汽車高速上跑5小時，有必要停車打開機(jī)蓋散熱嗎？
來源 中車友 瀏覽 2661 發(fā)表時間：2022-03-30 11:00:18
很多車友在喜提新車后，在高速路上行駛幾小時后，到服務(wù)區(qū)停車熄火，經(jīng)過車頭時感覺到有一股熱浪撲來，伸手一摸引擎蓋，發(fā)覺很燙手，想著應(yīng)該是時間開久了，發(fā)動機(jī)溫度太高，于是打開機(jī)蓋方便發(fā)動機(jī)散熱。這種做法好像沒毛病，但到底有沒有必要呢？看看維修師傅怎么說。
事實(shí)上，發(fā)動機(jī)很怕熱，汽車行駛途中，缸內(nèi)燃燒時的溫度高達(dá)2000多攝氏度，缸壁溫度也都在幾百攝氏度左右，發(fā)動機(jī)各個零部件長時間在這樣的高溫下工作，很容易出問題，但是，我們擔(dān)心的問題汽車工程師在發(fā)動機(jī)研發(fā)階段都考慮到了，這就是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。
現(xiàn)在的家用汽車，普遍都采用“強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)”，它可以讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量和散熱達(dá)到動態(tài)平衡，其溫度一般維持在80-100攝氏度，這個溫度剛好是發(fā)動機(jī)正常工作所需的溫度。
水冷系統(tǒng)中主要是依靠專用冷卻液將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量吸收，高溫冷卻液又在散熱風(fēng)扇的作用下降溫，然后重新流經(jīng)發(fā)動機(jī)，繼續(xù)帶走熱量，就這樣循環(huán)往復(fù)來保持發(fā)動機(jī)“恒溫”。
發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，行車電腦會根據(jù)車輛轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)溫度、冷卻液溫度等實(shí)時調(diào)節(jié)，比如說，汽車剛啟動的時候，發(fā)動機(jī)溫度很低，此時節(jié)溫器并不會打開，等發(fā)動機(jī)、冷卻液溫度逐步升高后開始循環(huán)工作。當(dāng)車輛高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，此時冷卻系統(tǒng)會全效率工作。
發(fā)動機(jī)有多種散熱方式，恰恰相反，跑高速發(fā)動機(jī)散熱反而更好。
首先，高速路上，車速較快，一般家用車，車速在100千米/小時，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也就只有2000轉(zhuǎn)左右，此時低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷，熱效率高，可以說這是發(fā)動機(jī)較為理想的工況，產(chǎn)生的熱量相對較小。
其次，發(fā)動機(jī)還可以依靠車頭進(jìn)氣格柵、機(jī)油、風(fēng)扇、自然散熱等多種方式進(jìn)行散熱，進(jìn)氣格柵不僅能向發(fā)動機(jī)提供空氣，同時也能起到發(fā)動機(jī)散熱的作用，高速路上，車速快，通過進(jìn)氣格柵的風(fēng)量也會增大，散熱效果明顯。
相比打開機(jī)蓋散熱，另一個問題更值得我們注意，車輛長時間行駛后，停下來，都習(xí)慣立馬熄火，鎖車走人，發(fā)動機(jī)熄火后，機(jī)油開始回流，冷卻系統(tǒng)停止工作，缺少冷卻液散熱，這時候發(fā)動機(jī)反而會短時間聚集大量熱量。
這也是為什么每次熄火后總能聽到風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)動，此時只有通過風(fēng)扇能散熱。也就是說，相比打開機(jī)蓋散熱，還不如等停車后，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行一會，反而會有更好的冷卻效果。
發(fā)動機(jī)5個注意事項：
1、剛啟動發(fā)動機(jī)，需要預(yù)熱后再行駛嗎？
以前聽到有個別老司機(jī)說，車輛剛啟動后，不要急著行駛，怠速狀態(tài)預(yù)熱之后再行駛，這樣說的理由：發(fā)動機(jī)溫度低，達(dá)不到工作時的溫度，機(jī)油還在油底殼，沒有起到潤滑作用，對發(fā)動機(jī)不好。
事實(shí)上，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)早已不再是20多年前的化油器時代了，無需長時間預(yù)熱，正常情況下，啟動發(fā)動機(jī)后，會聽到發(fā)動機(jī)聲音較大，轉(zhuǎn)速比較高，稍等幾秒后，轉(zhuǎn)速回歸正常，這時候就可以行駛了。
不過要注意，剛啟動發(fā)動機(jī)，雖然不需要特意預(yù)熱發(fā)動機(jī)，但這時候不要猛踩油門，更不要高轉(zhuǎn)速行駛，此時機(jī)油還沒有流經(jīng)整個發(fā)動機(jī)零部件，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行可能加劇發(fā)動機(jī)零部件之間的磨損，長久以往，降低發(fā)動機(jī)壽命。
有時候我們會發(fā)現(xiàn)剛啟動時尾氣有黑煙，這就是發(fā)動機(jī)溫度較低，燃燒不夠充分，因此，低轉(zhuǎn)速行駛一段距離后，等發(fā)動機(jī)溫度慢慢升高到80-100攝氏度，這時候才是車輛正常工作狀態(tài)。
相反，如果長時間怠速熱車，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、功率較低，燃燒室內(nèi)汽油混合物得不到充分燃燒，這部分殘留物會依附在氣門、缸壁、活塞表面，長久以往逐漸形成積碳，長時間怠速還有可能出現(xiàn)“燒機(jī)油”。
2、發(fā)動機(jī)冷卻液多久加一次？
一般來說，絕大部分是含水型乙二醇防凍液，每2-4年或者3-6萬公里更換一次，免水型屬于長效防凍液，一般5年以上更換一次，甚至不需要更換，期間只需要查看防凍液剩余多少，如果剩余防凍液低于標(biāo)記的最小值，那就該添加了。
注意，添加的防凍液需要和原來的顏色一樣，防凍液有不同顏色，一般粉色較為常見，還有綠色、褐色等，添加時也不要過量，不要超最大液位值。
如果防凍液幾年沒換，雖然剩余量還很多，但也需要注意，防止過期，可以聞聞氣味，如果有腥臭味那就需要更換了，也可以測冰點(diǎn)，冰點(diǎn)低一般-35℃左右為正常，這里需要注意，需要在車輛冷車狀態(tài)下查看防凍液。
不同車型、不同類型的防凍冷卻液更換周期不一樣，比如，奔馳大部分車型出廠使用長效防凍液，官方標(biāo)明每10年或者25萬公里更換一次，再比如哈弗多款車型，要求每2年或者4萬公里更換一次，具體更換周期參照廠家要求即可。
3、防凍冷卻液可以用水來替代嗎？
早些年發(fā)動機(jī)冷卻靠水，但隨著技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)在都是使用防凍液，它是一種混合專用液體，其功能很多，比如防凍液的冰點(diǎn)可達(dá)零下40多攝氏度，低溫環(huán)境下防止結(jié)冰。
防凍液里面含有乙二醇，其高溫下沸點(diǎn)也遠(yuǎn)高于水，同時還有抗氧化、防腐等作用，其效果遠(yuǎn)超出普通水。因此，正常情況下，不建議使用水來替代。
4、缺少冷卻液，對發(fā)動機(jī)有什么危害？
冷卻液較少或者沒有冷卻液，發(fā)動機(jī)水冷卻系統(tǒng)無法正常工作，無法發(fā)揮冷卻作用，隨著發(fā)動機(jī)工作時間增加，溫度逐漸升高，機(jī)油溫度也隨著升高，潤滑性能降低，活塞、曲軸等零部件受損，有可能出現(xiàn)爆缸、燒瓦、抱軸、拉缸等問題，這種情況下基本需要大修發(fā)動機(jī)。
5、混加汽油
不同車型，發(fā)動機(jī)壓縮比、設(shè)計要求都不一樣，需要使用不同標(biāo)號的汽油，目的是降低發(fā)動機(jī)爆震，有的車主不按廠家要求，比如，原本加注95號汽油，為了省錢，加了92號汽油，這種情況雖然短時間內(nèi)看不出什么影響。
但長時間這樣，細(xì)心一點(diǎn)會發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)聲音變大了，抖動感也會增加，久而久之，情況嚴(yán)重的話還可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳增多，三元催化器、氧傳感等出故障，動力變?nèi)?，甚至損傷發(fā)動機(jī)零部件。
因此，不同標(biāo)號的汽油不要混加，如果廠家指定加注92號的汽油，正常情況下，可以加注95號汽油，不同品牌的加油站，相同標(biāo)號的汽油可以混加，比如中石油95號汽油和中石化95號汽油可以混加。
6、車輛不休息，可以持續(xù)行駛多少公里？
這主要看車輛耐久性和整車穩(wěn)定性，通常來說，一輛新車在量產(chǎn)之前，都會經(jīng)過嚴(yán)格的耐久性、可靠性測試，普遍車輛會超過60萬公里的路試，超過200萬公里的耐久性測試，臺架測試中，一般發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)行超1000小時。
換句話來說，發(fā)動機(jī)并沒有那么嬌貴，正常保養(yǎng)的情況下，不熄火持續(xù)行駛幾萬公里都完全沒問題。
總之，發(fā)動機(jī)不用打開機(jī)蓋散熱，日常駕駛中，按照保養(yǎng)手冊，做好對應(yīng)的保養(yǎng)即可。
