2022年所有新車(chē)須安裝汽車(chē)“黑匣子”
來(lái)源 中車(chē)友 瀏覽 2985 發(fā)表時(shí)間：2021-12-17 10:11:02
日前，《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單發(fā)布，規(guī)定要求2022年1月1日出廠的新車(chē)都要安裝汽車(chē)“黑匣子”EDR系統(tǒng)，可以記錄事故發(fā)生前、發(fā)生時(shí)、發(fā)生后的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，為后期調(diào)查、取證提供真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。
“黑匣子”是什么？
咱們都知道飛機(jī)的黑匣子，汽車(chē)安裝“黑匣子”是個(gè)啥?
EDR系統(tǒng)又叫汽車(chē)“黑匣子”，即汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，可以記錄發(fā)生事故前后車(chē)輛運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段的汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，例如速度、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)等。為汽車(chē)事故后期調(diào)查取證提供更真實(shí)詳盡的原始數(shù)據(jù)。
根據(jù) GB 39732-2020《 汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) 》里面的說(shuō)法，EDR 里面記錄的數(shù)據(jù)被分成了兩級(jí)——A 級(jí)和 B 級(jí)。即將推行的第一階段，新生產(chǎn)車(chē)輛所搭載的EDR需滿足可讀取縱向加速度、ABS狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、安全帶狀態(tài)、踏板位置等23項(xiàng)數(shù)據(jù)，而下一階段可讀取數(shù)據(jù)或?qū)⒃鲋?0項(xiàng)。
這就意味著，EDR設(shè)備能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車(chē)的行駛軌跡和行駛狀態(tài)。
有了行車(chē)記錄儀為什么還要用“黑匣子”？
因?yàn)樾熊?chē)記錄儀只能記錄車(chē)輛位置和少量的視頻數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)輛本身所處的狀態(tài)和數(shù)據(jù)缺乏記錄，在一些人為原因?qū)е碌氖鹿十?dāng)中，如超車(chē)、疲勞駕駛、酒駕等不正確駕駛行為中分析力會(huì)很弱。所以經(jīng)常會(huì)有事故無(wú)法確定責(zé)任方，也是因?yàn)閿?shù)據(jù)不夠全面完整。這時(shí)候就要用到我們的“黑匣子”了！
大家都知道此前特斯拉剎車(chē)失靈事件在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，加上特斯拉官方提供的數(shù)據(jù)又并不完整，因此也存在非議，在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，或者歸根結(jié)底是特斯拉的“單踏板模式”引起的駕駛員誤操作。
總的來(lái)說(shuō)，與飛機(jī)上的黑匣子類(lèi)似，汽車(chē)EDR可用于記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)（速度、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、 安全帶狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)等），可以有效還原事故發(fā)生前后的真實(shí)狀態(tài)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前EDR滲透率較低，在2020年新車(chē)中搭配EDR的僅有135.71萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率僅7.12%。然而隨著政策落地，EDR的市場(chǎng)滲透率有望大幅提升。
綜合來(lái)看，汽車(chē)EDR是對(duì)車(chē)主方、取證方以及汽車(chē)廠家都有利的設(shè)備，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速推進(jìn)，汽車(chē)交通事故的鑒定將會(huì)更為復(fù)雜，而汽車(chē)EDR可以完整、準(zhǔn)確、可靠的記錄事故瞬間的數(shù)據(jù)，如果再配合行車(chē)記錄儀以及ADAS系統(tǒng)復(fù)用行車(chē)記錄功能，那么，未來(lái)交通事故中的責(zé)任將有“據(jù)”可依！
