牢固掌握電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)“命脈”，第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)
來源 中車友 瀏覽 1949 發(fā)表時(shí)間：2022-10-11 10:38:49
汽車電動(dòng)化是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。目前，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)七年位居全球第一，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。
不可忽視的是，作為從燃油向電動(dòng)化變革的核心技術(shù)載體，動(dòng)力電池已然成為了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“命脈”。近年來，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在動(dòng)力電池等核心部件領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新效果顯著，動(dòng)力電池的產(chǎn)品性能和安全性能持續(xù)提升，獲得了市場和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成看，上游主要包括正極、負(fù)極、電解液和隔膜四大主材和輔材類型企業(yè)；相關(guān)礦產(chǎn)開發(fā)、原材料加工和設(shè)備制造企業(yè)；中游由各大動(dòng)力電池和Pack廠商組成；下游主要是各大主機(jī)廠。
為了避免或者減少受制于人的情況，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)紛紛爭先恐后進(jìn)行技術(shù)升級。
原材料方面，作為動(dòng)力電池核心原材料，電池級碳酸鋰的價(jià)格自去年年初的5.5萬元/噸飆升至今年超過50萬元/噸，受到整個(gè)產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。為了緩解原材料壓力，我國從技術(shù)升級著手，目前已形成了以礦石提鋰、鹽湖提鋰、鋰云母提鋰、廢舊電池回收提鋰為基礎(chǔ)，覆蓋碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰等產(chǎn)品的現(xiàn)代化鋰工業(yè)生產(chǎn)體系。
我國鋰輝石提鋰技術(shù)領(lǐng)先，并擁有產(chǎn)能優(yōu)勢；鹽湖提鋰技術(shù)，已開發(fā)出吸附法、膜分離法、萃取法等多種技術(shù)工藝，并應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐；隨著寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等頭部電池企業(yè)在江西宜春投建生產(chǎn)基地，借助當(dāng)?shù)劁囋颇竷?chǔ)量豐富之優(yōu)勢，或?qū)⒓铀傥覈囋颇柑徜嚰夹g(shù)規(guī)模化應(yīng)用；回收提鋰領(lǐng)域也涌現(xiàn)出邦普、格林美等企業(yè)，從技術(shù)層面不斷提高資源回收利用率。
動(dòng)力電池主材方面，實(shí)際上，從20世紀(jì)70年代第一塊鋰電池出現(xiàn)，到如今，這50余年中，動(dòng)力電池主材技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。正極材料不斷豐富，陸續(xù)應(yīng)用鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等，同時(shí)，受主機(jī)廠需求帶動(dòng)，磷酸錳鐵鋰等新材料技術(shù)也逐漸升溫，眾多企業(yè)相繼布局研發(fā)。
負(fù)極材料從鋰金屬發(fā)展到碳材料及硅碳材料，當(dāng)前似乎又試圖回到最初的鋰金屬時(shí)代。近日有消息稱，盟維科技一條具有全球競爭力的鋰金屬電池制造自動(dòng)化產(chǎn)線在安徽合肥正式啟用。該消息表示，這是中國乃至全球首創(chuàng)的鋰金屬電池制造專用自動(dòng)化產(chǎn)線，也是我國自主研發(fā)的新一代動(dòng)力電池技術(shù)在規(guī)?；慨a(chǎn)上的又一進(jìn)展。
值得注意的是，如何提高電池能量密度和安全性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵性技術(shù)問題。
相較于石墨和硅碳，金屬鋰負(fù)極的活性極強(qiáng)，使得其安全性一直存在著非常高的挑戰(zhàn)，這也是鋰金屬電池技術(shù)長期停留在實(shí)驗(yàn)室階段的原因之一。面對這一技術(shù)難題，據(jù)市場消息，盟維科技采用自主開發(fā)的新型電解質(zhì)，結(jié)合鋰負(fù)極構(gòu)筑保護(hù)技術(shù)以及合理的電芯設(shè)計(jì)方案，有效解決了鋰金屬電池的安全可靠性問題。此次啟用的產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的技術(shù)突破。
動(dòng)力電池方面，除了目前主流應(yīng)用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線外，還有半固態(tài)電池、鈉離子電池、鈉硫電池、鋰空電池等技術(shù)路線均有企業(yè)在推進(jìn)研發(fā)。
與此同時(shí)，動(dòng)力電池整個(gè)制造過程中，也離不開制造設(shè)備、檢測設(shè)備、廠房環(huán)境所需設(shè)備等的技術(shù)創(chuàng)新和升級換代。相關(guān)設(shè)備方面，企業(yè)通過技術(shù)研發(fā)，不斷提高其產(chǎn)品智能、效率、環(huán)保、潔凈等各方面的技術(shù)指標(biāo)，助力動(dòng)力電池行業(yè)邁入TWh時(shí)代。
此外，為了緩解消費(fèi)者的“補(bǔ)能焦慮”，不管是電動(dòng)車企，還是電池企業(yè)，紛紛在快充和換電技術(shù)上發(fā)力，高壓快充、換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面表現(xiàn)出明顯的進(jìn)步。
目前，我國已形成了包括鋰資源開發(fā)、鋰鹽提取、鋰電材料、動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車、廢舊動(dòng)力電池回收、相關(guān)設(shè)備/設(shè)施等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并通過技術(shù)升級促進(jìn)動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。
動(dòng)力電池企業(yè)面對提升續(xù)航、提高安全性、提升低溫性能、緩解補(bǔ)能焦慮等更高要求，技術(shù)上還有較大的提升空間。
11月28日-12月1日，第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2022)將在上海舉辦。本屆峰會(huì)由宏工科技總冠名，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國網(wǎng)主辦，明冠鋰膜聯(lián)合主辦，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、壹能(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦，無錫先導(dǎo)智能聯(lián)合承辦。
屆時(shí)，將會(huì)有超800名來自整車、電池、材料、設(shè)備等領(lǐng)域，及政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)嘉賓、代表齊聚峰會(huì)現(xiàn)場，共商新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。
“新能源汽車核心技術(shù)迭代與升級”，為本屆峰會(huì)的第三場主題論壇，是由海目星冠名的專場分論壇，將聚焦新能源汽車核心技術(shù)需求、技術(shù)痛點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢，以及重要部件動(dòng)力電池的核心技術(shù)及設(shè)備升級趨勢等，敬請期待。
