一次看個(gè)清楚新款奇駿拆解——奇駿內(nèi)部結(jié)構(gòu)
來(lái)源 牛車網(wǎng) 瀏覽 7011 發(fā)表時(shí)間：2021-11-27 13:20:59
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪華版，指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)元
耐用、省油、空間大，這是日產(chǎn)暢銷車系共同的優(yōu)點(diǎn)，而奇駿正是其中的典型代表。全新奇駿上市，售價(jià)18.19萬(wàn)元—26.29萬(wàn)元，全系搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力204Ps，峰值扭矩300N·m，搭載CVT變速箱，提供兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型兩個(gè)版本。接下來(lái)我們將把這輛車進(jìn)行一個(gè)全方位的大拆解，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材質(zhì)用料來(lái)剖析一下它的真實(shí)品質(zhì)。
#前部防護(hù)結(jié)構(gòu)
拆開(kāi)新奇駿的前杠皮，映入眼簾的是“一團(tuán)黑”，感覺(jué)有些摸不清層次，其實(shí)這些黑色零件主要都是二級(jí)緩沖材料。我們逐一來(lái)看，前部采用了上下兩道防護(hù)結(jié)構(gòu)，上部為主防護(hù)結(jié)構(gòu)，下部為副防護(hù)結(jié)構(gòu)，也叫行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)或防行人卷入裝置。兩道防護(hù)結(jié)構(gòu)都設(shè)置了二級(jí)緩沖材料，也就是這些黑色的零件，上部為樹(shù)脂，下部為泡沫。
取下二級(jí)緩沖材料，防撞鋼梁露出真容。主防撞梁兩側(cè)設(shè)有兩塊獨(dú)立的金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，取下后能夠看到，主防撞梁的形狀近似于W形，采用了開(kāi)放式焊接，算是比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。
后方的吸能盒在四個(gè)角落都設(shè)置了壓潰誘導(dǎo)槽，發(fā)生碰撞時(shí)可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的潰縮點(diǎn)形變吸能。但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，吸能盒的形狀比較特別，近似于扇形，并且吸能盒兩側(cè)是要寬于主防撞梁的。而此時(shí)裝上剛剛拆掉的灰色金屬加強(qiáng)件，防護(hù)位置就剛好對(duì)應(yīng)了。由此可見(jiàn)，這塊獨(dú)立的金屬結(jié)構(gòu)就是用來(lái)增加主防撞梁的防護(hù)面積。但如此大費(fèi)周章把吸能盒設(shè)計(jì)為扇形，防撞梁又沒(méi)有直接延長(zhǎng)出來(lái)，而是打了一塊補(bǔ)丁，確實(shí)是讓人匪夷所思。
值得注意的是，前部下方還設(shè)置了主動(dòng)散熱系統(tǒng)，在冷車啟動(dòng)時(shí)，百葉窗關(guān)閉讓水箱快速升溫；熱車之后，百葉窗打開(kāi)疏通空氣、主動(dòng)散熱。
#后部防護(hù)結(jié)構(gòu)
拆完前杠咱們繼續(xù)拆后杠，后部防護(hù)結(jié)構(gòu)同樣設(shè)置了二級(jí)緩沖泡沫，不過(guò)緩沖泡沫的大小實(shí)在是可憐，左右各一小塊。如果是整體撞擊還好，但要是只撞擊尾部正中央，泡沫顯然起不到任何緩沖作用，這么小的緩沖泡沫實(shí)在是過(guò)于兒戲了。
防撞鋼梁依舊是采用了上下兩層的弓形結(jié)構(gòu)，與前防撞梁類似，并沒(méi)有過(guò)多縮水。
后方的吸能盒依舊設(shè)置了壓潰誘導(dǎo)槽，不過(guò)對(duì)比左右兩個(gè)吸能盒會(huì)發(fā)現(xiàn)，左側(cè)吸能盒棱角處壓潰誘導(dǎo)槽是兩道，而右側(cè)是三道。不對(duì)稱的原因，我們推測(cè)是由于左側(cè)吸能盒內(nèi)設(shè)有拖車鉤，拖車鉤與吸能盒雖無(wú)直接關(guān)系，但在碰撞時(shí)會(huì)影響潰縮路徑。
車尾處的工藝讓人心里一涼，車尾的鈑金膠還是依靠手工涂抹，并且涂抹隨意。新奇駿高昂的研發(fā)費(fèi)用沒(méi)有換來(lái)高水平的生產(chǎn)工藝，不禁讓人唏噓。
#車門(mén)防護(hù)結(jié)構(gòu)
新奇駿門(mén)板的設(shè)計(jì)比較有意思，下方單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)塑料盒，可以防止車門(mén)共振，類似于諧振腔的作用。
門(mén)板隔音棉直接鋪設(shè)在了車門(mén)防水膜上，面積非常小。防水膜下方有一處凹陷設(shè)計(jì)，剛好對(duì)應(yīng)門(mén)板內(nèi)的止震塑料件。不過(guò)防水膜密封膠在右上方固定卡扣的位置有所缺失，這顯然是不合格的。就好比為了防止行人橫穿馬路，整條路都設(shè)置了護(hù)欄，但唯獨(dú)中間少裝一塊。少裝的一塊護(hù)欄就會(huì)讓整條馬路的護(hù)欄形同虛設(shè)，這個(gè)防水膜的涂膠也是如此，缺失的部分會(huì)讓密封性大打折扣。
后門(mén)隔音棉同樣鋪設(shè)在了防水膜上，面積也是小的可憐，密封膠在上部同樣有缺失，防水膜整體來(lái)說(shuō)與前門(mén)保持一致。
下面我們來(lái)分析內(nèi)部結(jié)構(gòu)，撕下防水膜之后，縱向兩道巨大的焊縫映入眼簾。我們此前拆解的第14代軒逸，車門(mén)門(mén)板不過(guò)是經(jīng)過(guò)一次拼接，而現(xiàn)在20萬(wàn)元級(jí)別的新奇駿，整個(gè)前門(mén)居然是三塊鋼板拼接，真的是沒(méi)有想到。在發(fā)生交通事故時(shí)，拼接車門(mén)撕裂的概率顯然要高于一體成型車門(mén)，但多個(gè)鋼板拼接在成本控制上卻是相當(dāng)可觀。190億美元研發(fā)費(fèi)用是東風(fēng)日產(chǎn)在奇駿上市之初多次提到的關(guān)鍵詞，但看完車門(mén)不禁想問(wèn)，190億美元到底是換來(lái)了品質(zhì)的飛躍，還是為日后生產(chǎn)控制成本埋下禍根？
繼續(xù)往上看，門(mén)框更是讓人無(wú)話可說(shuō)，一個(gè)窄窄的門(mén)框，居然也焊了三處之多，整個(gè)車門(mén)相當(dāng)于就是拼拼湊湊焊了一個(gè)，事故車可能都沒(méi)這么慘烈。新奇駿表面光鮮亮麗，但里面卻是千瘡百孔。
一般來(lái)說(shuō)，日系車門(mén)板防撞梁普遍采用低端的圓形鋼管，而新奇駿改為了Ω形，防護(hù)效果肯定更好，下方加強(qiáng)筋是采用了長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，非常少見(jiàn)，門(mén)板頂端還有一道加強(qiáng)筋，沒(méi)有明顯硬傷。
與此同時(shí)，門(mén)板內(nèi)沒(méi)有一塊止震貼，也是非常罕見(jiàn)，聯(lián)想到防水膜上面積極小的隔音棉，真是不知道日產(chǎn)工程師對(duì)車門(mén)共振和噪音到底是有多強(qiáng)的信心。
新奇駿的后門(mén)第一眼看上去依舊是兩道大到夸張的焊縫，就像是兩條刀疤深深地刻在了車門(mén)上?？p隙上涂抹的鈑金膠也不均勻，看上去更像是“擠牙膏”……門(mén)框也依舊是三段焊接，不僅美觀性差，也可能達(dá)不到應(yīng)有的強(qiáng)度。
后門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是讓人比較欣慰，延續(xù)了前門(mén)的設(shè)計(jì)。主防撞梁采用了Ω型，下方一道長(zhǎng)方體的加強(qiáng)筋，頂部同樣有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，算是比較完善，沒(méi)有因?yàn)槭呛箝T(mén)有所縮水。不過(guò)后門(mén)依舊是一張止震貼也沒(méi)有，只是主防撞梁上增加了一塊泡沫材料，算是能夠起到一定止震作用。
翼子板結(jié)構(gòu)
翼子板按照從外到內(nèi)的順序依次為大家解讀，首先外蒙皮上有兩塊瀝青止震貼，張貼的位置是在前端的小面積部分，后方的大面積鋼板沒(méi)有止震貼也沒(méi)有隔音棉。一般來(lái)說(shuō)，鋼板面積越大也就越容易產(chǎn)生震動(dòng)，所以止震貼和隔音棉一般都鋪設(shè)面積較大的鋼板上。并不是說(shuō)奇駿這么貼就一定不對(duì)，因?yàn)橹拐鹳N的位置，肯定是廠家工程師精準(zhǔn)計(jì)算的結(jié)果，這里只是表達(dá)新奇駿翼子板內(nèi)的止震貼鋪設(shè)有悖常理。
離近看，才發(fā)現(xiàn)蒙皮最里面還有一個(gè)小疙瘩，離近了一看，原來(lái)是一處鈑金膠的涂抹遺撒……
翼子板內(nèi)的車身結(jié)構(gòu)采用了比較少見(jiàn)的拼接工藝，一般來(lái)說(shuō)這里都是一體成型的整體零件。其實(shí)在拆解其它部分時(shí)，我們就發(fā)現(xiàn)新奇駿非常善于采用拼接結(jié)構(gòu)。拼接結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度方面顯然是不及一體成型零件的，但拼接件單個(gè)零件尺寸小，鑄造成本顯然要更低，新奇駿在成本控制方面的確是有一套。
在樹(shù)脂輪璇上面，新奇駿鋪設(shè)了兩塊帶壓邊的隔音棉，覆蓋面積也還可以，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。
車頂結(jié)構(gòu)
新奇駿頂棚與車頂?shù)墓潭ǚ绞奖容^特別，只是通過(guò)兩個(gè)遮陽(yáng)板和四個(gè)拉手進(jìn)行了螺栓連接，全景天窗一周則采用了魔術(shù)貼的方式粘貼固定，壓邊的填充物使用了方形的泡沫塊。
頂棚上比較顯眼的就是五顏六色的線束了，這些線束沒(méi)有任何保護(hù)，看上去就像是電影里自制定時(shí)炸彈的線束。再看看線束的固定方式，沒(méi)有任何導(dǎo)線槽，就是涂抹了一條固定膠，但實(shí)際上早已大面積開(kāi)膠，還有的地方甚至用膠打了一個(gè)“固定洞”！好么，明知道只在底部涂膠固定不住，但也不在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行彌補(bǔ)，真是糊弄到家！
線束布置雜亂也就算了，而最終連接的閱讀燈，內(nèi)側(cè)金屬和螺絲已經(jīng)完全生銹，這樣的品質(zhì)實(shí)在是讓人大失所望。
頂棚內(nèi)唯一讓人欣慰的就是后部的一大塊原生隔音棉，不過(guò)這也算是20萬(wàn)級(jí)別車型應(yīng)有的水平，不是什么值得表?yè)P(yáng)的。
很多車主好網(wǎng)友都在質(zhì)疑全景天窗的安全問(wèn)題，說(shuō)白就是覺(jué)得玻璃的安全性不如鋼板。為了彌補(bǔ)全景天窗安全性的不足，絕大多數(shù)車在全景天窗四周都要設(shè)置一圈加強(qiáng)框，這樣車頂?shù)膹?qiáng)度就能夠得到保障。然而新奇駿卻反其道而行之，就是不給你加……
A柱上方的金屬橫梁不是一體成型零件，還是拼接結(jié)構(gòu)，每一側(cè)分別是五顆螺絲和兩顆鉚釘固定，也沒(méi)有采用焊接的形式，讓人倍感意外。
繼續(xù)往后看，生銹的地方再次出現(xiàn)，四個(gè)把手固定架和兩個(gè)天窗固定架也是全部生銹，拍打一下車頂，銹渣都開(kāi)始脫落，足可見(jiàn)生銹問(wèn)題的嚴(yán)重。
天窗后方的車頂采用了兩道加強(qiáng)筋，是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)。而除此之外，新奇駿在車頂內(nèi)沒(méi)有鋪設(shè)任何止震貼，車尾的線束還出現(xiàn)了固定膠布開(kāi)膠的情況。
D柱上方的車頂和A柱相同，也是采用了螺栓拼接結(jié)構(gòu)，而非一體成型零件，零件拼湊當(dāng)然要比一體成型的節(jié)省成本了，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可是大相徑庭。
地板結(jié)構(gòu)
看地板結(jié)構(gòu)肯定要拆下座椅的，沒(méi)想到在座椅上就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。整個(gè)座椅金屬骨架里里外外全部漬滿了銹跡，搞的像報(bào)廢車一樣，真是不理解這些金屬件為什么不做防銹處理。座墊底部還使用了一層黑色塑料膜，一撕就壞。
后排座椅采用了一整張發(fā)泡材料，與地板只是卡扣相連，沒(méi)有螺栓。支撐架采用了銀黑兩根鋼管，銀色的鋼管依舊沒(méi)有防銹處理，銹跡與前座椅、車頂扶手底座如出一轍。
掀開(kāi)地氈層，地板內(nèi)主要填充了再生海綿，也就是無(wú)數(shù)海綿碎塊拼接而成的材料，花花綠綠的看上去有點(diǎn)讓人反胃，使用再生材料是日系車比較常見(jiàn)的做法。海綿層在腳部區(qū)域貼合了整塊泡沫，防止踩踏腳感過(guò)軟，不過(guò)取下前排泡沫才發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部居然是龍骨結(jié)構(gòu)，而不是完整的實(shí)心材料。
在海綿層下面，我們依舊發(fā)現(xiàn)了殘留的膠布頭。此前在拆解軒逸時(shí)，我們就發(fā)現(xiàn)過(guò)機(jī)艙、地板等區(qū)域殘留著膠布頭，此次奇駿在車頂和地板依舊出現(xiàn)，這就說(shuō)明此類問(wèn)題根本不是個(gè)案，而是通病。我們?cè)谌粘Ｊ褂媚z布時(shí)，為了避免開(kāi)膠，一般也會(huì)把最開(kāi)頭的位置剪掉，但剪下的膠布頭肯定是扔掉，而不是隨便貼在別人看不見(jiàn)的地方。可東風(fēng)日產(chǎn)的工人們顯然沒(méi)有這樣的覺(jué)悟，扔在垃圾桶多麻煩？扔車?yán)锒嗍∈聝海凑恍捃嚲陀肋h(yuǎn)沒(méi)人看得見(jiàn)！
地板下方縱置了一道加強(qiáng)筋，周圍的座椅支架比較高，新奇駿坐上去確實(shí)有一種高高在上的感覺(jué)，頗有SUV的氣勢(shì)，但這并非是底盤(pán)高換來(lái)的，甚至還有些浪費(fèi)空間。
后排地板比較有意思，地板上整齊得貼合了幾道鈑金膠用于止振，不過(guò)地板止震的慣用材料是止震貼而不是鈑金膠。鈑金膠雖然廣泛用于汽車，但并不是什么環(huán)保的材料，它也是車內(nèi)有害物質(zhì)的主要來(lái)源之一。20萬(wàn)級(jí)別的車型沒(méi)有用環(huán)保高成本的丁基膠止振貼已經(jīng)不太合格，結(jié)果連瀝青止振貼都要節(jié)省，這個(gè)成本算計(jì)得實(shí)在是過(guò)分了。
底盤(pán)結(jié)構(gòu)
新奇駿底盤(pán)護(hù)板的材料首先讓我們非常意外，現(xiàn)在主流的底盤(pán)護(hù)板都是樹(shù)脂材料，不僅輕量化，而且能夠防止輕微托底。但新奇駿卻采用了超薄的纖維板，能夠輕松將其彎折，防護(hù)效果自然是大打折扣。
發(fā)動(dòng)機(jī)下面的油底殼采用了塑料材質(zhì)，再結(jié)合超薄的底護(hù)板，如果真的托底，油底殼很容易漏了。
副車架采用了全框式，前懸掛下擺臂是鋁合金材料，是這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的設(shè)計(jì)。
地板中部依舊采用了超薄纖維板作為護(hù)板，排氣通道全部采用了半球紋鋁板進(jìn)行隔熱。而底盤(pán)上只有底漆，沒(méi)有噴涂底盤(pán)裝甲，防銹防腐令人擔(dān)憂。
那邊在擔(dān)心防腐防銹，這邊的鈑金膠已經(jīng)開(kāi)膠，而且隨著時(shí)間的推移，開(kāi)膠點(diǎn)肯定是越來(lái)越大，低劣的護(hù)板加上未涂底盤(pán)裝甲，還是會(huì)留下不小的隱患。
底盤(pán)右側(cè)單獨(dú)設(shè)置了一根圓形鋼管，用于防護(hù)油箱和碳罐。
后懸掛內(nèi)部依舊采用了鋁合金材料，防傾桿也沒(méi)有缺席，也算是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)配置，并不是什么可夸贊的。
總結(jié)
老款奇駿在國(guó)內(nèi)也可以算是一代神車了，這也增加了車主和網(wǎng)友對(duì)于新一代奇駿的期望值。有人說(shuō)因?yàn)闊岫雀咚誀?zhēng)議大，這點(diǎn)我們不否認(rèn)，但新奇駿全系標(biāo)配的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和略顯怪異的造型，也成為很多人難以接受的主要因素。通過(guò)我們此次拆解，除了前后防護(hù)結(jié)構(gòu)還算完善，車門(mén)、翼子板、車頂?shù)钠雌礈悳愖钭屛覀冇∠笊羁?，如此的控制成本，在一臺(tái)20萬(wàn)元的車型中還是不多見(jiàn)。為了彌補(bǔ)自身缺陷，新奇駿自打上市就在營(yíng)銷方面大做文章，但結(jié)果卻適得其反，倒落下個(gè)“沙漠王”的反面綽號(hào)。與其后期補(bǔ)漏，不如前期扎實(shí)做產(chǎn)品，三缸不是我們討論的重點(diǎn)，但新奇駿在結(jié)構(gòu)方面同樣漏洞百出。是的，國(guó)人不喜歡的，新奇駿全占了，這樣的產(chǎn)品力不知能否稱之為“全線潰敗”。也許這款曾經(jīng)的緊湊級(jí)SUV銷量王，這次有點(diǎn)迷失了方向。
