新能源汽車維修師：2022年最后一天，預(yù)測下新能源車明年的走向
來源 中車友 瀏覽 12724 發(fā)表時間：2022-12-31 14:34:31
新能源汽車的節(jié)奏真的很快，無論是好評還是差評，最終看銷量才是最真實的。賣的最好的不用說比亞迪首當(dāng)其沖，比亞迪秦勁兒最猛，遙遙領(lǐng)先其他新能源品牌！新能源汽車維修師
十一月份比亞迪賣出了二十三萬輛，并且他從1月到11月，一共賣出了168萬輛，還得多一點，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了今年預(yù)計的150萬輛，但是除去運營車跟補貼，這個數(shù)據(jù)水分還是很大的。
第二名，那就是廣汽埃安，也足足賣了2.8萬輛，廣汽埃安（原名廣汽新能源）是廣州汽車集團股份有限公司旗下汽車品牌。2017年7月28日，廣汽新能源品牌宣布正式注冊成立，當(dāng)時廣汽把埃安獨立的時候，是想打造一個高端新能源的一個定位，但是他主要的銷量都分布在20萬元以下埃安s和埃安Y 并且其中六成都拿去當(dāng)網(wǎng)約車了，而埃安V才賣2000多輛、埃安lx才賣300多輛，它這個品牌形象估計很難立起來了。
另外極氪001了作為一匹黑馬，一個月賣了11000多臺，憑一己之力干掉了別人的一個家族。著實是令人意外。
還有剪刀小鵬，除了好看之外就是不便宜，1.5萬輛的銷量屬實是不少了，年輕人主要喜歡小鵬的外觀。他也是新能源新勢力比較早的一批了，但是它的銷量也能看出來，新出的小鵬g9的反響不太好，而小鵬P7也一直都不改款，明年新能源車競爭還會更激烈，加上政策變更，小鵬的路還很艱難......
那么新能源的補貼政策是什么情況呢，中車友小編在這里給大家總結(jié)整理了一下，今年12月31號，補貼政策就截止了，也就意味著，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。此舉既有利于平穩(wěn)、緩和、有步驟地實現(xiàn)新能源汽車補貼取消。
因此新能源車型可能會大規(guī)模的漲價，新能源現(xiàn)在的核心優(yōu)勢就是綠牌和補貼，補貼政策取消后新能源拼的就剩技術(shù)了，續(xù)航是最大的問題，突破續(xù)航問題迫在眉睫。據(jù)我了解，所有汽車行業(yè)的朋友都表示每個車企都不愿意放過新能源的東風(fēng)，所以說23年新能源一定會越來越多。
補貼取消之后對20萬以下區(qū)間的車型影響還是很大的，20萬以下的車型又偏偏是新能源銷量的主力軍，預(yù)測20萬以上的理想、小鵬、蔚來等品牌未來會迎來一大批競爭者，就連領(lǐng)頭羊BBA也改變了戰(zhàn)略，今年屢次降價都沒有被市場認(rèn)可，銷量堪憂，此時此刻的BBA們，正在面臨兩難的境地。
一邊是當(dāng)下，憑借著現(xiàn)有的技術(shù)實力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，依然能依靠燃油車、或者過度期的混動車型，獲得一直以來的高額利潤；
另一邊則是未來，電氣化的趨勢已經(jīng)不可避免。如果再不加大投入，在燃油車時代領(lǐng)跑的優(yōu)勢必然會蕩然無存。新能源汽車維修師
12月8日，寶馬集團宣布：要向著“電動化、數(shù)字化、循環(huán)減碳”的未來篤定前行，明年會在國內(nèi)提供多達(dá)11款純電車型，其中包括勞斯萊斯閃靈和純電MINI。而目前已有12款新能源車型在售的奔馳，也和寶馬一樣，提出了要在2030年之前實現(xiàn)全面電氣化，其中50%為插電混動，50%為純電。
新能源汽車的賽道已經(jīng)打開，被沖擊的不止是燃油車，二手車市場也在面臨洗牌，市場就這么大，奇瑞、五菱這么多新能源車搶的又是誰的市場呢？ 中車友汽車服務(wù)主要分享汽車行業(yè)相關(guān)資訊，目前主要的培訓(xùn)項目有：二手車鑒定與評估、車險理賠、汽車整備維修、4S店系統(tǒng)管理、企業(yè)定制培訓(xùn)，其中“二手車鑒定評估/機動車鑒定評估、汽車估損、汽車保險理賠、汽車營銷、二手車營銷、二手車經(jīng)紀(jì)、新能源汽車維修”等是我們特有的優(yōu)勢資源項目。
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