汽車知識：改變駕駛習(xí)慣的單踏板模式
來源 瀏覽 2146 發(fā)表時間：2022-04-27 09:18:56
汽車工業(yè)在21世紀(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，自動變速器的普及讓傳統(tǒng)的三踏板（加速踏板、制動踏板、離合踏板）變?yōu)榱穗p踏板（加速踏板、制動踏板），離合踏板不再是一輛汽車必須配備的零部件。近年來隨著純電動汽車的發(fā)展興盛，單踏板one pedal駕駛模式誕生了，本期我們聊一聊爭議不斷的單踏板模式。
一、簡述單踏板模式
one pedal模式雖然直譯為單踏板模式，但并不代表只有一個加速踏板，駕駛員將車輛設(shè)置到該模式時，踩下加速踏板車輛加速，松開加速踏板時慣性帶動電機繼續(xù)運轉(zhuǎn)為動力蓄電池充電，同時電機反向扭矩產(chǎn)生電制動力拖拽車輛減速。
總結(jié)起來就是將動能回收系統(tǒng)與加速踏板信號相結(jié)合，駕駛員只操作加速踏板就能達(dá)成加速及減速的效果。
二、飽受爭議的單踏板模式
我們在此前的三包案例中也向大家介紹了：目前市場中銷售的純電動汽車都帶有動能回收系統(tǒng)，其目的是保障動力蓄電池的續(xù)航里程，并且該系統(tǒng)一般可以由消費者自行選擇動能回收等級；當(dāng)動能回收等級較高時，消費者松開加速踏板就能感受到明顯的減速效果，在市區(qū)或中低速行駛條件下并不需要踩下制動踏板就能很快地降低車輛速度。
在實際應(yīng)用中單踏板模式給消費者帶來方便的同時也帶來了困擾，動能回收系統(tǒng)與加速踏板相結(jié)合改變了人們的駕駛習(xí)慣。無論是駕駛?cè)加蛙囕v多年的消費者，還是初次接觸純電動汽車的消費者以及正在駕駛純電動車輛的消費者，習(xí)慣單踏板模式都是一個漫長的過程。對于正常的車輛來說，減速操作是右腳松開加速踏板踩下制動踏板，而單踏板模式在市區(qū)行駛或車輛速度較低時只松開加速踏板就可以獲得車輛減速制動的最終結(jié)果，省去了踩下制踏板這一操作。我們的肌肉具有記憶效應(yīng)，同一動作重復(fù)多次后肌肉就會形成條件反射，肌肉一旦獲得記憶其遺忘的速度也十分緩慢；松開加速踏板踏板車輛就會獲得減速的結(jié)果，重復(fù)多次后產(chǎn)生的肌肉記憶非?？膳?，駕駛員習(xí)慣單踏板模式后如果動能回收系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力不足以制動車輛，駕駛員可能很難第一時間踩下日常駕駛中不常用的制動踏板。
小結(jié)
單踏板模式作為純電動汽車科技的新興事物，需要消費者在一定程度上進(jìn)行適應(yīng)。我們在此呼吁廣大廠家在宣傳、銷售純電動汽車時，不只是向消費者介紹動能回收系統(tǒng)的便利，也要提醒消費者及時使用制動踏板。消費者在駕駛純電動車輛時不要過于依賴動能回收系統(tǒng)，在必要情況下養(yǎng)成踩制動踏板的習(xí)慣。
