新車上路就被撞，車輛貶值損失能被支持嗎？
來(lái)源 中車友 瀏覽 2883 發(fā)表時(shí)間：2022-10-21 09:56:19
最近一名奔馳G車主咨詢：他前幾天剛買的2022款奔馳G500，還沒(méi)上正式牌照，剛上路就被撞，對(duì)方全責(zé)，他主張車輛貶值損失，保險(xiǎn)公司拒不理賠，該怎么辦？
車輛貶值損失是什么？
我們需要明確車輛貶值損失的含義，車輛因交通事故造成損壞后，經(jīng)修理雖可恢復(fù)使用功能，但實(shí)際價(jià)值有所降低，這一價(jià)值與正常使用情況下無(wú)事故車輛的價(jià)值之差即為車輛貶值損失。
原則上不支持車輛貶值損失請(qǐng)求
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十五條的規(guī)定，財(cái)產(chǎn)損失的范圍不包括車輛貶值損失，我國(guó)目前的法律并未規(guī)定交通事故責(zé)任人需對(duì)車輛貶值損失進(jìn)行賠償。我國(guó)對(duì)交通事故財(cái)產(chǎn)損害的賠償標(biāo)準(zhǔn)一般遵照填平規(guī)則，將財(cái)產(chǎn)損失填補(bǔ)，權(quán)利人損失多少，侵權(quán)人賠償多少，使權(quán)利人在經(jīng)濟(jì)上不受損失，達(dá)到平衡。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會(huì)得到修理，除少數(shù)特殊情況外，一般認(rèn)為車輛得到修理就已經(jīng)對(duì)財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行了賠償，因此不需要在對(duì)車輛貶值損失進(jìn)行賠償。
最高人民法院“關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償問(wèn)題的建議”是這樣答復(fù)的:“......目前，我們對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。我們會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問(wèn)題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究，將來(lái)如果社會(huì)客觀條件允許，我們也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整?！?/p>
通過(guò)在裁判文書網(wǎng)抽取近100篇案例，其中近70%左右的案件駁回車輛貶值損失請(qǐng)求，可以看出在一般情況下法院傾向于不支持車輛貶值損失請(qǐng)求。法院裁判具體案情具體分析，多以缺乏法律規(guī)定于法無(wú)據(jù)、缺乏證據(jù)證明、貶損價(jià)值無(wú)法確定、車輛貶值損失不屬于直接損失等原因駁回車輛貶值損失請(qǐng)求。
特殊情況下，車輛貶值損失或可被支持
但有一般情況就有例外情況，在少數(shù)情況下，車輛貶值損失請(qǐng)求可被支持。關(guān)于車輛貶值損失，(2018)最高法民再85號(hào)案件（篇幅問(wèn)題不再概述）很值得學(xué)習(xí)，該案例刊載于《審判監(jiān)督指導(dǎo)》2018年第4輯（總66輯），收錄于最高人民法院案例指導(dǎo)與參考叢書編選組編《最高人民法院侵權(quán)案例指導(dǎo)與參考（第二版）》，裁判要旨中載明：《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十五條未將機(jī)動(dòng)車“貶值損失”作為賠償項(xiàng)目，但這并不意味著機(jī)動(dòng)車“貶值損失”就一定不能得到賠償，人民法院可以根據(jù)具體的案件情況對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”問(wèn)題進(jìn)行處理。在具體案件中，可以根據(jù)車輛購(gòu)置時(shí)間、受害人過(guò)錯(cuò)、車輛的損失情況、車輛貶值損失的鑒定意見等合理確定受害人的車輛貶值損失。
根據(jù)研讀法院裁判文書及實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)三種情況下，車輛貶值損失或可得到法院支持：
1、新購(gòu)置的車輛（半年內(nèi)或一年內(nèi)里程較短）＋車輛損壞程度嚴(yán)重。事故發(fā)生時(shí)間距購(gòu)車時(shí)間較短，且車輛損壞程度嚴(yán)重，即使經(jīng)過(guò)修復(fù)，也難以達(dá)到事故前所具有的性能要求。（案例：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)人民法院（2021）豫0192民初4195號(hào)案件）。雖是新車，但如果車輛損壞部位不涉及車輛關(guān)鍵部位，且經(jīng)過(guò)維修已不影響車輛使用性能和安全性能，法院可能也會(huì)駁回請(qǐng)求（案例：北京市高級(jí)人民法院（2022）京民申355號(hào)案件）。
2、車輛主要部件嚴(yán)重受損，修復(fù)后功能難恢復(fù)。車輛主要部件受損，經(jīng)維修雖能使用，但與受損前相比性能差距顯著，失去了其原有特定屬性，單純秉持這種觀點(diǎn)支持車輛貶值損失的案例較少，同時(shí)具備新車或?yàn)榇圮囕v的，法院予以支持的案例較多（如以上列舉的（2021）豫0192民初4195號(hào)案件，下文列舉的（2020）黑民再300號(hào)案件）。
3、待售車輛。事故發(fā)生后，案涉車輛雖經(jīng)修復(fù)，但車輛的抗扭曲強(qiáng)度、美觀、完整性等均有所下降，車輛難以恢復(fù)到事故前所具有的性能要求。且在機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)上，發(fā)生過(guò)交通事故的車輛，出售價(jià)格顯然要比未發(fā)生事故的新車的價(jià)格低。這一價(jià)值損失是案涉車輛的直接損失，構(gòu)成了案涉車輛價(jià)值的減損，也就是案涉車輛的貶值損失（參考案例：黑龍江省高級(jí)人民法院（2020）黑民再300號(hào)案件）。以上參考案例中受損的待售車輛為新車，和第一種情況類似。但山東德州中院對(duì)二手車的車輛貶值損失有進(jìn)一步的見解：“二手車交易公司其所構(gòu)車輛均是用于出售，根據(jù)二手車市場(chǎng)規(guī)則，事故對(duì)車輛的出售價(jià)格必然造成影響，由此造成的損失應(yīng)由責(zé)任方承擔(dān)”（案例：山東省德州市中級(jí)人民法院（2021）魯14民終1840號(hào)案件）。
以上列舉車輛貶值損失得到支持的案例具有共同點(diǎn)，即均進(jìn)行車輛貶值損失的評(píng)估鑒定，法院或?qū)㈣b定數(shù)額認(rèn)定為損失或參考鑒定意見酌情認(rèn)定損失。
總結(jié)
本案奔馳G車主的車輛貶值損失請(qǐng)求能否得到支持呢？除了新車購(gòu)買時(shí)間外，我進(jìn)一步詢問(wèn)了車主車輛受損是否嚴(yán)重？車主回答車門中底部有一道原漆被蹭掉了，其他沒(méi)啥損傷。
說(shuō)句大實(shí)話，這個(gè)車輛貶值損失請(qǐng)求很大概率不會(huì)被支持，即使鑒定出來(lái)有車輛貶值損失并得到法院支持，可能賠償數(shù)額還沒(méi)有訴訟成本高，還是息訴寧人吧！
