人才缺口達3000萬，汽車后市場應采取哪些舉措育人、留人
來源 瀏覽 2104 發(fā)表時間：2022-10-21 11:24:03
一切工作的開展都是“依靠人，為了人”，只要有了人才，什么樣的人間奇跡都可以創(chuàng)造出來。如今，各行業(yè)對人才的需求日益增大，汽車后市場人才緊缺也已成為了行業(yè)共識。
首先，回顧一下，大家是否還記得在四五十年代，很多人的理想就是進入工廠成為一名光榮的工人，這曾是一份令人驕傲又體面的工作。然而，隨著社會經濟的進步，人民生活質量的提高，人們奔進小康生活，工人、技工、車間師傅……已經不再是人們職業(yè)規(guī)劃的首選。
眾所周知，制造業(yè)是國之重器，是強國之基。2022年遭遇疫情反復沖擊，讓企業(yè)觀念產生了轉變，制造行業(yè)不再單單是人工制造，智能化、數(shù)字化、自動化更為企業(yè)更為迫切的需要，甚至可以替代人工。所以導致制造行業(yè)人才的需求水平提高，知識型、技能型人才需求更是成為主流。
據(jù)人社部、工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年中國制造業(yè)10大重點領域人才總量將接近6200萬人，人才需求缺口將近3000萬人，缺口率高達48%。相關技能型人才的薪資水平也因此不斷水漲船高。
然而，制造行業(yè)中的標桿當屬汽車行業(yè)，作為以整車裝配企業(yè)為核心，以汽車零部件供應商為支撐的典型行業(yè)，中國汽車制造產業(yè)鏈已經基本形成全覆蓋，產業(yè)制造優(yōu)勢顯著，在全球具有超強競爭力。隨著汽車保有量的不斷上升，我國汽車零部件及配件制造業(yè)產值占汽車制造業(yè)產值的比重也在不斷上升，市場規(guī)模也在保持平穩(wěn)的增長。
正因在汽車龐大保有量的情況下，汽車后市場也進入了“從有到優(yōu)”的階段，人才需求缺口也越來越大，不僅基礎技術人員資源缺乏，而且由于車間的工作環(huán)境、薪資待遇、成長空間等受限，越來越多的畢業(yè)生寧愿選擇其他行業(yè)也不愿意進廠。所以，不論是汽車行業(yè)還是汽車零部件行業(yè)，知識型、技術技能人才缺口仍然在擴大。
汽車后市場技能型人才缺口在放大，應該采取哪些舉措育人、留人
根據(jù)教育部新聞發(fā)布會介紹，2022年的高校畢業(yè)生預計1076萬人，同比每年增加167萬人，在規(guī)模和增量上都創(chuàng)下了歷史“新高”，加之我國經濟發(fā)展面臨需求收縮、疫情影響持續(xù)，市場用人需求存在不確定性，無疑對求職者雪上加霜。
從汽車后市場行業(yè)來看，龐大的規(guī)模下卻面臨著一個尷尬處境，極度缺乏專業(yè)人才。如汽車后市場行業(yè)細分領域汽車美容行業(yè)，對技術人員要求比較高，除了要有專業(yè)的技能知識外，還要有足夠熟練的實踐操作能力。另外，還有當下比較熱門的汽車維修領域，更是對專業(yè)知識要求嚴苛，車主更愿意對專業(yè)技師的技術和服務買單。
汽車后市場人才鏈條大約分為三部分：
一、上游——為零件廠家或大平臺；
二、中游——為區(qū)域連鎖或4S店；
三、下游——為汽配店或汽修店。從工種上來看，簡要分為技術類、銷售類和運營類。
具體而言，不論是哪個部分，對于人才的發(fā)展都面臨著挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在三個方面。
第一方面：國內汽車服務消費理念尚不成熟，消費者換車頻率高，對后市場缺乏信任，諸多因素影響汽車后市場消費需求，從而影響對專業(yè)人才的需求；
第二方面：當前汽修人才培養(yǎng)存在產教分離的問題，高質量專業(yè)人才的培養(yǎng)需要扎實的理論知識和實操經驗結合，而目前汽修院校的教育培養(yǎng)能力與企業(yè)對人才需求相脫節(jié)；
第三方面：企業(yè)缺乏人才培養(yǎng)意識，固守用人成本控制理念，導致專業(yè)人才流失快。
所以，現(xiàn)在出現(xiàn)了招人難、留人難的“頑固”難題，也許未來汽車后市場用工缺口將會繼續(xù)擴大。這就是因為隨著智能化和科技的進步，汽車后市場行業(yè)是一個技術性服務業(yè)，并不像傳統(tǒng)的零售業(yè)和服務業(yè)那樣簡單，人在行業(yè)和企業(yè)中占據(jù)著重要的地位。那么相關企業(yè)應該怎樣做才能把人才吸引過來，或者留住人才？
現(xiàn)在，汽車后市場的企業(yè)要充分認識技術技能人才的重要作用及現(xiàn)狀，他們在推動技術更新、產業(yè)升級、提升售后保障水平方面發(fā)揮著重要的作用，所以要通過建立健全人才資源的激勵和薪酬管理機制，保障技術工人待遇，這正是吸引、激勵、留住人才的重要舉措。同時，創(chuàng)造條件讓技術技能人才參加行業(yè)、國家級、世界級的技能大賽，鼓勵技術技能人才參與各種進修、培訓、考察，暢通成長成才的通道。
還有一點就是，結合行業(yè)特點積極開展人才培養(yǎng)方式，培養(yǎng)出更多適合汽車后市場需要的知識型、技能型人才。還有，中車友汽車技術培訓一直致力于人才培養(yǎng)，大力開展勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室工作，為提升勞動技能素養(yǎng)、促進企業(yè)科技創(chuàng)新、研發(fā)新型優(yōu)質產品邁下夯實步伐。
歸根結底，不管哪個年代，企業(yè)的發(fā)展都需要自我總結出一套適合自身的選人、招人、用人的方法，還需要設計一套與之相符合的識人、育人和留人的管理模式。
新時代發(fā)展大趨勢下，人才培養(yǎng)的轉變
汽車產業(yè)迎來了百年未有的大變革，汽車從內燃機的功能汽車時代，全面轉向電動化的智能汽車時代，對于汽車產業(yè)所需的人才和知識能力也隨之改變。隨著新能源、人工智能、互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等技術的不斷應用，加快了汽車技術的更新速度，由傳統(tǒng)鏈式結構向多元化結構轉變，對人才的要求也由傳統(tǒng)的技術人才向兼容多技能人才的轉變。
而對于汽車產業(yè)鏈下游的后市場所擁有的技術技能人才還是以傳統(tǒng)汽車的為主，造成企業(yè)缺少高端人才，甚至出現(xiàn)人才“一人難求”的現(xiàn)象，供需矛盾突出。所以，企業(yè)要意識到在汽車產業(yè)向新能源、智能化發(fā)展的轉型時期，培養(yǎng)能適應智能制造、新技術應用、多項技能交叉的復合型高素質技術技能人才的緊迫性。
前不久，教育部正式印發(fā)了《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》，此次五年一次的職教專業(yè)目錄調整充分體現(xiàn)出管理部門推動專業(yè)升級和數(shù)字化改造的決心與力度，以汽車相關專業(yè)為例，合并、更名和新增的專業(yè)占汽車相關專業(yè)的比例已經過半，有10多個專業(yè)目錄都進行了不同程度地調整。
此次專業(yè)目錄修訂，不僅僅是名稱的調整，更是一次內涵的調整，甚至對專業(yè)課程進行了全面的重新梳理或重構。比如在中等職業(yè)教育專業(yè)目錄中，“汽車制造與檢修”更名為“汽車制造與檢測”，“新能源汽車裝調與檢修”更名為“新能源汽車制造與檢測”，“汽車整車與配件營銷”更名為“汽車服務與營銷”，“新能源汽車維修”更名為“新能源汽車運用與維修”。
中國汽車人才研究會理事長朱明榮介紹：“人才總量不足、人才質量不高、人才培養(yǎng)體系不完善是汽車產業(yè)在新能源、智能網聯(lián)汽車方面人才的現(xiàn)狀?！币虼嗽诋斚拢劢谷瞬虐l(fā)展重點，更要注重創(chuàng)新產教融合模式，兼容并蓄，在開放中加強人才交流?！?/p>
事實上，面對新一輪技術革命和產業(yè)革命進入一個新的發(fā)展階段，對于知識型、技術技能型人才需求更加緊迫，尤其是在汽車結構發(fā)生變化的大趨勢下，唯有人才轉型加速、內部人才培訓升級、以及提供原有人才晉升通道，才能實現(xiàn)真正的突破。
