二手車(chē)檢測(cè)—汽車(chē)故障診斷儀進(jìn)行汽車(chē)維修
來(lái)源 中車(chē)友汽車(chē) 瀏覽 3312 發(fā)表時(shí)間：2021-12-06 13:52:09
汽車(chē)故障診斷儀是在汽車(chē)維修中，經(jīng)常使用的一種智能型的故障分析儀。通過(guò)將故障診斷儀與汽車(chē)相連接就可以分析汽車(chē)的各種零件以及汽車(chē)各部分的性能，判斷汽車(chē)的故障源。今天介紹一下，故障診斷儀的使用方法。
進(jìn)入汽車(chē)的各項(xiàng)功能測(cè)試，基本可以完成39個(gè)可測(cè)試系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)加熱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等，選擇其中一個(gè)進(jìn)入測(cè)試界面，可以控制電腦型號(hào)，讀取故障碼，清除故障碼，測(cè)試執(zhí)行元件。
汽車(chē)故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下功能：
①讀取故障碼。
讀取故障碼可以將存儲(chǔ)在車(chē)用電腦中的故障碼和含義顯示在診斷儀屏幕上，便于閱讀；
②清除故障碼。
③讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。
數(shù)據(jù)量測(cè)試?yán)迷\斷儀可對(duì)傳感器和執(zhí)行器的動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，噴油器脈寬，點(diǎn)火提前角，車(chē)速以及怠速開(kāi)關(guān)，空調(diào)開(kāi)關(guān)，繼電器，變速器擋位狀態(tài)等數(shù)據(jù)顯示。
④示波功能。
⑤元件動(dòng)作測(cè)試。
可通過(guò)車(chē)用電腦向執(zhí)行元件發(fā)出指令，并執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，比如噴油器噴油，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)等；
⑥匹配、設(shè)定和編碼等功能。
系統(tǒng)匹配可對(duì)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行基本調(diào)整合適和設(shè)置，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速設(shè)定，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的初始化，匹配鑰匙等；
診斷儀還可以進(jìn)行電腦編碼，也就是讀出汽車(chē)電腦版本號(hào)碼，并對(duì)其進(jìn)行重新編碼或?qū)π码娔X進(jìn)行編程；故障診斷儀的其他功能就是部分解碼器還具有萬(wàn)用表，示波器，維修資料庫(kù)，打印輸出和網(wǎng)絡(luò)升級(jí)功能。
⑦計(jì)算器及其他輔助功能。
故障診斷儀的基本操作步驟：
第一步就是在車(chē)上找到診斷座，大多數(shù)車(chē)的診斷座在汽車(chē)駕駛員左則上方的保險(xiǎn)盒內(nèi)或者擋桿附近，具體還要根據(jù)車(chē)輛型號(hào)查詢(xún)；
第二步就是根據(jù)該車(chē)診斷座的型號(hào)選用相應(yīng)的診斷接頭；
第三步根據(jù)車(chē)輛銘牌信息，進(jìn)入相應(yīng)車(chē)型的診斷系統(tǒng)；
第四步就是根據(jù)車(chē)輛需要診斷的模塊進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS,ECT,SRS等系統(tǒng)；
第五步讀取故障碼和清除故障碼，閱讀數(shù)據(jù)流和數(shù)據(jù)幀進(jìn)行執(zhí)行器的測(cè)試，基本設(shè)定，控制單元編碼和重新編程等。
故障診斷儀的使用方法比較簡(jiǎn)單，但要充分發(fā)揮儀器的各項(xiàng)功能，快速找準(zhǔn)故障，維修人員在使用故障診斷儀時(shí)需注意的地方，下面做一些說(shuō)明。
1.故障內(nèi)容與故障現(xiàn)象相結(jié)合進(jìn)行分析，迅速確定故障成因所在
使用故障診斷儀的故障碼查詢(xún)功能，可以對(duì)故障車(chē)輛的電控系統(tǒng)進(jìn)行掃描。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。但是故障記錄的內(nèi)容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結(jié)合故障現(xiàn)象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障，在此舉例說(shuō)明。
故障1：一輛帕薩特B5 1.8T轎車(chē)，因?yàn)椴灰灼饎?dòng)進(jìn)站維修。使用故障診斷儀V.A.G1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查（圖2），發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障，分別是進(jìn)氣溫度傳感器對(duì)地短路或開(kāi)路，以及可變進(jìn)氣控制電磁閥開(kāi)路或短路。通過(guò)閱讀數(shù)據(jù)流獲取進(jìn)氣溫度被短路時(shí)的恒定值，可以確定進(jìn)氣溫度傳感器的確被短路。急加速時(shí)，可以看到可變進(jìn)氣電磁閥沒(méi)有改變進(jìn)氣路徑的動(dòng)作。進(jìn)一步使用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器插頭的輸入工作電壓為12 V，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為5 V；同時(shí)測(cè)量到可變進(jìn)氣電磁閥插頭的工作電壓為5 V，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是12 V的蓄電池電壓。通過(guò)以上檢查，再對(duì)照電路圖中2個(gè)元件的線路顏色，故障的原因很快就找到了：原來(lái)是2個(gè)元件的插頭一樣，互相插錯(cuò)插頭導(dǎo)致上述故障。
2.根據(jù)多個(gè)故障的存儲(chǔ)內(nèi)容，分析和發(fā)現(xiàn)它們的共同成因
大多數(shù)情況下，通過(guò)讀取故障碼功能進(jìn)行故障查詢(xún)時(shí)，會(huì)調(diào)出多個(gè)有關(guān)故障記錄，有時(shí)這些故障內(nèi)容并不是孤立的，往往是由一個(gè)隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關(guān)系。通過(guò)這個(gè)角度分析故障存儲(chǔ)的內(nèi)容，再結(jié)合其他檢測(cè)方式和維修經(jīng)驗(yàn)，可以迅速判斷故障，在此列舉2個(gè)維修案例。
故障2：一輛2003年產(chǎn)桑塔納2000 GSi轎車(chē)，經(jīng)常無(wú)法起動(dòng)，而起動(dòng)后則一切正常。使用故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼，分別是偶發(fā)性故障“30號(hào)端子電壓信號(hào)太小”和“節(jié)氣門(mén)體沒(méi)有進(jìn)行基本設(shè)置”，使用清除故障碼功能清除故障記錄，并對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行基本設(shè)定，然而關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一段時(shí)間后，上述故障再次出現(xiàn)。
初步看起來(lái)這2個(gè)故障并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶然無(wú)法正常起動(dòng)，但是仔細(xì)想想，這兩個(gè)故障有一定的因果關(guān)系。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是通過(guò)30號(hào)端子給控制單元中故障存儲(chǔ)器和基本設(shè)置存儲(chǔ)器提供電壓，并維持其持久記憶的。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下，30號(hào)端子電壓太低或?yàn)榱悖瑫?huì)導(dǎo)致故障存儲(chǔ)信息和基本設(shè)置丟失。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，查詢(xún)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障存儲(chǔ)時(shí)，該故障因?yàn)?0號(hào)基本設(shè)置的故障端子電壓太低或?yàn)榱阋呀?jīng)丟失，而且造成了上述“節(jié)氣門(mén)閥體沒(méi)有進(jìn)行基本設(shè)定”的故障。也就是說(shuō)第一個(gè)故障記錄是導(dǎo)致第2個(gè)故障記錄的成因。經(jīng)過(guò)檢查電路，的確是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的常正電源端子的線路在中央電器盒處的插頭脫掉了。重新接好插頭，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次無(wú)法起動(dòng)時(shí)，再用故障診斷儀查詢(xún)真正導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障是轉(zhuǎn)速傳感器G28斷路，最后換上新的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（圖3），故障徹底排除。
3.充分利用數(shù)據(jù)流查詢(xún)功能
通過(guò)查詢(xún)數(shù)據(jù)流，可以得知控制單元收集的相關(guān)傳感器和執(zhí)行元件的數(shù)據(jù)信息，以及開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息，并以具體的數(shù)值顯示出來(lái)。充分利用這些數(shù)據(jù)，有助于故障的正確分析和判斷。
故障3：一輛2004年產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬1.3 GL轎車(chē)，經(jīng)常出現(xiàn)加速不暢和怠速不穩(wěn)的故障。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)均正常，用故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)也沒(méi)有查詢(xún)到故障（圖5）。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)塊檢查噴油量和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，均在正常范圍。怠速狀態(tài)下檢查蓄電池電壓不正常，在12 V左右波動(dòng)。因?yàn)楣收显\斷儀所讀取的蓄電池電壓，是在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未起動(dòng)時(shí)的蓄電池端電壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，則為發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓，由此可以判斷出發(fā)電機(jī)和蓄電池之間存在異常。為了增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，打開(kāi)大燈和空調(diào)系統(tǒng)，蓄電池電壓降低至11 V，并且波動(dòng)較大，由此可以判斷出發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)不正常，充電線路可能有問(wèn)題。經(jīng)過(guò)檢查電路，發(fā)現(xiàn)蓄電池負(fù)極線在變速器殼體上的固定端斷掉，從而使得大負(fù)荷用電設(shè)備工作負(fù)極線分壓太大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電壓波動(dòng)和傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，出現(xiàn)了上述故障。將相關(guān)負(fù)極線進(jìn)行緊固連接后，故障得以排除。
隨著汽車(chē)新型傳感器的應(yīng)用，各種各樣的數(shù)據(jù)還在增加，例如：POLO轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)安裝的電子型制冷劑壓力傳感器G65，使用故障診斷儀進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，讀取制冷劑壓力數(shù)值，當(dāng)已知制冷劑溫度時(shí)，可以判斷出空調(diào)系統(tǒng)制冷劑R134a加注量是否正常。這些數(shù)據(jù)的讀取對(duì)于診斷故障都有很重要的參考價(jià)值。
4.重視數(shù)據(jù)狀態(tài)信息的含義
故障診斷儀讀取的控制單元中的數(shù)據(jù)信息表示方式多種多樣，單位也不一樣。比如，POLO轎車(chē)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度使用“%”的形式表示；自動(dòng)變速器的多功能開(kāi)關(guān)等開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息以8位二進(jìn)制碼表示；發(fā)動(dòng)機(jī)的防盜電子工作狀態(tài)以4組“0”和“1”的數(shù)字表示；節(jié)氣門(mén)的基本設(shè)置信息用一些特定字符表示其狀態(tài)等。了解這些數(shù)據(jù)信息的表達(dá)方式和含義，有助于更加全面地了解控制單元的工作狀態(tài)以及一些傳感器、執(zhí)行元件的信息。
故障4：一輛2004年產(chǎn)桑塔納2000 GSi轎車(chē)，起動(dòng)后會(huì)立即熄火，看似防盜系統(tǒng)鎖死，然而防盜指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后自檢也正常。使用故障診斷儀查詢(xún)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，有“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鎖死”的故障記錄，防盜系統(tǒng)控制單元無(wú)任何故障記錄，看不出防盜系統(tǒng)有任何問(wèn)題。再使用故障診斷儀讀取防盜器工作狀態(tài)信息，發(fā)現(xiàn)防盜系統(tǒng)控制單元的4組狀態(tài)信息中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的確定狀態(tài)為“0”，與正確值“1”不符，懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防盜器控制單元之間1根防盜確認(rèn)的線路或防盜器控制單元有問(wèn)題。通過(guò)萬(wàn)用表檢查，相關(guān)線路正常，于是換掉防盜器控制單元（圖6）并進(jìn)行匹配，故障得以排除。
故障診斷儀在檢測(cè)維修中還有很多功能都可以得到淋漓盡致的發(fā)揮，要讓它的功能得到最大限度的應(yīng)用，關(guān)鍵在于使用者如何將系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)理論同豐富的維修實(shí)踐緊密結(jié)合，使其向使用者提供的信息能夠被充分利用。
