開了6年新能源汽車的老司機，談?wù)?大硬傷
來源 中車友參考 瀏覽 2619 發(fā)表時間：2022-07-18 10:48:33
作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主，開了6年的純電動汽車有話想吐槽，純電動汽車的優(yōu)勢毋庸置疑，但“省油”不省錢，5大痛點才是硬傷，個個戳心，只有親身經(jīng)歷過才明白。
如果使用家用充電樁，純電動汽車1公里電費還不到1毛錢，百公里花費不超10元，而燃油車，95號汽油已經(jīng)邁入“10元時代”，百公里花費至少六七十元以上，燃油車出行成本與純電動汽車之間的差距非常明顯，看著“很香”，但細數(shù)純電動汽車的幾個痛點之后，車主就笑不出來了。
痛點一、“冬季+高速+暖空調(diào)”就是一面“照妖鏡”
無論是新能源汽車還是燃油車，跑一趟高速他們的優(yōu)缺點體現(xiàn)得淋漓盡致，這一點也不夸張，去年春節(jié)期間，去參加朋友婚禮，我的純電動車，充滿電官方NEDC顯示續(xù)航550公里左右。
平時在用車，實際續(xù)航大概打7-8折左右，也就是實際續(xù)航380-430公里左右，到朋友家全程400公里左右，都是高速，能不能堅持到心里沒底，還是計劃在中途充一次電。但這一趟高速實在太心酸。
我們中午12點出發(fā)，計劃到朋友家吃晚飯，天氣比較冷，大概零下三四度，上車就開了暖氣空調(diào)，高速路路況還不錯，全程平均車速100千米/小時左右，幾個人只顧聊天，錯過了計劃充電的服務(wù)區(qū)，跑了近280公里，看了一下續(xù)航只剩90千米，此時還剩100多公里路程，于是趕緊搜最近的服務(wù)區(qū)。
離得最近的服務(wù)區(qū)還有近50公里，按照這樣的續(xù)航表現(xiàn)，電量很可能不夠到服務(wù)區(qū)，為了省電，只能打開雙閃降低車速，龜速行駛在慢車道上，每隔秒鐘就要看一眼剩余續(xù)航，眼看續(xù)航越來越少，只能關(guān)閉空調(diào)。
零下幾度的天氣，關(guān)了空調(diào)，沒一會就冷得受不了，這時候朋友催著趕緊開空調(diào)，大不了叫拖車，可我知道，拖車費真的很貴，以前高速路趴窩，叫了拖車，不到20公里路程，拖車費用花了七八百元，確實肉疼，沒辦法，只能忍著挨凍，開一會空調(diào)又關(guān)閉，說實話，那一刻真的焦慮了。
好在運氣不錯，堅持到了服務(wù)區(qū)，可是遠遠就看到很多車排著長隊等充電，服務(wù)區(qū)有十多個充電樁，除了慢充樁，快充樁有兩個是壞的，兩個提示不兼容，有一個充一會電就自動斷電，能用的就沒幾個，但是排隊的車主有十多個。
等了近3個小時才排到我們，中途就接到朋友的電話，他們準備開席了，原本只需5個多小時的路程，這一趟花了8個多小時，到朋友家時天都黑了，只能重新弄吃的，其他朋友問起來我們只好說有事情耽擱了，都不好意思說是因為等充電。
冬季氣溫較低，這是純電動車的“天敵”，其動力電池的化學(xué)活性受低溫影響，充電、放電效能都大大降低，同樣，車速越快，電機所需功率越大，耗電越快，車速120千米/小時的電耗幾乎是車速60千米/小時的兩三倍。
暖空調(diào)也是同樣的道理，因此，想要試試一輛純電動汽車實際極限續(xù)航，只需冬季低溫環(huán)境下跑一趟高速。
痛點二、“省油”卻不省錢
原本是覺得純電動汽車充電很省錢，但簡單來算一筆賬就會發(fā)現(xiàn)其實并不省錢。充電省錢這一點自然不用說。以我自己的情況為例，使用家用充電樁，夜間谷電只需4毛左右。
純電動汽車百公里平均耗電約14-20度左右，具體看車型，以百公里耗電17度為例，電費為6.8元，也就是說百公里只需6.8分錢，還不到1毛錢，當(dāng)然每個城市電價不一樣，也有的車主不經(jīng)常用家用充電樁。
如果使用外面公用充電樁，算上停車費、充電服務(wù)費、電費等，大概1度電約1.8元左右，也就是說百公里花費為30元左右，家用和公用平均算8角一度電，和燃油費用相比，仍然很便宜。
假設(shè)燃油車使用92號汽油，百公里油耗為8L，現(xiàn)在油價算9.3元/L，算下來百公里花費約74元，假設(shè)燃油車和純電動汽車都開8年，每年行駛1.5萬公里，總行駛為12萬公里。
燃油車油費約8.88萬元，而純電動汽車電費約1.7萬，相當(dāng)于純電動汽車節(jié)省了7萬左右。但是純電動汽車的新車價位遠超同款燃油車，至少貴了5萬，幾年后賣二手車，純電動汽車又虧了5萬，每年保險費貴2000+。
至于幾年以后需不需要自費更換電池，這里暫時不計算，純電動汽車省下來的油錢為7萬，而多花的錢至少10萬以上，這就是車主都會說的問題，如果只考慮經(jīng)濟因素，純電動汽車綜合用車成本很高，并不省錢。
痛點三、保值率太低，打4折都沒人要
純電動汽車畢竟是近幾年剛興起的車型，即便是2014年的第一批車型，其生命周期也還沒有過8年質(zhì)保期，整車質(zhì)量也沒有經(jīng)過市場的檢驗，三電技術(shù)也還處于不斷完善的階段，穩(wěn)定性待定。
其次還有電池續(xù)航問題、電池壽命、質(zhì)保服務(wù)等方面的顧慮，加之新能源汽車以科技、智能為主導(dǎo)，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，市面上目前也沒有完整的二手車評估標準，綜合導(dǎo)致很多車主“敬而遠之”。
五六年前那一批車型，當(dāng)時續(xù)航普遍在200公里范圍內(nèi)，當(dāng)時花十幾萬買的車現(xiàn)在當(dāng)二手車賣，根本沒人要，最近幾年的車型，續(xù)航變長了，雖然前3年的保值率還不錯，但是五年后，打4折都沒人愿意接手。
而同價位的燃油車，5年后至少比純電動汽車多賣5萬以上。有人可能會說，買車不是為了看保值率，但能省錢的事，似乎很少有人會拒絕。
痛點四、安全無小事
每當(dāng)有報道新能源汽車自燃、剎車失靈等事件，都會備受關(guān)注，或許是“關(guān)心則亂”，但有的事并非空穴來風(fēng)，安全問題從來都不是小問題。
動力電池畢竟化學(xué)性較強，比如電路短路、進水、高溫、擠壓、其他外因等都可能導(dǎo)致電池出現(xiàn)問題，其危險性確實不容忽視。
另外，有些車主對自動輔助駕駛不夠熟練，或者有的司機過分依賴輔助駕駛，也容易引發(fā)危險，當(dāng)前階段，無論是技術(shù)還是基礎(chǔ)環(huán)境都有待不斷完善。
痛點五、心酸的事并不少
比如說，電池質(zhì)保問題，動力電池隨著使用時間變長，其壽命會逐步下降，如果到了影響出行的時候，必須要更換電池，這時候問題就來了。
雖然很多車企都說三電終身質(zhì)保，但其中有太多條件，比如說只針對首任車主，也就是說假如車輛賣給別人，那新車主就無法享受這項服務(wù)了；必須按保養(yǎng)手冊在4S店保養(yǎng)，如果在外面維修店維修過，哪怕是換了一個螺絲都有可能丟掉電池質(zhì)保。
同樣，車輛不能有維修（維修不能影響電池，尤其像涉及底盤方面），也就是說，很可能底盤被輕微磕碰后都可能因此失去質(zhì)保，試想一下，一輛正常車，怎么可能做到如此完美。
其次，充電難、充電慢，首先安裝充電樁的條件多，很多小區(qū)要求必須是產(chǎn)權(quán)車位才能安裝，也就是說，如果不是自己買了車位，只是租的車位，那基本沒法安裝家用充電樁。
目前充電樁主要還集中在大城市，人流、車流較多的地段，但是這些地段本身等待充電的車主就很多，排隊充電是常態(tài)，跑遠一點充電又太麻煩，來回時間、停車等待時間成本高。
受到“缺芯”、產(chǎn)能不足等因素的影響，車價不斷上漲，更苦惱的是很多車型一車難求，有的車主預(yù)訂了半年多都還沒有現(xiàn)車，有錢還買不到車？你說苦惱不。
雖然純電動汽車有很多不足的地方，但是我們也要看到，純電動汽車自身的優(yōu)勢非常明顯，這也是新能源汽車短短幾年發(fā)展迅速的原因之一。
從動力性能方面來說，電機驅(qū)動，瞬間可以發(fā)出較大扭矩，20多萬的純電動汽車，其動力性能可以和四五十萬的燃油車相媲美，比如比亞迪漢EV的四驅(qū)車型最大功率為517馬力，最大扭矩為700N·m，3.9秒可破百，這樣的動力性能，即便是50多萬的BBA車型也做不到。
再來說說舒適性，電機驅(qū)動，沒有燃油發(fā)動機的抖動、噪音，車身設(shè)計有利于降低風(fēng)阻，風(fēng)噪變小，坐在車里顯得非常安靜，這一點是燃油車先天劣勢。
另外像“綠牌”優(yōu)勢，很多城市限牌限號，買車容易上牌難，有的車主排隊搖號幾年都沒中，這一切一輛純電動汽車輕松解決。輔助駕駛深受很多車主喜愛，外觀炫酷，科技感、智能感十足，這些都是燃油車完全比不了的優(yōu)勢。
最后總結(jié)
純電動汽車優(yōu)勢很明顯，甚至還有人“嘲笑”買燃油車的人，但缺點也不可忽視，至少3年以內(nèi)還需要根據(jù)自身實際情況進行選擇。
比如說，家里已經(jīng)有了一輛燃油車，還想要買一輛，那可以毫不猶豫選純電動車型，如果日常就是上下班代步，活動半徑在300公里范圍內(nèi)，很少涉及長途，那選純電動汽車也不錯。
但是，如果主要目的是為了省錢，那就不建議買價位較高的新能源車型，價位越高，虧得越多，想代步，又想要省錢，那就選擇三五萬左右的純電動汽車，比如像五菱宏光miniev。
如果看中新能源汽車的動力性能、舒適性、科技感、綠牌等優(yōu)勢，預(yù)算足夠，不會過多考慮價位，那就選插電混動，其次再考慮純電動車型，插電混動既解決了續(xù)航焦慮又能享受純電動汽車的優(yōu)勢，可以說是當(dāng)前較為理想的車型。
總之，新能源汽車是未來的趨勢，燃油車停產(chǎn)也只是時間問題，但當(dāng)前階段還需從實際情況出發(fā)，不要盲目跟隨，以免買了又后悔。
