頻繁占領(lǐng)輿情高地的特斯拉 多家車企陷“減配”“鎖電”風(fēng)波
來源 中車友參考 瀏覽 2088 發(fā)表時(shí)間：2022-03-09 08:59:26
315晚會(huì)漸漸逼近，一方面，一些汽車品牌的維權(quán)車主們蠢蠢欲動(dòng)，希望維權(quán)的艱辛能夠有所回報(bào)，另一方面，各大汽車廠商膽戰(zhàn)心驚，害怕自己會(huì)被官方點(diǎn)名，當(dāng)眾揭短。
然而，躲得過初一，躲不過315，那些曾被廣大消費(fèi)者推上輿論頂流的車型或難以深藏遠(yuǎn)遁。下面，將為大家盤點(diǎn)過去一年里沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車投訴事件，而他們當(dāng)中極有可能會(huì)有某車露臉今年央視的315晚會(huì)。
受困顆粒捕捉器堵塞的南北大眾
一汽-大眾探岳和上汽大眾途觀L在過去的12個(gè)月里頻頻在月度投訴榜單中名列前茅。時(shí)常頂峰終相見的一汽-大眾探岳和上汽大眾途觀L，因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞的通病困擾著眾多車主，且這兩款車型的廠家都沒有給予車主們實(shí)際合理的解決方案。一個(gè)號(hào)召大家用高級(jí)油，一個(gè)鼓勵(lì)大家去跑高速，昔日宿敵殊途同歸都變成了大家口誅筆伐的對(duì)象。
盡管后來兩個(gè)廠家均給出了升級(jí)顆粒捕捉器方案，但是車主們依舊對(duì)此罵罵咧咧，因?yàn)樗坪踹@一升級(jí)方案“用錯(cuò)藥”，車主們發(fā)現(xiàn)升級(jí)后問題仍未解決，而且升級(jí)后還出現(xiàn)了動(dòng)力下降、車身共振嚴(yán)重、換擋頓挫等問題。
這倒好，“通病”沒治好還產(chǎn)生了一系列新毛病，如今，一汽-大眾探岳和上汽大眾途觀L車主們?cè)僖淮伪甲咴谕对V的道路上?！白畲蟮母惺芫褪怯秃脑黾恿耍ò俟镉秃脑黾?個(gè)油），啟停失靈了。硬件出現(xiàn)問題，升級(jí)軟件有什么用？”“更新顆粒捕捉器后還是堵塞，加速抖動(dòng)不流暢油耗增高啟停失效，使用感極差，根本是糊弄消費(fèi)者?！避囍鱾冋J(rèn)為廠家的顆粒捕捉器解決方案根本沒從實(shí)質(zhì)上解決問題，而是轉(zhuǎn)移問題。
315在即，而南北大眾卻始終沒從投訴榜單上下來過，可見，這些車主們的信念堅(jiān)定，投訴熱情一直沒有消散。
頻繁占領(lǐng)輿情高地的特斯拉
“預(yù)計(jì)在央視315之前，汽車行業(yè)會(huì)迎來一次‘掐點(diǎn)式’召回，以求避過央視315晚會(huì)的點(diǎn)名?！本W(wǎng)友的這波預(yù)測并非無跡可尋，特斯拉最近就來了一波緊急公關(guān)。
日前，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車，共計(jì)26047輛。而在去年的12月31日，特斯拉就踩著跨年的節(jié)點(diǎn)召回了19萬臺(tái)Model 3，再之前不久的12月3日，特斯拉還召回了部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛。不到四個(gè)月時(shí)間里，特斯拉在中國市場的大召回能挽回此前頻繁占領(lǐng)輿情高地的他嗎？
日前，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了《2021年十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)》報(bào)告，其中“特斯拉車頂維權(quán)事件暴露車企服務(wù)漏洞”成為2021年社會(huì)影響力第一大話題。中消協(xié)稱，該結(jié)果是聯(lián)合人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心，基于大數(shù)據(jù)與輿情社會(huì)影響力測算出來，“車頂維權(quán)事件”引起各界反思的社會(huì)影響力指數(shù)達(dá)到100.9，登上榜首位置。
而在車頂維權(quán)事件之后，特斯拉也被卷入了多種風(fēng)波當(dāng)中，可見，質(zhì)量、品控與服務(wù)依然是懸浮在特斯拉頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。
陷入減配危機(jī)的多款汽車品牌
“長城歐拉好貓“芯片”上的偷梁換柱曾被央視點(diǎn)名，315晚會(huì)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)出如上感言。歐拉好貓對(duì)于“換芯門”事件也付出了不小的代價(jià)，多次發(fā)布聲明致歉，直到最新方案“首任車主萬元充電折現(xiàn)”的權(quán)益才稍稍安撫了一些消費(fèi)者。
而除了歐拉好貓的減配問題，其他不少汽車品牌也被曝出減配危機(jī)。例如2021款上汽大眾朗逸，據(jù)央視等多家媒體報(bào)道，多名車主購買的上汽大眾2021款朗逸遭遇了車機(jī)“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，而4S店多以“缺芯”“不屬于質(zhì)量問題”等理由拒絕為車主解決。
據(jù)了解，廠家宣傳時(shí)曾稱該車型具備超級(jí)APP連接CarPlay的功能，但在車主駕駛使用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)其所駕駛車型并沒有安裝原廠車機(jī)，也無法鏈接CarPlay的功能，更不是上汽大眾所宣傳的智慧車聯(lián)系統(tǒng)。
無獨(dú)有偶，涉嫌虛假宣傳減配的還有“領(lǐng)克01疑似車身鋼材與宣傳不符”，“沃爾沃XC60疑似減配感應(yīng)式尾門”，“長安UNI-K疑似燈光秀功能缺失”，“幾何EX3功夫牛疑似日產(chǎn)電機(jī)更換為珠海英博爾電機(jī)”······總而言之，“虛假宣傳”的減配現(xiàn)象漸漸成為了汽車類投訴主流。面對(duì)眾多汽車品牌的減配危機(jī)，誰能因此登上315晚會(huì)還真不好說，而對(duì)于“減配”問題，不少汽車品牌的回復(fù)都是芯片短缺造成的。
忙著偷偷“鎖電”的電動(dòng)車們
電動(dòng)車領(lǐng)域里，“鎖電”一詞成為了汽車投訴一大關(guān)鍵詞。前段時(shí)間，威馬汽車的“鎖電”遭遇集體投訴，某威馬EX5維權(quán)車主群負(fù)責(zé)人甚至稱“今年一定要送威馬汽車上315”。
據(jù)了解，早在去年5月份，威馬汽車就陸續(xù)開始對(duì)車輛鎖電，只不過當(dāng)時(shí)的規(guī)模比較小，元旦的時(shí)候是新一輪的爆發(fā)點(diǎn)，2月份，車主們?cè)俅渭w投訴威馬“以降低續(xù)航掩蓋電池質(zhì)量缺陷”導(dǎo)致續(xù)航里程縮減的問題，續(xù)航虛標(biāo)成分達(dá)70%。
針對(duì)再次的集體投訴，有媒體致電威馬客服時(shí)，對(duì)方回應(yīng)稱，未收到公司上級(jí)關(guān)于鎖電的反饋，而關(guān)于車主反饋的自燃問題，客服表示也沒有收到廠家有類似的說法。
無獨(dú)有偶，早些時(shí)候，廣汽豐田iA5和廣汽埃安AION S也被曝存在廠家私自升級(jí)后臺(tái)造成功率下降、續(xù)航里程縮短的問題。再次細(xì)究，編輯發(fā)現(xiàn)廠家后臺(tái)升級(jí)鎖電似乎已不是什么新鮮事兒，上汽榮威ERX5、北汽新能源EX360和EU5等車型的車主們也都遭遇過鎖電事件。同減配危機(jī)如出一轍，又是多家汽車品牌共陷泥潭?；蛟S今年的315晚會(huì)上并不刻意點(diǎn)名哪一家，而是以該投訴事件為由，為消費(fèi)者帶來專業(yè)的法律解答。
