燃油SUV提速慢、油耗高兩大痛點(diǎn)！2022款宋Pro DM-i或?yàn)樽顑?yōu)解？
來(lái)源 中車(chē)友參考 瀏覽 3020 發(fā)表時(shí)間：2022-02-22 11:42:58
隨著各大新能源車(chē)企1月銷(xiāo)量逐步出爐，最終的月銷(xiāo)冠軍業(yè)已塵埃落定。幾乎沒(méi)有太大的懸念，比亞迪憑借月銷(xiāo)92926輛的優(yōu)異成績(jī)，斬獲了1月全國(guó)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。
比月銷(xiāo)冠軍更加值得注意的是，比亞迪的新能源月銷(xiāo)量已經(jīng)逐漸逼近了10萬(wàn)輛！可以預(yù)見(jiàn)的是，比亞迪新能源車(chē)月銷(xiāo)突破10萬(wàn)+，大概率將在年內(nèi)的某個(gè)月便能實(shí)現(xiàn)。
還記得去年12月22日晚，在2022款宋Pro DM-i的上市發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于該車(chē)型的定位曾做出過(guò)預(yù)判，認(rèn)為它不僅符合其“燃油SUV顛覆者”的定位，更將成為比亞迪的又一款“爆款”車(chē)型。
事實(shí)上，在還不到兩個(gè)月的時(shí)間里，2022款宋Pro DM-i便交出了銷(xiāo)量突破3萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)異成績(jī)，憑借著絕佳的口碑和足夠優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)將“爆款”二字予以坐實(shí)。
此前，分析過(guò)2022款宋Pro DM-i的最大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在于其對(duì)車(chē)輛的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控和智能五大方面進(jìn)行了全面煥新?？梢恢边€沒(méi)有機(jī)會(huì)近距離接觸到這款車(chē)型的實(shí)車(chē)，個(gè)人最感興趣的該車(chē)動(dòng)力和操控部分也沒(méi)有機(jī)會(huì)去實(shí)際體驗(yàn)。
就在2月17日，2022款宋Pro DM-i節(jié)油挑戰(zhàn)賽重慶站的活動(dòng)，在正常的工作日于全國(guó)最擁堵的山城，親身試駕到了這款新車(chē)，更是深度體驗(yàn)到了該車(chē)的動(dòng)力和操控，更加深刻地體會(huì)到了這款號(hào)稱(chēng)“燃油SUV顛覆者”的2022款宋Pro DM-i強(qiáng)大的產(chǎn)品力。
由于本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽主要是考驗(yàn)2022款宋Pro DM-i的虧電油耗能力，每一輛媒體試駕車(chē)都將車(chē)輛的電池電量用到了25%，然后加滿油進(jìn)行了封箱。
隨后的駕駛過(guò)程中，全程開(kāi)啟空調(diào)，并只使用車(chē)輛的HEV駕駛模式，在“堵城”行駛一百公里后再行開(kāi)箱加油，看看車(chē)輛的實(shí)際虧電油耗究竟是多少。
出發(fā)前，專(zhuān)門(mén)拍攝并記錄了車(chē)輛的現(xiàn)有里程為“1940km”，經(jīng)過(guò)了一天的試駕，在去到了重慶的多個(gè)地標(biāo)打卡后，返回加油站剛好行駛了100公里，表顯實(shí)際里程也來(lái)到了“2040km”。
經(jīng)過(guò)確認(rèn)，最終駕駛的這款2022款宋Pro DM-i的百公里油耗為3.9升，低于其官方標(biāo)注的油耗4.4L/百公里。當(dāng)然，同行還有其他媒體開(kāi)出了3.6升的更低油耗成績(jī)。值得一提的是，此次參與試駕的車(chē)輛，全部都比官方公布油耗更低，可見(jiàn)2022款宋Pro DM-i的的確確有著“超省油”的強(qiáng)大實(shí)力。
在參與節(jié)油賽的同時(shí)，也徹底過(guò)了一把駕駛2022款宋Pro DM-i的癮。這里也和大家聊聊關(guān)于試駕這款車(chē)的具體感受。
起步階段，2022款宋Pro DM-i帶來(lái)不小的驚喜。該車(chē)搭載了驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，加之EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池的強(qiáng)大能力，使其擁有了不俗的加速能力。官方數(shù)據(jù)是0-100公里/小時(shí)僅需7.9秒。
而在實(shí)際駕駛過(guò)程中，其低扭區(qū)間的加速能力讓人印象十分深刻，輕踩油門(mén)踏板車(chē)輛瞬間獲得動(dòng)力，整體提速響應(yīng)較之同級(jí)燃油車(chē)型至少要快上2-3秒，差別著實(shí)明顯。
而在高速超車(chē)過(guò)程中，2022款宋Pro DM-i也表現(xiàn)得毫無(wú)壓力。得益于驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS電混系統(tǒng)組合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)135N·m，電機(jī)最大扭矩325N·m，綜合最大功率173kW。
總體感覺(jué)下來(lái)，這套動(dòng)力總成響應(yīng)迅速，加速隨叫隨到，完全不輸給一些20萬(wàn)+的燃油SUV車(chē)型，甚至可以媲美市面上大多的2.0T動(dòng)力總成。
操控方面除了快，最大的感受就兩個(gè)字“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”。由于該車(chē)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，并由比亞迪首席底盤(pán)專(zhuān)家漢斯·柯克進(jìn)行了傾力調(diào)校，使得車(chē)輛在保持靈動(dòng)駕控和細(xì)膩濾振的同時(shí)，其運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)也較大的提升，同時(shí)操控的穩(wěn)定性極佳。
轉(zhuǎn)向方面其不僅細(xì)膩、順暢，且回正順滑自然、阻尼營(yíng)造出了一種柔和而不失穩(wěn)重的感受。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感頗具質(zhì)感，駕駛感受與整車(chē)非常契合。該車(chē)低速輕便，高速沉穩(wěn)，會(huì)很輕易給人帶來(lái)人車(chē)合一的駕駛感受。
此次挑戰(zhàn)賽包含了城市道路、高速公里，還有重慶本就不缺的山路駕駛路段。2022款宋Pro DM-i在各種駕駛場(chǎng)景中，均帶來(lái)了優(yōu)異的動(dòng)力和操控表現(xiàn)。
事實(shí)上，真正能夠體現(xiàn)2022款宋Pro DM-i顛覆傳統(tǒng)燃油SUV的產(chǎn)品能力還在于其動(dòng)力和操控表現(xiàn)，畢竟目前市面上的許多燃油SUV都在外觀、內(nèi)飾，甚至智能方面凸顯出了嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。
而通過(guò)此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽，讓2022款宋Pro DM-i在解決燃油SUV提速慢、油耗高兩大痛點(diǎn)方面，體現(xiàn)出了較大的實(shí)力，使其頗具競(jìng)爭(zhēng)力。最終也解釋了為何這款新車(chē)上市不到兩個(gè)月就能銷(xiāo)量迅速突破3萬(wàn)輛。
隨著車(chē)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)逐步釋放活力，堅(jiān)持純電和超級(jí)混動(dòng)兩條腿走路的比亞迪也將因此而獲益，新能源車(chē)企月銷(xiāo)10+的創(chuàng)舉，大概率會(huì)由比亞迪來(lái)率先實(shí)現(xiàn)！
