大7座SUV“標桿”之爭！雪佛蘭開拓者對比豐田漢蘭達
來源 網(wǎng)易號 瀏覽 2040 發(fā)表時間：2021-11-25 10:14:03
在二孩、三孩政策開放之后，當家庭成員增多、業(yè)余用車生活也更加多樣，有不少消費者開始發(fā)現(xiàn)5座緊湊型SUV已經(jīng)難以滿足他們的需求，于是7座SUV市場也迎來了一波新的換購熱潮。在7座SUV市場上，歷經(jīng)4代車型發(fā)展的漢蘭達絕對稱得上是SUV市場的主流產(chǎn)品。不過隨之而來的，是漢蘭達居高不下的售價和減配。但在市場上還有一款車型對于SUV車型有著獨特且深刻的理解，那就是流淌著雪佛蘭SUV鼻祖血液的雪佛蘭開拓者 。
如何讓一輛SUV變得過目難忘？
相比曾經(jīng)SUV市場的百花齊放，如今市場上產(chǎn)品的同質(zhì)化已經(jīng)愈發(fā)嚴重。如何能讓一款SUV變得過目難忘？
在SUV車型誕生之初，強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能就已經(jīng)被加入到這一細分車型的血液之中。而雪佛蘭則是最早踏足這一領(lǐng)域的品牌，被稱為SUV鼻祖的雪佛蘭Suburban的歷史可以追溯到上世紀30年代。彼時的美國消費者急需一款兼顧貨車的裝載力和轎車舒適性的車型，并且能夠在全路況行駛。
所以對于SUV來說，犀利、動感的設(shè)計語言是最符合它們被發(fā)明時的初衷的，而延續(xù)了雪佛蘭SUV血統(tǒng)的開拓者就能很好地說明這個問題。
最能代表一輛車設(shè)計風(fēng)格的，一定是前臉了。從車頭看去，開拓者這套造型獨特的X型雷霆前臉代表著雪佛蘭對SUV車型最原始的那份野性的追求，再加上家族式的雙格柵設(shè)計，碩大的蜂窩狀中網(wǎng)帶來了極為強烈的運動感。比起目前市場上以中庸風(fēng)為主的設(shè)計理念，開拓者在第一印象上就能抓住人的眼球。
事實證明，這種遵循了美式豪華設(shè)計的風(fēng)格是正確的。作為中型SUV市場主流車型的漢蘭達就在最新款的第四代車型上努力向著這種設(shè)計風(fēng)格靠攏，在第四代漢蘭達的外觀設(shè)計上你能明顯看到以雪佛蘭為代表的美式設(shè)計。不過畢竟兩款車型不論是級別還是尺寸都有所差別，所以開拓者看上去要比漢蘭達更加大氣一些。
有了犀利的設(shè)計風(fēng)格，在個性化的塑造上也需要有所不同。開拓者在售車型中一共有三個版本可選，其中包括了RS版、Redline版以及標準版。根據(jù)版本不同，開拓者在輪轂、銘牌、車身配色方面帶來了進一步的差異化。
雖然設(shè)計是一個沒法用固定標準來評判的東西，但好的設(shè)計一定能抓住更多人的眼球。開拓者就是這樣一款車型，通過整個車身硬朗的線條、不羈的設(shè)計語言，不論在中型SUV還是中大型SUV市場，都屬于領(lǐng)先的存在。
狂野與精致感的有機共存
在很多人眼中，美系車型奔放的設(shè)計語言總是和粗獷掛鉤，但在開拓者身上你能看到兩者完美的融合。
進入開拓者車內(nèi)，你能明顯感受到強烈的運動氛圍。畢竟這套內(nèi)飾設(shè)計采用了經(jīng)典車型Camaro的跑車內(nèi)飾靈感，同時經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計也進行了保留。
比如中控臺控制區(qū)域這兩個電鍍耀紅質(zhì)感空調(diào)出風(fēng)口，在Camaro上我們也能看到相同的設(shè)計元素。當然這兩個出風(fēng)口也不僅僅是裝飾，同時還集成了調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量的功能，相比市場上很多采用按鍵、觸控操作的車型，開拓者的這套設(shè)計元素能帶來充滿機械桿的操作樂趣，儀式感滿滿。
不過車內(nèi)的精致感往往需要科技氛圍的營造來實現(xiàn)提升，開拓者的做法是通過增加更多的實用、科技配置在實現(xiàn)的。即便是入門版的車型，開拓者也配備了全景天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、液晶儀表盤、主動降噪、車機互聯(lián)等功能，真正做到了入門即高配。
相比開拓者，我們來看看第四代漢蘭達的入門車型，指導(dǎo)價26.88萬元的第四代漢蘭達兩驅(qū)精英版車型可以說減配嚴重，倒車雷達、倒車影像、天窗、語音控制等配置在這款入門版本上全都沒有出現(xiàn)。但在指導(dǎo)價更低的開拓者入門車型上，這些實用配置你都能看到。
最為關(guān)鍵的是，開拓者在終端價格上的優(yōu)勢會讓這款車型的優(yōu)勢進一步放大。對于更在意產(chǎn)品價值、消費觀念更加務(wù)實的消費者來說，開拓者無疑是一個最佳選擇。
大，不止于大
對于計劃購買這一級別SUV的消費者來說，空間一定是最為迫切的需求。前面我們提到，定位中大型SUV的開拓者在尺寸上的優(yōu)勢十分明顯，還是以中型SUV市場的第四代漢蘭達作為對比，開拓者不論是長度、寬度還是軸距，都展現(xiàn)出了越級實力。
更大的尺寸參數(shù)，也為車內(nèi)空間的優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。在合理規(guī)劃后備廂空間與乘坐空間的比例后，開拓者在保證裝載能力的情況下，帶來了更為出色的第三排空間，而不是“偽”七座。再加上軸距、長度、寬度上的優(yōu)勢，開拓者的乘坐感受會比漢蘭達更加舒適。
與此同時，開拓者車內(nèi)的用料也有著領(lǐng)先同級的高級感。除了常見的皮質(zhì)包裹，開拓者還可升級更加大氣優(yōu)雅的Alcantara材質(zhì)，并提供了五種顏色可以選擇。而在你用同樣價格能夠買到的第四代漢蘭達上，大面積的織物/塑料材質(zhì)帶來的廉價感，會讓人覺定兩款車型完全不屬于同一個時代。
油耗、性能不再無法兼得
一輛大尺寸的SUV車型，在滿足了消費者對設(shè)計、質(zhì)感、空間的追求之后，就要回歸一個關(guān)于汽車最根本的問題——它省油嗎？好開嗎？
第四代漢蘭達全系采用了油電混合動力系統(tǒng)，電機的加入讓漢蘭達在油耗方面取得了顯著提升，同時綜合性能數(shù)據(jù)也足夠出色，但這一切的前提是建立在電量充足的情況之下。不過對于購買SUV車型的消費者來說，他們用車場景不僅僅是在城市道路中，除了動力總成的參數(shù)，動態(tài)行駛中所表現(xiàn)出的性能才是評價一款車型性能的重要標準。
通過對兩款車的深度試駕，選車偵探發(fā)現(xiàn)對于大尺寸、大車重的SUV車型來說，對于駕駛體驗影響最大的其實是扭矩表現(xiàn)。不論是城市道路還是爬坡、山路等路況，開拓者這套2.0T+9AT的動力總成可以憑借更強勁的低扭帶來更優(yōu)秀的加速體驗，尤其在超車時，在更低轉(zhuǎn)速下就能達到峰值扭矩的開拓者，駕駛體驗明顯更加輕快。
而在油耗表現(xiàn)上，開拓者在加入48V輕混系統(tǒng)之后也擁有了平順的起步體驗，配合第八代Ecotec2.0T發(fā)動機的智能變缸技術(shù)，百公里7.1L的綜合油耗同樣表現(xiàn)優(yōu)異。尤其是在動力系統(tǒng)有著出色表現(xiàn)的情況下，這樣的油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美了。
總結(jié)
對于計劃換購一輛大尺寸SUV的年輕家庭來說，開拓者的旗艦定位能滿足他們對高品質(zhì)生活的追求，引領(lǐng)潮流的設(shè)計理念、實用的空間、綜合表現(xiàn)優(yōu)異的動力系統(tǒng)。同時，市場終端價格的優(yōu)惠幅度也讓消費者有了一個拋開品牌溢價、營銷噱頭的新選擇，對于更懂產(chǎn)品、擁有更務(wù)實生活態(tài)度和消費理念的消費者來說，開拓者絕對是這一級別中比“標桿”更值得選擇的車型。
