寶馬在中國再出手！或增資百億擴(kuò)建在華項(xiàng)目
來源 中車友參考 瀏覽 2098 發(fā)表時(shí)間：2022-10-20 09:22:47
10月18日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，寶馬中國內(nèi)部人士透露，寶馬將再投資百億元人民幣擴(kuò)建其在沈陽的高壓電池生產(chǎn)中心，擴(kuò)大在中國的電池項(xiàng)目投入，寶馬沈陽高壓電池生產(chǎn)中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國之外第一家完整的動(dòng)力電池中心。截止目前，就上述報(bào)道內(nèi)容，寶馬中國官方暫未作出評(píng)論。
公開資料顯示，華晨寶馬動(dòng)力電池中心位于沈陽鐵西動(dòng)力總成工廠廠區(qū)內(nèi)，于2017年開業(yè)，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體，是寶馬集團(tuán)在德國以外首個(gè)擁有完整電池裝備能力的電池中心，也是寶馬集團(tuán)全球三大電池生產(chǎn)基地之一，在滿足整車動(dòng)力電池生產(chǎn)的同時(shí)，也集成了原型動(dòng)力電池的生產(chǎn)。
2020年，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團(tuán)全球首個(gè)生產(chǎn)BMW第五代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地。目前，新BMW iX3和全新BMW i3搭載的第五代動(dòng)力電池均由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)。
與此同時(shí)，同一日，寶馬集團(tuán)官方還針對(duì)「寶馬集團(tuán)計(jì)劃將純電動(dòng)MINI的生產(chǎn)線從英國牛津工廠轉(zhuǎn)移至中國一事」再作出回應(yīng)。寶馬集團(tuán)官方在回應(yīng)中列舉了牛津工廠后續(xù)將生產(chǎn)的下一代MINI主要車型，包括MINI Cooper三門版和五門版車型以及MINI敞篷車等，不過，寶馬集團(tuán)并未提及純電車型MINI Aceman的生產(chǎn)地，寶馬集團(tuán)表示：“有關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃的信息將在未來適時(shí)公布”。
前幾日，「寶馬集團(tuán)計(jì)劃將純電動(dòng)MINI的生產(chǎn)線從英國牛津工廠轉(zhuǎn)移至中國一事」曝光后備受行業(yè)關(guān)注，隨后寶馬中國回應(yīng)，英國牛津工廠將暫停生產(chǎn)電動(dòng)車型，但不會(huì)停止生產(chǎn)MINI車型，同時(shí)明確與長(zhǎng)城汽車合作的光束汽車將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI。MINI負(fù)責(zé)人Stefanie Wurst在接受外媒采訪時(shí)表示，英國牛津工廠沒有為電動(dòng)車生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，作為長(zhǎng)城汽車與集團(tuán)合資項(xiàng)目的一部分，下一代純電車型MINI Aceman將在中國生產(chǎn)。
對(duì)此，寶馬集團(tuán)MINI品牌高級(jí)副總裁武思卓此前表示，停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型的原因是該工廠生產(chǎn)效率低，電動(dòng)汽車和燃油汽車在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。而全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則表示，英國產(chǎn)業(yè)鏈不完整、成本高，不是發(fā)展電動(dòng)車的好地方，寶馬集團(tuán)打算停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國有可能是從成本角度考慮，此外，德國汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，凸顯中國大市場(chǎng)的重要性。
MINI品牌于1959年在英國汽車公司(BMC)推出，1994年寶馬成為MINI實(shí)控方，在此背景下，MINI車型產(chǎn)量超百萬輛。2001年寶馬重新設(shè)計(jì)全新MINI，此后MINI車系共有MINI One，MINI Cooper，MINI Cooper S車型。MINI Cooper SE是MINI品牌首款電動(dòng)車，該車誕生于牛津工廠并出口至全球市場(chǎng)。2018年，寶馬與長(zhǎng)城汽車成立合資公司光束汽車，總投資約51億元，建設(shè)地點(diǎn)為江蘇省張家港市，2020年6月打樁施工，擬在2022年建成，規(guī)劃年產(chǎn)能為16萬輛，成為寶馬在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目。2021年寶馬MINI品牌發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，2023年MINI將在中國生產(chǎn)制造兩款純電動(dòng)車型；2025年MINI品牌將推出最后一款燃油車型，之后將完全聚焦純電動(dòng)車型；2027年MINI純電動(dòng)車在全球的比率將達(dá)到50%。2022年7月27日，MINI品牌首款純電動(dòng)都市跨界概念車MINI Concept Aceman正式亮相，該車定位跨界小型SUV，上市后將填補(bǔ)MINI三門版與MINI COUNTRYMAN之間的市場(chǎng)空白。
眼下，中國已成為全球最大的新能源市場(chǎng)，也是寶馬集團(tuán)電動(dòng)化重要的市場(chǎng)。今年2月華晨寶馬股比變更正式生效，寶馬持股比例提升至75%，合資合作有效期自此延長(zhǎng)至2040年。與此同時(shí)，寶馬宣布一系列加大對(duì)中國市場(chǎng)投資的舉措，包括位于沈陽大東區(qū)現(xiàn)有工廠進(jìn)行全面擴(kuò)建，沈陽地區(qū)里達(dá)工廠6月開業(yè)，里達(dá)工廠以150億元的金額成為寶馬在華單筆投資最高。
如本次寶馬再投資百億元人民幣擴(kuò)建其在沈陽的高壓電池生產(chǎn)中心消息屬實(shí)，意味寶馬將在中國市場(chǎng)獲得進(jìn)一步的發(fā)展。當(dāng)然，除了寶馬外，包括大眾、奔馳、奧迪等多家德國車企近幾年也加大力度投資中國市場(chǎng)。前幾日，大眾斥資168億在華成立新合資公司，以此加快面向中國市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程，這一投資也是大眾汽車進(jìn)入中國市場(chǎng)40年以來最大的單筆投資；今年早些時(shí)候，奧迪一汽新能源汽車有限公司舉行奠基儀式，這是奧迪在中國首家豪華純電動(dòng)工廠，奧迪對(duì)此投資了約26億歐元。
中國市場(chǎng)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度中國新能源車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)超110%至456.7萬輛，超2021年全年銷量；寶馬集團(tuán)則在中國市場(chǎng)交付92873輛BMW和MINI汽車，純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)65%。
