冒險的“豪賭”——全新英菲尼迪QX60
來源 My車轱轆 瀏覽 1990 發(fā)表時間：2021-12-20 13:35:15
在國內(nèi)豪華品牌中大型SUV市場，從來不缺實力強(qiáng)勁的選手，奔馳、寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯都常年占據(jù)銷量榜前列。想要撼動它們的位置，除了要有過硬的產(chǎn)品力外，高性價比也是有效的競爭方式。
想要滿足高性價比要求，國產(chǎn)化會是一個不錯的選擇。無論是凱迪拉克還是林肯，都通過國產(chǎn)化的形式，進(jìn)一步提升車型的性價比，從而推動了銷量的增長。有見及此，同為豪華品牌的英菲尼迪也朝著國產(chǎn)化的方面進(jìn)一步邁進(jìn)，推出國產(chǎn)全新一代QX60車型。
12月16日，全新英菲尼迪QX60公布預(yù)售價，預(yù)售價區(qū)間為45-66萬元，共推出6款車型，新車定位于中大型SUV。全新英菲尼迪QX60將在國內(nèi)投產(chǎn)，而這也是東風(fēng)英菲尼迪推出的第三款車型。
作為全新?lián)Q代車型，全新英菲尼迪QX60將憑何實力與同級對手展開競爭？新車又有哪些亮點值得關(guān)注？
融合日式豪華與精致，尺寸于同級有優(yōu)勢
全新英菲尼迪QX60整體外型與海外版本保持一致，大尺寸的梯形前中網(wǎng)以粗壯的鍍鉻飾條包圍，中間以菱形網(wǎng)狀格柵裝飾，營造出不俗的豪華感。修長的大燈組內(nèi)嵌三段式LED日行燈，更具辨識度，熏黑的燈腔處理，透露出深邃的視覺效果。車頭的整體造型大氣且不失精致，相當(dāng)討喜。
新車側(cè)面輪廓尤為魁梧，但通過由前機(jī)蓋延伸至車尾的平直腰線，再配合黑化處理的車頂，能在一定程度上降低視覺臃腫感，顯得車身更為簡潔。全新英菲尼迪QX60的車身長寬高分別為5127/2005/1767mm，軸距2900mm。新車的尺寸較奧迪Q7、凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX更具優(yōu)勢，在同級中處于中上游水平。
全新英菲尼迪QX60的車尾有著不錯的新鮮感和層次感，貫穿式造型的尾燈組點亮后效果出眾，下部的"INFINITI"標(biāo)識在質(zhì)感和識別度方面，足以令人滿意。而銀黑相間的下護(hù)板則呈現(xiàn)出一絲野性，能更好地契合車型的定位。
對于英菲尼迪而言，全新一代QX60是品牌邁入新設(shè)計時代的代表，其兼具了精致和優(yōu)雅的特質(zhì)。英菲尼迪設(shè)計主管 Taisuke Nakamura 表示，全新一代QX60是具有影響力的存在，無論走到哪里都會引起關(guān)注。
內(nèi)飾造型用料出眾，動力表現(xiàn)可圈可點
內(nèi)飾方面，全新英菲尼迪QX60同樣遵循日式豪華的設(shè)計風(fēng)格，多層式的中控臺營造出鮮明的層次感，菱形格飾面的裝飾與座椅遙相呼應(yīng)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口更顯大氣。懸浮式的中控屏幕配合多功能操作區(qū)，進(jìn)一步突出科技感。內(nèi)飾的用料和做工也能很好地烘托出豪華氛圍。
全新英菲尼迪QX60提供2+2+2的六座和2+2+3的七座座椅布局，能更好地滿足多人出行需求。值得一提的是，新車第一排采用了“零重力”座椅，以及配備按摩和電動調(diào)節(jié)功能，使駕乘人員擁有更舒適的乘坐體驗，而二三排座椅也經(jīng)過重新設(shè)計，符合人體工程學(xué)，提供更強(qiáng)的支撐性，可減緩長時間乘坐的疲憊感。
動力方面，全新英菲尼迪QX60全系皆搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，最大功率為185kW，峰值扭矩376N·m。匹配9速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。
產(chǎn)品實力不俗，品牌影響力仍待提升
乍眼一看，似乎全新英菲尼迪QX60并沒有過于亮眼的特點，但優(yōu)勢都得靠同行襯托才能顯現(xiàn)。對比同級車型，全新英菲尼迪QX60的車身尺寸具有一定的優(yōu)勢，而這不僅能營造出更強(qiáng)的車型氣場，更可帶來相對出色的乘坐體驗。
其次是動力方面，全新英菲尼迪QX60搭載的2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，不僅擁有可變壓縮比、可變氣門等先進(jìn)技術(shù)，最大功率更是完勝同級的凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX300、奧迪Q7 45TFSI車型，兼得強(qiáng)勁動力和高效能的優(yōu)勢。
而最為關(guān)鍵的一點是售價，國產(chǎn)后的全新英菲尼迪QX60進(jìn)一步降低了售價，成為豪華中大型SUV中的又一高性價比代表車型。這不僅能對抗同級的二線豪華品牌車型，更可下攻合資品牌產(chǎn)品，有效地拓寬市場競爭廣度。
當(dāng)然，有優(yōu)勢也有不足，對于英菲尼迪而言，目前最大的困擾便是缺乏品牌影響力，特別是上到中大型SUV市場，消費者對于品牌影響力尤為看重。相較如日中天的雷克薩斯，英菲尼迪在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)并不盡如人意，品牌今年前11個月的累計銷量僅為7691輛，月均銷售不足700輛。
面對低迷的市場表現(xiàn)，英菲尼迪似乎也不太重視品牌的建設(shè)，令品牌逐漸失去影響力。若英菲尼迪想要靠全新QX60打一場“翻身仗”，重拾品牌建設(shè)遠(yuǎn)比大打性價比牌更為具深遠(yuǎn)意義。
作為豪華品牌，英菲尼迪在產(chǎn)品推進(jìn)節(jié)奏上可謂相當(dāng)遲緩。近年除了QX60和QX55便沒有其他全新車型面世，新品相當(dāng)匱乏，而這也是令品牌關(guān)注度持續(xù)下滑的主因。
在電動化方面，當(dāng)其他豪華品牌快速切入電動化賽道，頻密地推出電動車型占領(lǐng)市場時，英菲尼迪卻僅對電動化發(fā)展侃侃而談，并無公布詳細(xì)的推進(jìn)計劃或技術(shù)路線，難免令人為之著急。
從此前的規(guī)劃來看，英菲尼迪在QX60車型面世后，緊接著便會推出QX55車型，兩款全新產(chǎn)品的登場，將進(jìn)一步豐富品牌的產(chǎn)品矩陣，但如何在激烈的豪華品牌市場展開競爭，對于英菲尼迪卻是不小的挑戰(zhàn)。
