小米為什么要進(jìn)軍智能汽車(chē)行業(yè)？
來(lái)源 瀏覽 2445 發(fā)表時(shí)間：2022-11-01 17:40:35
2021年3月30日，小米董事長(zhǎng)雷軍正式官宣造車(chē)，雷軍表示進(jìn)軍智能汽車(chē)行業(yè)是小米歷史上最重大的決定，同時(shí)也是自己人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。
小米集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)。公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元（約合人民幣657億元）。小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
首先我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下跨界造車(chē)的企業(yè)，目前已知的有大華股份、恒大集團(tuán)、阿里巴巴、百度集團(tuán)、小米集團(tuán)、滴滴出行這幾家公司，這幾家公司其實(shí)就屬小米的業(yè)務(wù)跨度最大，作為專(zhuān)注于手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)電視以及智能家居生態(tài)鏈建設(shè)的科技型公司，為什么會(huì)選擇進(jìn)軍智能汽車(chē)行業(yè)？
據(jù)雷軍在發(fā)布會(huì)上透露，雖然早在2013年就開(kāi)始關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，并且先后兩次拜訪(fǎng)過(guò)特斯拉CEO馬斯克。但對(duì)于造車(chē)這件事，并未有過(guò)太多想法。即便后來(lái)投資了不下10余家電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司，直至2021年的1月15日，小米集團(tuán)董事會(huì)建議研究一下電動(dòng)汽車(chē)前景，“小米造車(chē)”才被正式提上了議程。
對(duì)此，雷軍聲稱(chēng)：“一開(kāi)始，我內(nèi)心是抗拒的。好不容易把手機(jī)業(yè)務(wù)做到今天（世界第三），吃了多少苦！手機(jī)這場(chǎng)仗還沒(méi)打完，造車(chē)會(huì)不會(huì)分心？”抗拒歸抗拒，對(duì)于造車(chē)這件事的調(diào)研，仍然非常認(rèn)真地進(jìn)行了執(zhí)行。
據(jù)雷軍介紹，在75天內(nèi)，小米進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪(fǎng)溝通；與200多位汽車(chē)行業(yè)資深人士進(jìn)行深度交流；舉行了4次管理層內(nèi)部討論會(huì)；召開(kāi)了2次正式的董事會(huì)。
在調(diào)研過(guò)程中，雷軍稱(chēng)，身邊有一大群的朋友拼了命勸他造；也有很多朋友反對(duì)。以至于，在白天的時(shí)候，雷軍腦海中會(huì)出現(xiàn)一百種理由要造車(chē)，到了晚上則又有一百種理由覺(jué)得不應(yīng)該造。
而真正讓雷軍下定決心要造車(chē)主要基于這幾個(gè)因素：
1：不差錢(qián)。截至去年年底，小米賬上現(xiàn)金流高達(dá)1080億元。
2：擁有優(yōu)秀工程師團(tuán)隊(duì)，以及智能生態(tài)。
3：虧得起！
當(dāng)然，外部因素也起到了協(xié)助作用。據(jù)雷軍透露，在小米官微會(huì)不會(huì)入手小米智能電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)調(diào)查中，近萬(wàn)人參與投票。其中，大多數(shù)的用戶(hù)選擇支持小米造車(chē)，并聲稱(chēng)會(huì)買(mǎi)小米造的汽車(chē)。
小米在智能汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在具有什么優(yōu)勢(shì)呢？首先，在軟件開(kāi)發(fā)、硬件開(kāi)發(fā)以及軟硬件結(jié)合等事關(guān)智能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)領(lǐng)域，小米都已有深厚積累。另外，電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)更加簡(jiǎn)單，研發(fā)和生產(chǎn)難度更低，且電動(dòng)車(chē)在“三電”（電池、電機(jī)、電控）等核心零部件供應(yīng)鏈也愈發(fā)成熟，此時(shí)入局難度將更為容易。
另外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用戶(hù)社群是小米相比其他企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)?！拔矣X(jué)得最大的優(yōu)勢(shì)是，小米用戶(hù)的成長(zhǎng)以及現(xiàn)有小米的用戶(hù)認(rèn)知，會(huì)天然增加對(duì)小米汽車(chē)的認(rèn)同”，3月30日，知名汽車(chē)博主常巖表示。
據(jù)小米官方數(shù)據(jù)顯示，旗下產(chǎn)品智能控制音箱小愛(ài)同學(xué)的月活用戶(hù)已達(dá)8670萬(wàn),無(wú)疑是一個(gè)龐大的用戶(hù)群體，因此，其中所蘊(yùn)含的汽車(chē)消費(fèi)潛力亦非常巨大。
而資金壓力、產(chǎn)品研發(fā)投入的長(zhǎng)周期，對(duì)于小米造車(chē)而言，無(wú)疑也是該企業(yè)的最大挑戰(zhàn)。“畢竟還是跨行業(yè)過(guò)來(lái)的，挑戰(zhàn)主要還是缺乏造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與是否有足夠的資金可以持續(xù)投入”，3月30日，汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
眾所周知，造車(chē)是一個(gè)高資金門(mén)檻的行業(yè)并且十分“燒錢(qián)”，此前蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示：“造車(chē)需要儲(chǔ)備的資金門(mén)檻，幾年前我說(shuō)的是200億，現(xiàn)在沒(méi)有400億可能都干不了了，不是說(shuō)（達(dá)不到400億就）沒(méi)有機(jī)會(huì)，但風(fēng)險(xiǎn)會(huì)高很多”。而針對(duì)小米造車(chē)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也曾公開(kāi)調(diào)侃：“現(xiàn)在具有造車(chē)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)并不多，雷總投1000億進(jìn)來(lái)，可能既虧了錢(qián)還浪費(fèi)了時(shí)間。”
不過(guò)，盡管如此，雷軍對(duì)于小米造車(chē)依然有很大信心的，甚至直言：“對(duì)于造車(chē)路上將會(huì)遇到的挫折，我們虧得起”。據(jù)相關(guān)報(bào)道，雷軍曾在內(nèi)部會(huì)議上表示，小米汽車(chē)首車(chē)首年銷(xiāo)量將達(dá)到10萬(wàn)輛，此后三年還要保持每年推一款新車(chē)的節(jié)奏，總銷(xiāo)量要達(dá)到百萬(wàn)。銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛是什么概念？這里不妨以國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力品牌“蔚小理”2021年的交付數(shù)據(jù)為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年小鵬汽車(chē)交付量為98155輛，成為新勢(shì)力品牌年度交付銷(xiāo)冠，蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)則分別交付91429輛和90491輛，三家新勢(shì)力品牌的交付量較2020年相比大幅增長(zhǎng)，但是均未突破10萬(wàn)輛的關(guān)口，而小米汽車(chē)首車(chē)首年將達(dá)到10萬(wàn)輛，這幾乎是當(dāng)下新造車(chē)公司耕耘3年的結(jié)果。當(dāng)然，最終小米汽車(chē)首車(chē)首年銷(xiāo)量是否可以達(dá)到10萬(wàn)輛，目前還需要更多的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，畢竟小米汽車(chē)要到2024年上半年才正式量產(chǎn)，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料到2024年市場(chǎng)會(huì)發(fā)生什么樣的變化。
