二手新能源車(chē)回暖的背后：一線(xiàn)車(chē)商收，下沉市場(chǎng)“兜”？
來(lái)源 搜狐網(wǎng) 瀏覽 2696 發(fā)表時(shí)間：2021-11-18 09:39:47
如果說(shuō)，買(mǎi)了傳統(tǒng)燃油車(chē)很快就后悔了，轉(zhuǎn)手賣(mài)掉頂多是虧一些稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。那么，買(mǎi)了新能源汽車(chē)的車(chē)主可能連這種后悔的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。以往的相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)到手半年內(nèi)的轉(zhuǎn)賣(mài)折舊率高達(dá)30%，而且純電動(dòng)車(chē)的三年保值率普遍低于50%。
正因?yàn)檫^(guò)去一段時(shí)間新能源汽車(chē)奇高的折舊率，很多二手車(chē)商不敢輕易收購(gòu)二手車(chē)，因?yàn)橐坏o(wú)法迅速找到買(mǎi)家，車(chē)輛在庫(kù)里停上幾周、幾個(gè)月，其市場(chǎng)價(jià)格會(huì)再度下跌，最后沒(méi)準(zhǔn)就爛在二手車(chē)商手里了。
不過(guò)，這種情況在近幾個(gè)月來(lái)似乎有了一些變化：一部分二手車(chē)商不再談新能源色變，二手新能源汽車(chē)的交易也逐漸變得頻繁起來(lái)，只不過(guò)收價(jià)、賣(mài)價(jià)依舊有些窘迫。
新能源二手車(chē)市場(chǎng)回溫的背后，又折射出哪些行業(yè)潛流？
二手車(chē)商小心試水新能源
時(shí)隔將近一年，懂懂筆記再度來(lái)到位于深圳龍珠大道附近的二手車(chē)交易集散市場(chǎng)。盡管二手車(chē)市場(chǎng)的“C位”仍是傳統(tǒng)燃油車(chē)，而且品牌和檔次極為豐富。不過(guò)，也能夠看到有七八臺(tái)綠牌車(chē)“屈居”在展廳角落，應(yīng)該是車(chē)商最近收購(gòu)的新能源汽車(chē)。
“只要是主流的，路上經(jīng)常能見(jiàn)到的純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)齡在三年以?xún)?nèi)，一般都會(huì)收的?！币孕履茉窜?chē)主身份，懂懂筆記向好幾家二手車(chē)商詢(xún)問(wèn)是否可以收購(gòu)主流品牌的純電動(dòng)汽車(chē)，得到的答案都是可以收，這和今年初車(chē)商幾乎全都“搖頭”的景象差別很大。
從整體行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，截至今年6月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)603萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，伴隨著新能源汽車(chē)保有量的日益增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)高增長(zhǎng)階段；第三方機(jī)構(gòu)天天拍車(chē)公布的數(shù)據(jù)也顯示，2020年新能源二手車(chē)成交量較之2019年實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)；2021年8月，新能源二手車(chē)成交量同比增幅達(dá)到了119%。
一位戴姓車(chē)商向懂懂筆記透露，如果是去年第四季度的話(huà)，即便是準(zhǔn)新純電動(dòng)汽車(chē)，自己也不會(huì)回收。在他看來(lái)，由于缺乏消費(fèi)需求、統(tǒng)一的行業(yè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)一向以貶值率高、難出手著稱(chēng)，“以前要是誰(shuí)敢收（新能源車(chē)），絕對(duì)就是場(chǎng)里的英雄，無(wú)知無(wú)畏呀?！?/p>
戴先生表示，當(dāng)時(shí)曾有關(guān)系較好的同行提醒他，要收一臺(tái)新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)前，一定要做好至少三個(gè)月滯銷(xiāo)的心理準(zhǔn)備。一臺(tái)十萬(wàn)元的二手車(chē)，在滯銷(xiāo)的三個(gè)月內(nèi)，行情價(jià)格很可能會(huì)再跌個(gè)七八千元，甚至更高。
“收車(chē)是為了賺個(gè)差價(jià)，不是為了擺在那兒無(wú)人問(wèn)津、砸在自己手里的?！彼嬖V懂懂筆記，過(guò)去幾年間堅(jiān)決不收二手新能源汽車(chē)，幾乎已經(jīng)成了車(chē)商間的共識(shí)，“直到今年三月，才開(kāi)始有車(chē)商少量收購(gòu)主流的新能源汽車(chē)了。”
至于原因，戴先生將其歸結(jié)為“供需關(guān)系”的改變。
盡管今年新能源新車(chē)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，但對(duì)于車(chē)企而言仍是困難重重：芯片短缺、動(dòng)力電池漲價(jià)迫使主流車(chē)企減產(chǎn)、收緊終端的優(yōu)惠。
“雖然新車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)暫時(shí)沒(méi)有上調(diào)，但目前新車(chē)優(yōu)惠幅度、贈(zèng)品都相應(yīng)減少了?！币晃恍履茉雌?chē)4S店銷(xiāo)售員告訴懂懂筆記，目前店里的新車(chē)價(jià)格已“變相”漲了3~10%不等，同時(shí)顧客提車(chē)周期也相對(duì)延長(zhǎng)了一到兩個(gè)月時(shí)間。
因此，一些覺(jué)得新車(chē)優(yōu)惠力度不給力、提車(chē)周期漫長(zhǎng)的用戶(hù)，紛紛將眼光瞄向了二手市場(chǎng)。加上目前新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、智能化配置迭代都相當(dāng)迅速，也有一些理性的消費(fèi)者認(rèn)為，買(mǎi)臺(tái)二手新能源汽車(chē)暫時(shí)過(guò)渡似乎更劃算。
戴先生表示，五一小長(zhǎng)假之后幾乎每天都會(huì)有好幾位顧客到店咨詢(xún)二手新能源車(chē)，“就因?yàn)榭吹竭@樣的勢(shì)頭，（車(chē)商同行）才陸續(xù)對(duì)新能源二手車(chē)恢復(fù)了信心。一些熱門(mén)的純電動(dòng)車(chē)型，從收車(chē)到出售往往只需要一、兩周。”
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，盡管新能源二手車(chē)周轉(zhuǎn)周期明顯比上半年縮減，但肯定不及傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。因此，包括他在內(nèi)的車(chē)商也都在控制新能源的收車(chē)比重，以便提高資金周轉(zhuǎn)效率。顯然，廣深等一線(xiàn)城市的二手車(chē)商也在為滯銷(xiāo)的新能源車(chē)做計(jì)劃，也就是“兜底”的措施。
二手新能源走向下沉市場(chǎng)？
“新的一批精品車(chē)已發(fā)板車(chē)，下周運(yùn)到家，喜歡的朋友可以看圖聯(lián)系?！?/p>
在汕頭澄海區(qū)下岱美經(jīng)營(yíng)一家二手車(chē)行的阿英，剛剛結(jié)束每月一次的廣深“淘車(chē)”之行?；氐降昀铮R上將此次淘到的二手車(chē)發(fā)到朋友圈，招攬同行和顧客的關(guān)注。阿英介紹，今年以來(lái)，他每次上外地“淘車(chē)”都會(huì)淘一、兩臺(tái)車(chē)況好的二手電動(dòng)車(chē)。
異地“淘車(chē)”，指的是下沉市場(chǎng)二手車(chē)商奔赴車(chē)源比較充足的一、二線(xiàn)城市，以批發(fā)價(jià)從當(dāng)?shù)囟周?chē)商手中購(gòu)買(mǎi)批量二手車(chē)，然后發(fā)板車(chē)物流運(yùn)回，出售給低線(xiàn)城市的消費(fèi)者，以此賺中間差價(jià)。
“這半年深圳、上海、廣州和寧波的車(chē)商，都陸陸續(xù)續(xù)收了些二手插混、純電動(dòng)車(chē)，車(chē)源比較足?！卑⒂⑼嘎叮M管車(chē)商一般只收購(gòu)暢銷(xiāo)的車(chē)型，但偶爾也會(huì)因車(chē)況、車(chē)齡等問(wèn)題，導(dǎo)致個(gè)別車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間滯銷(xiāo)。
對(duì)于一、二線(xiàn)城市的車(chē)商而言，展廳、庫(kù)存場(chǎng)地可謂寸土寸金。如果一臺(tái)新能源車(chē)超過(guò)一定周期仍然無(wú)法順利脫手，大車(chē)行便會(huì)以低價(jià)批發(fā)的形式讓異地（低線(xiàn)城市）“淘車(chē)”的小車(chē)商“兜底”盤(pán)下，減輕自身的資金壓力。
“雖然批發(fā)的價(jià)格比較低，但大車(chē)行不會(huì)虧錢(qián)賣(mài)，大致就是平了自己收車(chē)和庫(kù)存的成本。”令人好奇的是，低線(xiàn)城市的小車(chē)商為何要幫大車(chē)行“兜底”滯銷(xiāo)的二手新能源汽車(chē)？
在一番追問(wèn)之下，阿英道出了三個(gè)理由：
首先，一、二線(xiàn)城市車(chē)行擁有大量?jī)?yōu)質(zhì)二手車(chē)源，小城市的車(chē)商想要拿到好車(chē)源，例如比較好賣(mài)的軒逸、飛度、卡羅拉等熱銷(xiāo)燃油車(chē)型，需得到大城市車(chē)行的資源傾斜，“所以，人家讓?zhuān)ㄐ≤?chē)商）拉走幾臺(tái)滯銷(xiāo)二手純電汽車(chē)，你也不好拒絕?！?/p>
其次，目前三、四線(xiàn)下沉市場(chǎng)尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，用戶(hù)為了節(jié)省出行通勤的費(fèi)用，也開(kāi)始青睞新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)。有的車(chē)主甚至首輛車(chē)都會(huì)計(jì)劃去二手車(chē)交易市場(chǎng)撿漏，淘一臺(tái)價(jià)格便宜的純電動(dòng)汽車(chē)代步，因此新能源二手車(chē)的需求逐漸回暖。
曾有媒體報(bào)道，2020年山東濟(jì)寧、菏澤等三線(xiàn)城市，已經(jīng)能見(jiàn)到大規(guī)模的新能源汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)，新能源二手車(chē)活躍度也很高。對(duì)此阿英透露，如今在汕頭、潮州等下沉市場(chǎng)，新能源二手車(chē)只要是大廠牌都不難脫手。
最后，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，作為新能源汽車(chē)剛剛興起不久的下沉市場(chǎng)，新能源二手車(chē)的車(chē)源有限，如果只在本地收購(gòu)本地出售，基本上供需都欠佳，而小車(chē)商要想拿到較好的新能源二手車(chē)源，只能從大城市的車(chē)商那里下手。
“看似拿了同行滯銷(xiāo)的車(chē)，有些吃虧了。但實(shí)際上，真心難賣(mài)的電動(dòng)汽車(chē)他們（大車(chē)行）也不會(huì)收呀?！卑⒂⑿χf(shuō)道，一線(xiàn)城市的同行告訴他，部分冷門(mén)純電動(dòng)汽車(chē)即便車(chē)主開(kāi)價(jià)再低，也不會(huì)用現(xiàn)金收購(gòu)。頂多就是讓車(chē)主在店里寄售，以便控制資金風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)際上，新能源二手車(chē)的“回溫”，確實(shí)從一線(xiàn)逐漸向低線(xiàn)城市蔓延。
來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)研也顯示，近兩年，三、四、五線(xiàn)城市用戶(hù)在新能源車(chē)市場(chǎng)的占比有明顯地提升，2021年上半年達(dá)到近30%，已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的新動(dòng)能。
隨著更廣泛的用戶(hù)群體開(kāi)始接受新能源汽車(chē)，下沉市場(chǎng)已經(jīng)成為大城市二手新能源汽車(chē)銷(xiāo)路的“兜底”保障。
高價(jià)新能源汽車(chē)難有“接盤(pán)俠”
既然車(chē)商不再談新能源二手車(chē)色變，那么新能源汽車(chē)的保值率是否有所上升？這一點(diǎn)，想必也是很多新能源車(chē)主最為關(guān)心的問(wèn)題。
的確，為了保障新能源車(chē)的保值率，近幾年部分主流車(chē)企也陸續(xù)祭出“保價(jià)回購(gòu)”計(jì)劃，希望利用回購(gòu)措施“指導(dǎo)”車(chē)型在二手市場(chǎng)的價(jià)格表現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車(chē)的保值率已經(jīng)有所提升：今年5月，插電混動(dòng)車(chē)型三年保值率為48.8%，純電動(dòng)車(chē)為41.1%。
而來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告也顯示，2021年1~8月，新能源汽車(chē)保值率趨于穩(wěn)定，其中，插電混動(dòng)汽車(chē)的保值率在在45-50%之間，而電動(dòng)汽車(chē)的保值率基本在35%以上，保值率趨于穩(wěn)定將有利于新能源二手車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。
只是，真正接觸到二手車(chē)商，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種提升的幅度似乎并不明顯。
在廣州新滘東路經(jīng)營(yíng)二手車(chē)檔口的車(chē)商劉其透露，同樣一款十萬(wàn)元的純電動(dòng)緊湊型家用轎車(chē)，相近的車(chē)況、車(chē)齡、公里數(shù)之下，今年收車(chē)的價(jià)格僅比去年高了兩千元左右，差距不大。
“雖說(shuō)車(chē)商不拒絕新能源二手車(chē)了，但也是佛系收車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)不大，收價(jià)自然也低?！迸c此同時(shí)，劉其告訴懂懂筆記，目前廣深市場(chǎng)的大車(chē)商收購(gòu)新能源汽二手車(chē)，普遍只收十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的A級(jí)（緊湊）與A0級(jí)（小車(chē)）車(chē)型。
原因在于，在限牌、限號(hào)的一線(xiàn)城市，A級(jí)與A0級(jí)基本能滿(mǎn)足用戶(hù)日常通勤的需求，是新車(chē)也是二手市場(chǎng)中最為走量的車(chē)型。只收走量的車(chē)型，滯銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)也比較低，“現(xiàn)在店里收了好幾輛小宏光（MINI(參數(shù)|圖片) EV）和小螞蟻（奇瑞eQ1），完全不怕沒(méi)銷(xiāo)路的?！?/p>
另外，即便車(chē)商因特殊原因需要快速回流資金，這兩類(lèi)車(chē)型也可以快速批發(fā)給下線(xiàn)（低線(xiàn)城市的小車(chē)商）。畢竟下沉市場(chǎng)需求的新能源車(chē)型，目前也是以十萬(wàn)元內(nèi)的A級(jí)以及A0級(jí)為主。
那么，車(chē)商收售高價(jià)的高端二手新能源汽車(chē)，利潤(rùn)不是更高嗎，為何高價(jià)車(chē)反而不受待見(jiàn)？
“目前純電的豪車(chē)?yán)?，一年保值率最高的也就是保時(shí)捷的Taycan(參數(shù)|圖片)了吧？但是停上三個(gè)月掉價(jià)小幾萬(wàn)你受得了嗎？”劉其解釋?zhuān)M管部分高價(jià)車(chē)型保值率不低，但由于價(jià)格高、積壓資金多，會(huì)影響經(jīng)營(yíng)，還存在貶值價(jià)差大、短時(shí)難脫手的難題，因此許多車(chē)商都不愿意收二十萬(wàn)以上的新能源汽車(chē)（無(wú)論保時(shí)捷、BBA的純電車(chē)型還是特斯拉、蔚來(lái)和理想）。換句話(huà)說(shuō)，目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)中，純電動(dòng)的高價(jià)車(chē)、豪車(chē)很難找到“接盤(pán)俠”。
“如果真的有二手純電動(dòng)豪車(chē)停在那里出售，估計(jì)也是店主幫忙寄售的，誰(shuí)愿意壓著那么多資金？”劉其說(shuō)道。
【結(jié)束語(yǔ)】
隨著越來(lái)越多的用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)始認(rèn)可，加上汽車(chē)業(yè)缺芯、電池漲價(jià)的問(wèn)題困擾車(chē)市，終端開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)惠少、提車(chē)慢的現(xiàn)象，這也讓原本考慮買(mǎi)新車(chē)（或燃油車(chē)）的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而考慮新能源二手車(chē)。這種潛移默化的轉(zhuǎn)變，給一向凄慘的新能源二手車(chē)市場(chǎng)，帶來(lái)了一絲新氣象。
只是這種回暖對(duì)于多數(shù)華東、華南及華北地區(qū)的大車(chē)商而言，花費(fèi)大量資金收售新能源二手車(chē)，仍會(huì)面臨高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。因此市場(chǎng)中收購(gòu)價(jià)格壓得更狠，收購(gòu)車(chē)型針對(duì)性更強(qiáng)，收購(gòu)意愿也趨于“無(wú)所謂”。
或許，國(guó)內(nèi)新能源二手車(chē)市場(chǎng)距離規(guī)?；灰姿坪踹€有很長(zhǎng)的一段路途。
