新能源汽車維修師：從長(zhǎng)城汽車新車銷量下滑近30%，我們能看到什么？
來(lái)源 中車友 瀏覽 3254 發(fā)表時(shí)間：2023-03-16 20:21:50
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月以來(lái)，長(zhǎng)城汽車單月跌幅超過20%，如果從最高點(diǎn)起算，跌幅則超過了60%。
然而，這并不是長(zhǎng)城汽車首次銷量下跌。新能源汽車維修師
2022年可以說是長(zhǎng)城汽車的分水嶺，2022年長(zhǎng)城汽車銷量同比下滑16.66%至106.75萬(wàn)輛，銷量達(dá)成率僅為56.19%。除坦克品牌銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)外，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、WEY、皮卡和歐拉品牌銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。從市值來(lái)算，從2022年到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車跌了近4000億市值！
而造成這種情況的原因有兩個(gè)。新能源汽車維修師
一是當(dāng)下新能源汽車正逐漸成為主流，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的銷量持續(xù)走高，增速穩(wěn)步上升，而燃油車銷量增速緩慢甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
二是這月初，以東風(fēng)汽車為代表的車企紛紛采取了降價(jià)措施，既是為了消耗庫(kù)存，也是為了爭(zhēng)奪客戶，用降價(jià)措施刺激消費(fèi)，于是沒有采取降價(jià)措施的長(zhǎng)城汽車就陷入了被動(dòng)。因?yàn)閷?duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說，它的大部分銷量依然依賴于傳統(tǒng)的燃油車。
其實(shí)長(zhǎng)城汽車早在2018年就把新能源汽車業(yè)務(wù)作為了獨(dú)立品牌管理，但轉(zhuǎn)型依舊很慢，一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品的定位、定價(jià)存在問題，另一方面是它的傳統(tǒng)燃油車渠道網(wǎng)絡(luò)拖累了新能源車型的銷量。
現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)正在逐漸走向新能源汽車的主導(dǎo)時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫，如不快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，那么終將會(huì)被淘汰。
對(duì)于燃油車工作者來(lái)說，已經(jīng)有部分人考慮轉(zhuǎn)向新能源汽車了，雖然都是汽車，但其底層裝置到底不同，如不進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，難以直接轉(zhuǎn)行。
目前來(lái)說，不僅是車企們紛紛投入新能源汽車的生產(chǎn)，連一些手機(jī)廠商小米、華為也都加入了新能源造車，未來(lái)又將成為很多人趨之若鶩的行業(yè)。早投入進(jìn)去，不管是做汽車維修、二手車評(píng)估還是其他，在目前市場(chǎng)人才缺口大的情況下，近幾年憑人才稀缺賺取紅利，過幾年憑經(jīng)驗(yàn)技能也將碾壓一眾新手獲得高收益。新能源汽車維修師
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