開(kāi)了6年新能源汽車的老司機(jī)，談?wù)?大硬傷
來(lái)源 中車友參考 瀏覽 2620 發(fā)表時(shí)間：2022-07-18 10:48:33
作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主，開(kāi)了6年的純電動(dòng)汽車有話想吐槽，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，但“省油”不省錢，5大痛點(diǎn)才是硬傷，個(gè)個(gè)戳心，只有親身經(jīng)歷過(guò)才明白。
如果使用家用充電樁，純電動(dòng)汽車1公里電費(fèi)還不到1毛錢，百公里花費(fèi)不超10元，而燃油車，95號(hào)汽油已經(jīng)邁入“10元時(shí)代”，百公里花費(fèi)至少六七十元以上，燃油車出行成本與純電動(dòng)汽車之間的差距非常明顯，看著“很香”，但細(xì)數(shù)純電動(dòng)汽車的幾個(gè)痛點(diǎn)之后，車主就笑不出來(lái)了。
痛點(diǎn)一、“冬季+高速+暖空調(diào)”就是一面“照妖鏡”
無(wú)論是新能源汽車還是燃油車，跑一趟高速他們的優(yōu)缺點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓盡致，這一點(diǎn)也不夸張，去年春節(jié)期間，去參加朋友婚禮，我的純電動(dòng)車，充滿電官方NEDC顯示續(xù)航550公里左右。
平時(shí)在用車，實(shí)際續(xù)航大概打7-8折左右，也就是實(shí)際續(xù)航380-430公里左右，到朋友家全程400公里左右，都是高速，能不能堅(jiān)持到心里沒(méi)底，還是計(jì)劃在中途充一次電。但這一趟高速實(shí)在太心酸。
我們中午12點(diǎn)出發(fā)，計(jì)劃到朋友家吃晚飯，天氣比較冷，大概零下三四度，上車就開(kāi)了暖氣空調(diào)，高速路路況還不錯(cuò)，全程平均車速100千米/小時(shí)左右，幾個(gè)人只顧聊天，錯(cuò)過(guò)了計(jì)劃充電的服務(wù)區(qū)，跑了近280公里，看了一下續(xù)航只剩90千米，此時(shí)還剩100多公里路程，于是趕緊搜最近的服務(wù)區(qū)。
離得最近的服務(wù)區(qū)還有近50公里，按照這樣的續(xù)航表現(xiàn)，電量很可能不夠到服務(wù)區(qū)，為了省電，只能打開(kāi)雙閃降低車速，龜速行駛在慢車道上，每隔秒鐘就要看一眼剩余續(xù)航，眼看續(xù)航越來(lái)越少，只能關(guān)閉空調(diào)。
零下幾度的天氣，關(guān)了空調(diào)，沒(méi)一會(huì)就冷得受不了，這時(shí)候朋友催著趕緊開(kāi)空調(diào)，大不了叫拖車，可我知道，拖車費(fèi)真的很貴，以前高速路趴窩，叫了拖車，不到20公里路程，拖車費(fèi)用花了七八百元，確實(shí)肉疼，沒(méi)辦法，只能忍著挨凍，開(kāi)一會(huì)空調(diào)又關(guān)閉，說(shuō)實(shí)話，那一刻真的焦慮了。
好在運(yùn)氣不錯(cuò)，堅(jiān)持到了服務(wù)區(qū)，可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到很多車排著長(zhǎng)隊(duì)等充電，服務(wù)區(qū)有十多個(gè)充電樁，除了慢充樁，快充樁有兩個(gè)是壞的，兩個(gè)提示不兼容，有一個(gè)充一會(huì)電就自動(dòng)斷電，能用的就沒(méi)幾個(gè)，但是排隊(duì)的車主有十多個(gè)。
等了近3個(gè)小時(shí)才排到我們，中途就接到朋友的電話，他們準(zhǔn)備開(kāi)席了，原本只需5個(gè)多小時(shí)的路程，這一趟花了8個(gè)多小時(shí)，到朋友家時(shí)天都黑了，只能重新弄吃的，其他朋友問(wèn)起來(lái)我們只好說(shuō)有事情耽擱了，都不好意思說(shuō)是因?yàn)榈瘸潆姟?/p>
冬季氣溫較低，這是純電動(dòng)車的“天敵”，其動(dòng)力電池的化學(xué)活性受低溫影響，充電、放電效能都大大降低，同樣，車速越快，電機(jī)所需功率越大，耗電越快，車速120千米/小時(shí)的電耗幾乎是車速60千米/小時(shí)的兩三倍。
暖空調(diào)也是同樣的道理，因此，想要試試一輛純電動(dòng)汽車實(shí)際極限續(xù)航，只需冬季低溫環(huán)境下跑一趟高速。
痛點(diǎn)二、“省油”卻不省錢
原本是覺(jué)得純電動(dòng)汽車充電很省錢，但簡(jiǎn)單來(lái)算一筆賬就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)并不省錢。充電省錢這一點(diǎn)自然不用說(shuō)。以我自己的情況為例，使用家用充電樁，夜間谷電只需4毛左右。
純電動(dòng)汽車百公里平均耗電約14-20度左右，具體看車型，以百公里耗電17度為例，電費(fèi)為6.8元，也就是說(shuō)百公里只需6.8分錢，還不到1毛錢，當(dāng)然每個(gè)城市電價(jià)不一樣，也有的車主不經(jīng)常用家用充電樁。
如果使用外面公用充電樁，算上停車費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)、電費(fèi)等，大概1度電約1.8元左右，也就是說(shuō)百公里花費(fèi)為30元左右，家用和公用平均算8角一度電，和燃油費(fèi)用相比，仍然很便宜。
假設(shè)燃油車使用92號(hào)汽油，百公里油耗為8L，現(xiàn)在油價(jià)算9.3元/L，算下來(lái)百公里花費(fèi)約74元，假設(shè)燃油車和純電動(dòng)汽車都開(kāi)8年，每年行駛1.5萬(wàn)公里，總行駛為12萬(wàn)公里。
燃油車油費(fèi)約8.88萬(wàn)元，而純電動(dòng)汽車電費(fèi)約1.7萬(wàn)，相當(dāng)于純電動(dòng)汽車節(jié)省了7萬(wàn)左右。但是純電動(dòng)汽車的新車價(jià)位遠(yuǎn)超同款燃油車，至少貴了5萬(wàn)，幾年后賣二手車，純電動(dòng)汽車又虧了5萬(wàn)，每年保險(xiǎn)費(fèi)貴2000+。
至于幾年以后需不需要自費(fèi)更換電池，這里暫時(shí)不計(jì)算，純電動(dòng)汽車省下來(lái)的油錢為7萬(wàn)，而多花的錢至少10萬(wàn)以上，這就是車主都會(huì)說(shuō)的問(wèn)題，如果只考慮經(jīng)濟(jì)因素，純電動(dòng)汽車綜合用車成本很高，并不省錢。
痛點(diǎn)三、保值率太低，打4折都沒(méi)人要
純電動(dòng)汽車畢竟是近幾年剛興起的車型，即便是2014年的第一批車型，其生命周期也還沒(méi)有過(guò)8年質(zhì)保期，整車質(zhì)量也沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，三電技術(shù)也還處于不斷完善的階段，穩(wěn)定性待定。
其次還有電池續(xù)航問(wèn)題、電池壽命、質(zhì)保服務(wù)等方面的顧慮，加之新能源汽車以科技、智能為主導(dǎo)，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，市面上目前也沒(méi)有完整的二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，綜合導(dǎo)致很多車主“敬而遠(yuǎn)之”。
五六年前那一批車型，當(dāng)時(shí)續(xù)航普遍在200公里范圍內(nèi)，當(dāng)時(shí)花十幾萬(wàn)買的車現(xiàn)在當(dāng)二手車賣，根本沒(méi)人要，最近幾年的車型，續(xù)航變長(zhǎng)了，雖然前3年的保值率還不錯(cuò)，但是五年后，打4折都沒(méi)人愿意接手。
而同價(jià)位的燃油車，5年后至少比純電動(dòng)汽車多賣5萬(wàn)以上。有人可能會(huì)說(shuō)，買車不是為了看保值率，但能省錢的事，似乎很少有人會(huì)拒絕。
痛點(diǎn)四、安全無(wú)小事
每當(dāng)有報(bào)道新能源汽車自燃、剎車失靈等事件，都會(huì)備受關(guān)注，或許是“關(guān)心則亂”，但有的事并非空穴來(lái)風(fēng)，安全問(wèn)題從來(lái)都不是小問(wèn)題。
動(dòng)力電池畢竟化學(xué)性較強(qiáng)，比如電路短路、進(jìn)水、高溫、擠壓、其他外因等都可能導(dǎo)致電池出現(xiàn)問(wèn)題，其危險(xiǎn)性確實(shí)不容忽視。
另外，有些車主對(duì)自動(dòng)輔助駕駛不夠熟練，或者有的司機(jī)過(guò)分依賴輔助駕駛，也容易引發(fā)危險(xiǎn)，當(dāng)前階段，無(wú)論是技術(shù)還是基礎(chǔ)環(huán)境都有待不斷完善。
痛點(diǎn)五、心酸的事并不少
比如說(shuō)，電池質(zhì)保問(wèn)題，動(dòng)力電池隨著使用時(shí)間變長(zhǎng)，其壽命會(huì)逐步下降，如果到了影響出行的時(shí)候，必須要更換電池，這時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了。
雖然很多車企都說(shuō)三電終身質(zhì)保，但其中有太多條件，比如說(shuō)只針對(duì)首任車主，也就是說(shuō)假如車輛賣給別人，那新車主就無(wú)法享受這項(xiàng)服務(wù)了；必須按保養(yǎng)手冊(cè)在4S店保養(yǎng)，如果在外面維修店維修過(guò)，哪怕是換了一個(gè)螺絲都有可能丟掉電池質(zhì)保。
同樣，車輛不能有維修（維修不能影響電池，尤其像涉及底盤方面），也就是說(shuō)，很可能底盤被輕微磕碰后都可能因此失去質(zhì)保，試想一下，一輛正常車，怎么可能做到如此完美。
其次，充電難、充電慢，首先安裝充電樁的條件多，很多小區(qū)要求必須是產(chǎn)權(quán)車位才能安裝，也就是說(shuō)，如果不是自己買了車位，只是租的車位，那基本沒(méi)法安裝家用充電樁。
目前充電樁主要還集中在大城市，人流、車流較多的地段，但是這些地段本身等待充電的車主就很多，排隊(duì)充電是常態(tài)，跑遠(yuǎn)一點(diǎn)充電又太麻煩，來(lái)回時(shí)間、停車等待時(shí)間成本高。
受到“缺芯”、產(chǎn)能不足等因素的影響，車價(jià)不斷上漲，更苦惱的是很多車型一車難求，有的車主預(yù)訂了半年多都還沒(méi)有現(xiàn)車，有錢還買不到車？你說(shuō)苦惱不。
雖然純電動(dòng)汽車有很多不足的地方，但是我們也要看到，純電動(dòng)汽車自身的優(yōu)勢(shì)非常明顯，這也是新能源汽車短短幾年發(fā)展迅速的原因之一。
從動(dòng)力性能方面來(lái)說(shuō)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，瞬間可以發(fā)出較大扭矩，20多萬(wàn)的純電動(dòng)汽車，其動(dòng)力性能可以和四五十萬(wàn)的燃油車相媲美，比如比亞迪漢EV的四驅(qū)車型最大功率為517馬力，最大扭矩為700N·m，3.9秒可破百，這樣的動(dòng)力性能，即便是50多萬(wàn)的BBA車型也做不到。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)舒適性，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)、噪音，車身設(shè)計(jì)有利于降低風(fēng)阻，風(fēng)噪變小，坐在車?yán)镲@得非常安靜，這一點(diǎn)是燃油車先天劣勢(shì)。
另外像“綠牌”優(yōu)勢(shì)，很多城市限牌限號(hào)，買車容易上牌難，有的車主排隊(duì)搖號(hào)幾年都沒(méi)中，這一切一輛純電動(dòng)汽車輕松解決。輔助駕駛深受很多車主喜愛(ài)，外觀炫酷，科技感、智能感十足，這些都是燃油車完全比不了的優(yōu)勢(shì)。
最后總結(jié)
純電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)很明顯，甚至還有人“嘲笑”買燃油車的人，但缺點(diǎn)也不可忽視，至少3年以內(nèi)還需要根據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
比如說(shuō)，家里已經(jīng)有了一輛燃油車，還想要買一輛，那可以毫不猶豫選純電動(dòng)車型，如果日常就是上下班代步，活動(dòng)半徑在300公里范圍內(nèi)，很少涉及長(zhǎng)途，那選純電動(dòng)汽車也不錯(cuò)。
但是，如果主要目的是為了省錢，那就不建議買價(jià)位較高的新能源車型，價(jià)位越高，虧得越多，想代步，又想要省錢，那就選擇三五萬(wàn)左右的純電動(dòng)汽車，比如像五菱宏光miniev。
如果看中新能源汽車的動(dòng)力性能、舒適性、科技感、綠牌等優(yōu)勢(shì)，預(yù)算足夠，不會(huì)過(guò)多考慮價(jià)位，那就選插電混動(dòng)，其次再考慮純電動(dòng)車型，插電混動(dòng)既解決了續(xù)航焦慮又能享受純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是當(dāng)前較為理想的車型。
總之，新能源汽車是未來(lái)的趨勢(shì)，燃油車停產(chǎn)也只是時(shí)間問(wèn)題，但當(dāng)前階段還需從實(shí)際情況出發(fā)，不要盲目跟隨，以免買了又后悔。
