新能源二手車保值率走高？
來(lái)源 中車友 瀏覽 1697 發(fā)表時(shí)間：2022-08-12 09:48:03
8月1日起，全國(guó)范圍正式取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制。這對(duì)于國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)而言絕對(duì)是一件大事情，這意味著，二手車將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全國(guó)自由流通，大幅促進(jìn)二手車市場(chǎng)的交易量，同時(shí)價(jià)格也會(huì)變得更透明更實(shí)惠。隨著限遷破除，今年國(guó)內(nèi)二手車交易量在達(dá)到1900萬(wàn)輛預(yù)期的同時(shí)，有望沖擊2000萬(wàn)輛目標(biāo)。
然而相比起燃油車市場(chǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)近年來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展也非常迅速，去年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車持續(xù)翻倍增長(zhǎng)，今年全年銷量預(yù)計(jì)超過(guò)550萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率也將接近30%。
新能源車保值率追趕燃油車
在我們的印象中，新能源汽車的保值率普遍比燃油車低，這也是早年新能源汽車難以走向主流市場(chǎng)的原因。畢竟無(wú)論在燃油車還是新能源車時(shí)代，作為大宗消費(fèi)品，汽車的保值率一直都是消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)最重要的考量指標(biāo)。
不過(guò)今年以來(lái)，新能源車保值率一路走高，可以說(shuō)打破了我們對(duì)新能源車保值率低的偏見(jiàn)，不少市場(chǎng)主流車型的保值率甚至要趕超傳統(tǒng)燃油車。結(jié)合中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)分別發(fā)布的2022年6月保值率報(bào)告來(lái)看，6月份新能源二手車市場(chǎng)總體依然保持著不錯(cuò)的熱度，保值率表現(xiàn)穩(wěn)定。
其中純電動(dòng)車型方面特斯拉依然非常強(qiáng)勢(shì)，品牌溢價(jià)導(dǎo)致的高保值率已經(jīng)超過(guò)部分傳統(tǒng)燃油車型，特斯拉Model Y和Model 3的一年車齡保值率均超過(guò)95%，廣汽埃安AION Y也超過(guò)了90%，兩款市場(chǎng)熱度頗高的20萬(wàn)級(jí)純電轎車比亞迪漢EV和小鵬P7的一年車齡保值率也都超過(guò)85%。
值得一提的是A0/A00級(jí)純電動(dòng)車的保值率表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，尤其是五菱宏光MINIEV一年車齡保值率達(dá)到87%，另外歐拉好貓、科萊威CLEVER、奇瑞小螞蟻、零跑T03等車型的保值率也都在80%以上。
混合動(dòng)力車型方面同樣備受追捧，保時(shí)捷Panamera插電混動(dòng)一年車齡保值率達(dá)到92.77%，近年持續(xù)爆賣的比亞迪秦PLUS新能源保值率也達(dá)到了88.75%，同時(shí)比亞迪另外兩款旗艦級(jí)產(chǎn)品唐新能源和漢DM也有80%以上的一年保值率。另外理想ONE的保值率也達(dá)到了84.77%，屬實(shí)讓人有些出乎意料。
無(wú)論是純電動(dòng)車型領(lǐng)域還是混合動(dòng)力車型市場(chǎng)，曾經(jīng)霸占保值率榜單前列的日系品牌和德系品牌都不見(jiàn)蹤影，反而自主品牌車型的占比巨大。可見(jiàn)隨著自主品牌在純電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的大力布局，新能源市場(chǎng)已經(jīng)成為了自主品牌的戰(zhàn)略高地，市場(chǎng)的反饋和口碑也越來(lái)越受到認(rèn)可。
新能源車高保值率還能持續(xù)多久？
盡管如今國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷規(guī)模不斷提高，上半年市場(chǎng)滲透率超過(guò)20%。不過(guò)相比起延續(xù)了百年的純?nèi)加蛙囀袌?chǎng)而言，新能源車市場(chǎng)顯然還處于起步階段，但此時(shí)后者的保值率已經(jīng)能追趕燃油車？這顯然很難讓所有人信服。
事實(shí)上，新能源車保值率的持續(xù)攀升并非偶然。早年的新能源車的保值率之所以普遍較低，是因?yàn)榍皫啄旮鞔筌嚻鬄閾屨际袌?chǎng)，大量投放生產(chǎn)簡(jiǎn)易，功能簡(jiǎn)陋“油改電”車型。如今二手新能源車市場(chǎng)中折價(jià)率較高的車型，也正是那些功能落后的“油改電”產(chǎn)品。
新能源車保值率的另一個(gè)重要原因則是供應(yīng)鏈短缺和原材料價(jià)格上漲多重上游因素所致。眾所周知，受全球疫情影響，“缺芯”已經(jīng)成為了新車市場(chǎng)最大的困擾之一，從去年下半年開(kāi)始，芯片短缺就成為了汽車市場(chǎng)降溫的主要因素，以至于當(dāng)前新車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一車難求的局面，新車交付周期少則數(shù)月長(zhǎng)則半年。這也讓不少有迫切購(gòu)車需求的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了二手車市場(chǎng)，甚至催生了二手準(zhǔn)新車加價(jià)倒賣的情況，直接拉升了不少熱門車型的保值率。
另一邊則是今年來(lái)新能源車漲價(jià)熱潮的掀起，今年年初就有超過(guò)30家新能源車企宣布漲價(jià)，理想、小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力，漲幅在20-50%。以特斯拉Model 3為例，去年7月達(dá)到歷史最低價(jià)為23.59萬(wàn)元，而現(xiàn)如今已經(jīng)來(lái)到了27.99萬(wàn)元。加上不錯(cuò)的品牌溢價(jià)，特斯拉稱得上是汽車?yán)锏摹袄碡?cái)產(chǎn)品”了。
除了上述因素以外，官方二手車業(yè)務(wù)的推進(jìn)，也是新能源車保值率提升的因素之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)、威馬等車企紛紛推出自己的二手車業(yè)務(wù)；特斯拉也在變更的公司范圍內(nèi)新增了二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)；小鵬汽車則宣布推出官方二手車平臺(tái)；北汽新能源則提出了置換業(yè)務(wù)等等。官方二手車的好處不僅僅是為消費(fèi)者提供更權(quán)威的保障，更重要的是，車企通過(guò)高價(jià)保值回購(gòu)服務(wù)，讓車主放心入手新車的同時(shí)，也進(jìn)一步穩(wěn)住自家車型產(chǎn)品的保值率，一舉兩得。
但當(dāng)我們回歸理性，新能源車高保值率的背后，無(wú)論是供應(yīng)鏈緊缺、漲價(jià)潮還是保值回購(gòu)，這些種種其實(shí)都屬于市場(chǎng)環(huán)境變化而伴隨的短期效應(yīng)，對(duì)于保值率的長(zhǎng)期穩(wěn)定提升，二手新能源車市場(chǎng)還需要解決很多問(wèn)題。
新能源二手車面前有更迫切解決的難題
對(duì)于二手車市場(chǎng)而言，新能源二手車交易占比其實(shí)并不高。根據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2022年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量為1001萬(wàn)輛，僅占汽車總量的3.23%。過(guò)小的市場(chǎng)規(guī)模最大的問(wèn)題就是貨源不足，市場(chǎng)流通量遠(yuǎn)沒(méi)有二手燃油車市場(chǎng)來(lái)得多，因此消費(fèi)者在選擇上也會(huì)有很大的限制。
另一方面是新能源二手車的價(jià)值評(píng)估體系亟待進(jìn)一步完善。去年7月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《二手車電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了一套科學(xué)、實(shí)用的適用于新能源汽車的二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
但在二手車行業(yè)中，對(duì)車輛的評(píng)估并不是單單靠技術(shù)規(guī)范，還要根據(jù)大量的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支撐。目前絕大部分二手車商對(duì)新能源二手車的評(píng)估依然靠的是以往燃油車的經(jīng)驗(yàn)，而且電動(dòng)汽車更新迭代快，檢測(cè)技術(shù)不透明等等，比如說(shuō)車輛充放電次數(shù)、電池衰減程度、電芯有沒(méi)有發(fā)生過(guò)熱失控等，作為消費(fèi)者這些都無(wú)從查證。對(duì)新能源車動(dòng)力電池的溯源管理，絕對(duì)是新能源二手車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展最關(guān)鍵的一步。
2022年上半年，二手車市場(chǎng)部分新能源車成交勢(shì)頭好于燃油車，一定程度上反映了消費(fèi)者對(duì)新能源車的心態(tài)和認(rèn)知都有所改變。 但實(shí)際上新能源二手車交易占比并不高，而且存在價(jià)值評(píng)估體系缺失和數(shù)據(jù)不透明等問(wèn)題，當(dāng)前的高保值率并不能代表新能源車的徹底勝利。 如今限遷政策全面解除，油價(jià)也逐步回落，燃油二手車市場(chǎng)的熱度將會(huì)重新點(diǎn)燃，新能源車高保值率現(xiàn)象很難繼續(xù)保持。 只有進(jìn)一步完善二手車在流通中的評(píng)估體系，同時(shí)保障電池健康狀態(tài)，新能源二手車才能獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展 。
