撞一下20萬！特斯拉車主稱：不如報廢了
來源 中車友 瀏覽 2427 發(fā)表時間：2022-02-18 09:20:45
近日，許多張?zhí)厮估瓎诬囀鹿实默F(xiàn)場照片和相關(guān)的聊天記錄在汽車圈流傳，一輛車號為蘇B打頭的特斯拉Model Y倒車時可能因?yàn)檐囍鞑僮鞑簧?，車輛左后側(cè)直接撞向了房屋的直角墻角，造成車輛后半部一角嚴(yán)重?fù)p傷和變型。
通常碰到這種事情車主都會很郁悶，但好在不管是與其他車型造成碰撞，或者是自己駕車發(fā)生事故，都可以使用汽車保險進(jìn)行理賠。然而，在本周一特斯拉的工作人員告訴車主維修價格，車主更郁悶了。特斯拉工作人員稱維修費(fèi)用需要20萬的時候，車主表示“這么貴，車子才28啊”，“那這車還不如報廢了”?；蛟S他沒有遇料到，這不經(jīng)意的一撞，就撞掉了車價的71%，多數(shù)看到此消息的網(wǎng)友也是持讓車輛報廢的態(tài)度。
從車險的角度來說，如果維修價格比車輛殘值要高，那么確實(shí)就可以由保險公司直接買下車輛，繼而直接報廢。而目前尚不知道當(dāng)事車輛的實(shí)際殘值情況，保險公司是否會讓車主拿現(xiàn)金而不是一輛嚴(yán)重修復(fù)的車。目前的信息掌握不全面，暫時不清楚車輛最終的維修價格和車輛的處理方式。
如果我們在平常接觸到車輛事故巨額維修費(fèi)用時，通?，F(xiàn)場都會很“壯烈”。相較而言，這兩張事故現(xiàn)場表現(xiàn)的車損情況算是相當(dāng)輕微，照片也被發(fā)送到了一個群里，群里的成員猜維修費(fèi)用是5萬元，與特斯拉的定損價格偏差較大，也超出了大部分網(wǎng)友的認(rèn)知。有汽車行業(yè)人士認(rèn)為，這可能與保險以及特斯拉的產(chǎn)品特性及維修有關(guān)。
去年年底的時候，新能源車專用車險出臺，各大保險公司便針對新能源車使用專門的保費(fèi)算法，結(jié)果不少車型的保費(fèi)紛紛出現(xiàn)了上漲，特斯拉首當(dāng)其沖據(jù)網(wǎng)上多位Model Y車主表示，其保費(fèi)一夜?jié)q6000元，保險公司隨后又調(diào)整了部分的保費(fèi)計算。顯然，在保險公司看來，新能源車的維修成本更高。如果本次事件中Model Y的維修費(fèi)用果真高達(dá)20萬左右的話，那么該車型的保費(fèi)上漲似乎也有一定的合理性。
而另一方面，維修價格高可能也與特斯拉的生產(chǎn)工藝有關(guān)。特斯拉基于生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本的考慮，采用了一體壓鑄車身的技術(shù)。通過一體式壓鑄機(jī)，可以直接壓鑄出車輛的前后兩段式的車身，好處是大幅減少車身的零部件數(shù)量，減少生產(chǎn)復(fù)雜度和生產(chǎn)時間，這對于生產(chǎn)成本而言是一個很大的進(jìn)展，從特斯拉所披露的信息，目前特斯拉Model Y的后底板采用這一生產(chǎn)工藝，而在特斯拉的生產(chǎn)改進(jìn)計劃當(dāng)中，車輛前部和中部車身都會采用壓鑄一體的方式打造，就像拼積木一樣拼出一輛車。
但同時，車輛后期相關(guān)部件發(fā)生損壞時，或只能采用整體更換的方式來維修，恰巧Model Y就是最早采用這一生產(chǎn)技術(shù)的車型，而如果這位特斯拉的車主小事故但維修費(fèi)用大，很大可能就是因?yàn)橛捎谶@一原因造成。4680 大電芯、CTC 技術(shù)、一體壓鑄車身這三大技術(shù)，被視為是特斯拉當(dāng)前看家本領(lǐng)，在去年其德國工廠建成的慶?；顒訒r，特斯拉便向外界展示了這一技術(shù)。
特斯拉在全球的四座工廠——美國加州弗里蒙特工廠、得克薩斯州奧斯汀工廠、德國柏林工廠以及中國上海工廠都已經(jīng)安裝了這種超大型壓鑄機(jī)，用以生產(chǎn)Model Y一體成型的后底板。
本次事故的實(shí)際產(chǎn)生維修費(fèi)用，需要車主維修完成后才可得知，20萬目前來看只是一個參考。而當(dāng)實(shí)現(xiàn)更加集中的模板化生產(chǎn)車輛的時候，車輛的結(jié)構(gòu)變得更加簡單，因此導(dǎo)致類似更多因小事故就需要大動手術(shù)的情況會越來越多。更多的車企跟進(jìn)采用這一技術(shù)進(jìn)行車輛的生產(chǎn)，也許當(dāng)有了更多足夠的案例，我們才可以看到合理的維修方案出現(xiàn)。
