度、巴基斯坦、中國、墨西哥、非洲和越南等地)來到美國,滿足車企對人才的需求。通常情況下,他們所持的簽證允許他們在美國從事技術(shù)工作,并在該國停留六年的時間,而無需正式移民。
這個簽證計劃在2020年被前美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)叫停,并在2021年被現(xiàn)任總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)恢復(fù)。然而,其他一些因素也遏制了國外工程師流入美國,包括最近幾年肆虐全球的疫情。
美國移民委員會今年夏天的一份報告顯示,STEM人才(受雇于科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)領(lǐng)域的人才)在總勞動力中的占比越來越高。20年前,美國STEM崗位的數(shù)量為750萬個,而如今已經(jīng)達(dá)到了1,080萬個。STEM工作的增長速度預(yù)計將在2030年之前超過非STEM工作。
汽車工程師就屬于STEM崗位,如果當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)難以找到足夠的工程師,那么2025、2027和2029年時,找到這類人才的難度將會更高,那時候汽車行業(yè)將會涌現(xiàn)出新的電動車、電池和技術(shù)。屆時車企對人才的爭奪將變得更加激烈。
