2022年1月新能源榜，五菱跌了
來源 中車友參考 瀏覽 2027 發(fā)表時間：2022-02-16 09:20:58
據(jù)乘聯(lián)會公布最新零售數(shù)據(jù)顯示，2022年1月國內(nèi)狹義乘用車零售量為207.9萬輛，同比下滑5%，環(huán)比下滑1.3%，其中新能源乘用車為34.3萬輛，同比增長129.2%，環(huán)比下滑27.9%。
根據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計，從新能源車企年度銷量榜來看，排名前三車企分別是比亞迪汽車、上汽通用五菱和奇瑞汽車，銷量分別為92788輛、29723輛、19451輛，三家車企占新能源汽車市場41%份額。此外，多家新勢力車企也擠進榜單中，表現(xiàn)同樣較為優(yōu)異，小鵬、理想、哪吒均超萬輛。至于合資品牌，僅一汽大眾和上汽大眾出現(xiàn)在榜單中，在合資品牌中表現(xiàn)較為優(yōu)異，但是對比自主品牌仍有不小的距離。
具體車型方面，宏光MINIEV仍然是銷冠，其以26682輛的成績領先一眾車企，雖然同比增長3.5%，但是對比2021年各月還是不夠給力，這也導致上汽通用五菱出現(xiàn)了1.0%的跌幅，成為榜單中唯一下滑的車企。在榜單中，我們同樣可以看到不少微型車，例如奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等，其中QQ冰淇淋成為“黑馬”，首月就拿下了9984輛的成績，未來可能成為宏光MINIEV的威脅。
排名第二和第三均為來自比亞迪，其中秦（含DM/EV）為26254輛，宋（含DM/EV）為20722輛。此外，也有不少比亞迪新能源車出現(xiàn)在榜單中，例如比亞迪漢（含EV/DM）為12781輛，比亞迪海豚為10602輛，唐為8847輛，元為6596輛。目前來看，EV車型有刀片電池加持，DM車型有DM-i混動系統(tǒng)和刀片電池加持，比亞迪并不愁賣。
特斯拉在1月份表現(xiàn)一般，主要是大部分產(chǎn)品出口海外，僅部分車型內(nèi)銷。數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉中國銷量為59845輛，其中出口40499輛，國內(nèi)銷售19346輛。具體車型來看，Model Y零售16358輛，Model 3零售2988輛。也就是說，特斯拉大部分出口海外的車型為Model 3。根據(jù)2021年下半年至今特斯拉中國的表現(xiàn)來看，其目前月銷量基本維持在5萬輛級別，這或許是特斯拉最大的產(chǎn)能表現(xiàn)了，很難再有新的突破，除非建設新工廠。目前上海工廠承擔著內(nèi)銷出口的任務，導致其在國內(nèi)的銷量一直都不穩(wěn)定，或許柏林工廠和得州工廠投產(chǎn)后能夠得到緩解。
新勢力產(chǎn)品方面，僅有理想ONE和小鵬P7出現(xiàn)在榜單中，其中理想ONE交付12268輛，是榜單中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和雙電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)，増程器不直接參與驅(qū)動，雖然搭載的是1.2L三缸増程器，但是從市場反映來看并不影響其銷量，甚至領先一眾新能源車。
縱觀當下的中國新能源市場格局，除特斯拉之外，主要的話語權(quán)都被自主品牌和造車品牌所掌握。以比亞迪為例，自從推出“刀片電池”+“DMi混動技術(shù)”后，比亞迪重新回歸正軌，近幾個月銷量連續(xù)破新高。此外，造車新勢力中的蔚來、小鵬、理想、哪吒等品牌在市場上的表現(xiàn)也是持續(xù)向好的。至于合資品牌，目前表現(xiàn)較好的只有大眾，依靠ID.3/ID.4等產(chǎn)品獲取市場。
新能源汽車快速增長，在一定程度上說明消費者開始接受新能源汽車，當新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、續(xù)航、智能化得到明顯提升后，消費者才愿意去選擇新能源汽車。對于車企而言，踏踏實實做好產(chǎn)品，出現(xiàn)問題就及時解決，不踢皮球，不推卸責任，消費者在購車時還是會關(guān)注新能源車的。
