3月汽車(chē)召回盤(pán)點(diǎn)｜奔馳、豐田分別發(fā)布大規(guī)模召回
來(lái)源 中車(chē)友 瀏覽 1880 發(fā)表時(shí)間：2022-04-06 09:32:04
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于2022年3月份發(fā)布的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回公告分析：3月份共發(fā)布乘用車(chē)召回公告11則，涉及召回乘用車(chē)總量共計(jì)116029輛，環(huán)比2022年2月份增長(zhǎng)了151.52%。由于召回?cái)?shù)量會(huì)受到很多因素的共同影響，因此，不能片面地以召回?cái)?shù)量的多少來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)質(zhì)量水平的高低或召回監(jiān)管力度的大小。
本月召回共有德國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)的5個(gè)品牌上榜，分別為進(jìn)口、合資等品牌類(lèi)型，沒(méi)有自主品牌上榜。
從召回?cái)?shù)量來(lái)看，德系品牌召回?cái)?shù)量最多，奔馳、寶馬召回總量為91108，占本月召回總量的78.52%；日系品牌豐田召回總量為23502，占比20.26%；韓系，英系品牌召回占比均不足1%。
從召回原因來(lái)看，本月的召回原因分別是電氣系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)。
電氣系統(tǒng)問(wèn)題
奔馳因通信模塊控制單元的軟件問(wèn)題或MBUX多媒體顯示屏問(wèn)題分別召回部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)輛，共計(jì)86437輛。
奔馳將通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)通信模塊軟件或MBUX多媒體系統(tǒng)，用戶(hù)無(wú)需到店即可消除安全隱患；對(duì)于無(wú)法通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車(chē)輛，將通過(guò)梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶(hù)，為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。
去年3月,奔馳因通信模塊軟件故障一舉召回260萬(wàn)輛汽車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)OTA召回的先河。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)問(wèn)題
豐田因“毫米波雷達(dá)傳感器可能存在光軸調(diào)整設(shè)置未成功的情況，在車(chē)輛使用過(guò)程中無(wú)法識(shí)別前方車(chē)輛，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）部分功能不能正常工作，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)”召回部分奕澤、C-HR汽車(chē)，共計(jì)23502輛。
豐田將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)檢查毫米波雷達(dá)傳感器光軸調(diào)整狀態(tài)，如果檢測(cè)到設(shè)置未成功的情況，則重新對(duì)車(chē)輛進(jìn)行光軸調(diào)整設(shè)置，以消除安全隱患。
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷深入和普及，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在提升駕駛者使用體驗(yàn)的同時(shí)，也降低了事故風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。即便如此，這些功能在當(dāng)前的實(shí)際應(yīng)用中仍未達(dá)到人們的預(yù)期，需要繼續(xù)完善升級(jí)。因此，駕駛者因理性看待高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，不可過(guò)度依賴(lài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
奔馳因“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元問(wèn)題可能導(dǎo)致剛啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉且不能重新啟動(dòng)”召回部分C級(jí)車(chē)輛，共計(jì)4628輛。
本月，奔馳共發(fā)布5則召回公告，召回總量為91065，成為本月召回批次及總量最多的品牌。
小結(jié)
從車(chē)系和品牌來(lái)看，本月召回共有4大車(chē)系、5個(gè)品牌，其中，德系奔馳品牌的召回批次及數(shù)量最多。
從召回原因來(lái)看，本月的召回原因分別是電氣系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，以奔馳的通信模塊軟件問(wèn)題OTA召回及豐田的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)問(wèn)題召回最為引人注目。
此外，多位消費(fèi)者在中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)平臺(tái)針對(duì)其車(chē)輛涉及的召回活動(dòng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
其中，消費(fèi)者表示未收到召回通知的占比為90%，這些消費(fèi)者大多通過(guò)媒體報(bào)道或被他人告知的方式得知召回，且其中56%的消費(fèi)者表示車(chē)輛已經(jīng)出現(xiàn)召回所涉及缺陷類(lèi)似的故障。
車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商在召回實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)盡快將召回信息準(zhǔn)確地告知到消費(fèi)者，使得消費(fèi)者能夠及時(shí)將車(chē)輛送至經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行召回檢查及維修，最大程度地降低車(chē)輛缺陷導(dǎo)致的事故發(fā)生率。
