新政！2023年上海插混和增程式車型將不再享受綠牌政策
來源 中車友 瀏覽 3105 發(fā)表時間：2022-10-12 09:30:34
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月新能源乘用車?yán)塾嬃闶?26.3萬輛，同比增長119.8%，其中BEV為250.4萬輛，同比增長105.6%，PHEV為75.9萬輛，同比增長184.7%。不難看出，當(dāng)下新能源汽車市場快速增長，主要還是由純電動車貢獻。
除了政策支持外，購買新能源汽車可以免費上牌，成為不少消費者購買新能源汽車的首要原因，不過從2023年1月1日開始，上海消費者購買插電混動和增程式車型將不再享綠牌政策。
據(jù)上海市出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》內(nèi)容顯示：自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力含增程式汽車，不再發(fā)放專用牌照額度。也就是說，從2023年開始，在上海購買插電混動的消費者將不再享有免費牌照的福利，需要與燃油車一樣拍牌。
上海是新能源汽車的最大的市場，其新能源汽車零售銷量位居全國城市排行第一。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月上海汽車上險數(shù)為36.5萬臺，其中新能源汽車上險數(shù)為14.4萬臺，新能源汽車是上海汽車銷量的一半以上。
至于為什么在上海新能源汽車深受消費者青睞，這與上海免費上牌政策有一定的關(guān)系，畢竟在上海燃油車牌照競拍價格需要近十萬元。據(jù)上海國拍中心官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：8月份上海個人滬牌最新成交價格是91700元，公司牌照最新成交價格是14.93萬元。
據(jù)相關(guān)資料顯示，插電混合動力包含了PHEV與增程式車型，在結(jié)構(gòu)上面既有內(nèi)燃機又有純電動裝置，與純電車來比其在車上多一臺發(fā)動機。該車型可以通過充電設(shè)施給電池充電，如果車輛電用完了還可以直接轉(zhuǎn)化到傳統(tǒng)燃油發(fā)動機。對于車輛而言沒有續(xù)航里程的擔(dān)憂，正是因為這樣也深受了一些消費者的喜歡。
此次該政策的執(zhí)行在一定程度上，或?qū)σ恍┮圆寤臁⒃龀啼N售為主的車企造成一定的影響。例如以增程式為主的理想汽車，還有以插混銷量占比達到50%的比亞迪都將面臨短期的銷量沖擊。早前增程式電動車一直被普遍認(rèn)為是市場完全轉(zhuǎn)向純電電動車前的過渡性產(chǎn)品。以理想汽車為例，其旗下的產(chǎn)品全部都以增程式混動模式為主。早前以一款理想ONE的銷量，就多次位于新能源銷量排行榜前列。而比亞迪方面，從其發(fā)布的9月銷量數(shù)據(jù)來看：9月其插電式混合動力銷量達到了106705輛。
當(dāng)然，在上海新能源汽車滲透率達到百分50的背景下，實施插電混動的不再享有免費牌照的政策也是早晚的事，而該舉措，也將在全國范圍內(nèi)都會產(chǎn)生一個示范作用。而對于增程式電動車的發(fā)展，早前也有不少車企人士發(fā)表過相關(guān)看法。此前，大眾汽車集團(中國)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼表示，增程式已經(jīng)是過時的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮?。長城魏牌CEO李瑞峰也曾表示：增程式就是落后的，隔行如隔山。特斯拉CEO馬斯克也曾在社交平臺評論表示：混動汽車只是汽車發(fā)展的一個短暫階段，現(xiàn)在是時候放棄混動汽車了。
有人不看好也有人看好增程式電動車，華為余承東早前就發(fā)文指出，“目前充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式”。增程作為家里第一輛車非常合適，建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?，并稱增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來能效的提升。而理想汽車?yán)钕胍苍赒2業(yè)績會上表示：往后看5年，增程式仍舊是SUV最佳解決方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不斷提升。
