奧迪一汽新能源汽車工廠奠基，將投產(chǎn)電動A6及Q6
來源 中車友 瀏覽 1631 發(fā)表時間：2022-07-14 09:37:26
6月28日，奧迪一汽新能源汽車有限公司在吉林長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基，這是奧迪在中國第一個專門生產(chǎn)豪華電動汽車的工廠。新工廠占地約150公頃，總投資209.3億元，初始投資158億元，計劃年產(chǎn)能超過15萬輛。其所生產(chǎn)車型將由一汽經(jīng)銷商渠道銷售。
奧迪與一汽集團(tuán)對新能源汽車工廠的敲定，始于2020年10月雙方簽署的諒解備忘錄。2021年3月，奧迪一汽新能源汽車有限公司注冊成立，注冊資本為人民幣52.67億元。其中奧迪股份公司持股55%，大眾汽車（中國）投資有限公司持股5%，一汽持股40%。與擁有30年歷史的一汽-大眾不同的是，以奧迪為首的德方，在合資公司中首次成為了多數(shù)股東。
在同一時期，奧迪一汽新能源汽車工廠獲得吉林省發(fā)改委備案公示，原定于今年4月開工，但因疫情而被推遲。新工廠計劃2024年12月竣工投產(chǎn)，工期約30個月。
據(jù)此前曝光的公示文件，奧迪一汽新能源汽車工廠除沖壓、涂裝、焊接與總裝等主體工程外，還將新建一條電池組裝生產(chǎn)線車間，具備年組裝15萬臺高壓電池能力。新工廠將新增核心設(shè)備8066臺/套，其中國產(chǎn)設(shè)備采購率為33.88%。
奧迪一汽新工廠將基于奧迪與保時捷合作的PPE豪華電動平臺生產(chǎn)車型，目前確定生產(chǎn)的三款車型分別為中大型SUV Q6L e-tron、Q6L e-tron sportback和C級轎車A6 e-tron。而根據(jù)奧迪的遠(yuǎn)期規(guī)劃，到2025年，奧迪將在中國市場推出5款國產(chǎn)純電動車型。
奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目的最終敲定，無疑是奧迪品牌加速在華電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
“柴油門”事件后，包括奧迪品牌在內(nèi)的大眾汽車集團(tuán)對電氣化轉(zhuǎn)型有著迫切需求。根據(jù)奧迪2021年發(fā)布的“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，至2025年，奧迪計劃在電氣化（含混動）領(lǐng)域投資180億歐元，并推出超過20款純電動車型；2026年起，奧迪面向全球市場的新車將全部為純電動車型；至2033年，奧迪逐步停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)完全電動化。
而要達(dá)成這一目標(biāo)，作為全球最大新能源汽車市場，中國對于奧迪電氣化的意義不言而喻。奧迪中國總裁溫澤岳表示，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目是奧迪中國全新企業(yè)戰(zhàn)略‘奧迪中國進(jìn)取2030戰(zhàn)略’的重要基石；奧迪全球董事會主席杜茲曼也指出，奧迪一汽新能源項(xiàng)目是奧迪電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。
不過相比歐美發(fā)達(dá)國家，奧迪電動車目前在中國的市場接受度并不高。截至目前，奧迪在華僅推出5款車型。除一汽-大眾奧迪e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron三款純電SUV和混動轎車A6L TFSI e外，成立不久的上汽奧迪也于近期上市了Q5 e-tron，然而今年1-5月，這些電動車的累計僅銷售2700余輛，且由于疫情、供應(yīng)鏈等因素影響，銷量較之去年同期腰斬。
即使是在完整的2021年，奧迪在華電動車型累計銷量也不足1萬輛，增長率尚不足5%，遠(yuǎn)低于中國新能源車市場的平均水平增長。
相較賺得盆滿缽滿的燃油車，包括奧迪在內(nèi)的一線豪華品牌在中國的電氣化轉(zhuǎn)型均有些“水土不服”。過去一年，國內(nèi)頭部新能源車企如比亞迪、特斯拉、五菱等企業(yè)年銷均超過45萬輛，是“BBA”新能源車在華銷量總和的7倍以上。即便是售價在30萬元以上的豪華車市場，蔚來和理想等新勢力的年均銷量也達(dá)到9萬輛以上，同樣超過“BBA”新能源車總和。
究其原因，除布局時間相對緩慢、投放產(chǎn)品數(shù)量較少以外，一線豪華品牌的電動車售價普遍高昂，但其續(xù)航能力、配置及智能化水平等核心產(chǎn)品力，相較同級自主品牌并無誠意。同時，豪華品牌電動車也不具備傳統(tǒng)燃油車的溢價能力，因而很難成為消費(fèi)者的首選。
不過在一些業(yè)內(nèi)人士看來，中國豪華電動車市場仍有巨大的增長潛力。2021年，中國豪華品牌新能源汽車銷量達(dá)到40萬輛，同比增長121%；市場滲透率為14.6%，較上年提升7.6個百分點(diǎn)，與行業(yè)平均水平相近，遠(yuǎn)高于主流合資品牌。隨著國際汽車巨頭加強(qiáng)對中國新能源車市場的重視和投入力度，逐漸克服疫情和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定影響，豪華品牌電動車也有望迎來新一波增長。
此番奧迪一汽新能源汽車工廠奠基，得到了雙方股東和政府部門的高度重視。至少目前與其他合資品牌相比，奧迪一汽在電動車平臺化生產(chǎn)方面走在了同行的前列。當(dāng)然，奧迪一汽在華的主要競爭對手顯然不是其他合資品牌，要想復(fù)刻過去30年在燃油車市場取得的成功，奧迪電氣化產(chǎn)品所要做的還有很多。
