車內(nèi)異味頻遭投訴 健康性能成汽車消費關(guān)注點
來源 中車友參考 瀏覽 1722 發(fā)表時間：2022-08-17 09:18:00
調(diào)研結(jié)果顯示，截止2021年12月底，我國車內(nèi)異味累計投訴量高達29213宗；在這些投訴中，自主、合資和外資品牌均有涉及，合資品牌投訴量占據(jù)八成以上。
王昆表示，“提高汽車產(chǎn)品的健康環(huán)保性能，滿足消費者對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，將成為我國汽車行業(yè)新的發(fā)展趨勢?！瘪T屹也強調(diào)，“隨著國內(nèi)汽車市場的轉(zhuǎn)型升級，汽車健康性能已成為了消費者購車時新的關(guān)注焦點。探索汽車全生命周期內(nèi)更環(huán)保、更健康的發(fā)展路線，將是未來汽車健康環(huán)保性能發(fā)展的重要趨勢?！?/p>
7月8日，由中國消費品質(zhì)量安全促進會主辦的“2021中國車內(nèi)氣味研究成果分享會暨中國健康汽車研究啟動儀式”在京召開，來自汽車上下游企業(yè)、科研機構(gòu)的近18000名代表共聚于此，共同探討有關(guān)“健康汽車”的話題。
中國消費品質(zhì)量安全促進會副理事長兼秘書長王昆表示，“汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，目前正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。提高汽車產(chǎn)品的健康環(huán)保性能，滿足消費者對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，將成為我國汽車行業(yè)新的發(fā)展趨勢?！?/p>
中汽數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理馮屹也強調(diào)，“隨著國內(nèi)汽車市場的轉(zhuǎn)型升級，汽車健康性能已成為了消費者購車時新的關(guān)注焦點。探索汽車全生命周期內(nèi)更環(huán)保、更健康的發(fā)展路線，將是未來汽車健康環(huán)保性能發(fā)展的重要趨勢?！?/p>
在會議現(xiàn)場，還主要提及了多方共同努力下所取得的成果。具體包括，成果一：《中國車內(nèi)氣味研究報告（2021年度版）》發(fā)布，《中國車內(nèi)氣味研究報告》主要從消費者氣味調(diào)研和市售車型氣味解析兩個層面，按年度開展氣味報告研究和發(fā)布工作。
本次發(fā)布的《中國車內(nèi)氣味研究報告（2021年度版）》，基于2021年在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回中心采信的第三方平臺上的3100多宗車主投訴數(shù)據(jù)展開市場調(diào)研分析。調(diào)研結(jié)果顯示，截止2021年12月底，我國車內(nèi)異味累計投訴量高達29213宗；在這些投訴中，自主、合資和外資品牌均有涉及，合資品牌投訴量占據(jù)八成以上，其中德系合資占比高達41.4%；外資品牌由于本土銷量較低，投訴占比為5.2%；在投訴車主信息方面，男性車主占據(jù)近九成，且主要分布在廣東省、江蘇省和山東省，占據(jù)了全國三成以上的投訴量；從氣味來源來看，投訴車主認為排名前三的車內(nèi)氣味來源部位為座椅、空調(diào)和儀表板，占比分別為52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材質(zhì)主要為人造革和真皮，超四分之三的投訴車主認為異味主要來源于車內(nèi)某一到兩個部件，說明氣味來源集中度較高；從車內(nèi)氣味出現(xiàn)時間及場景來看，71.5%的投訴車主反饋購車時就存在氣味，因此新車應(yīng)成為氣味重點管控對象，超四成的投訴車主反饋車輛在各種工況狀。此外，調(diào)研結(jié)果還顯示，投訴車主普遍認為車內(nèi)氣味對駕乘人員健康、心情以及駕駛感受的影響較大，分別占比65.3%、45.4%和44.2%，超半數(shù)投訴車主聲稱出現(xiàn)了“頭暈、頭痛”、“咳嗽、咽喉不適”以及“惡心、嘔吐”等癥狀。
從氣味物質(zhì)解析結(jié)果來看，鎖定的高風險氣味物質(zhì)主要是芳香烴類、醛類、醇類、酮類等物質(zhì)，高溫條件下車內(nèi)散發(fā)的氣味物質(zhì)濃度明顯升高；常溫檢測下，有58%車型的高風險氣味物質(zhì)數(shù)量超過4個；高溫檢測下，有46%車型的高風險氣味物質(zhì)數(shù)量超過13個。通過比對前期建立的致敏氣味物質(zhì)庫，可以得出：常、高溫條件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有檢出；高溫條件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟檢出率較常溫條件有所升高，此外，部分車型檢出了丙烯酸正丁酯、α-蒎烯和D-苧烯。
從氣味綜合分析結(jié)果來看，在氣味客觀等級方面，常溫檢測下，均值為3.5級，超過4.0級的車型占比13%；高溫檢測下，均值為4.0級，超過4.5級的車型占比17%。在兩種檢測條件下，出現(xiàn)頻率較高的氣味類型是是皮革味、發(fā)泡味和溶劑味，個別車型出現(xiàn)了油漆味等消費者極為反感的氣味類型。由上述分析可知，在減少高風險氣味物質(zhì)數(shù)量、降低氣味客觀強度、改善氣味類型等方面，部分車型仍有較大提升空間。
成果二：發(fā)布“2021車內(nèi)空氣質(zhì)量標桿車型”典型案例。其中，長城汽車(601633)魏牌 摩卡（2.0T 兩驅(qū)特醇版）和上汽通用凱迪拉克XT5（28T 四驅(qū)豪華型）兩款車型在高風險氣味物質(zhì)數(shù)量、氣味客觀強度、氣味類型、臭氣濃度和氣味愉悅度等指標方面均處于行業(yè)前列，代表了我國車企氣味研發(fā)與管控的優(yōu)秀水平。
成果三：“中國健康汽車研究技術(shù)計劃”啟動。4月，由中消會指導，中汽數(shù)據(jù)作為研究牽頭單位，聯(lián)合醫(yī)療機構(gòu)、科研機構(gòu)、汽車生產(chǎn)企業(yè)和檢測機構(gòu)等相關(guān)單位，共同發(fā)起成立了關(guān)于汽車健康性能研究和示范應(yīng)用項目——“中國健康汽車研究計劃”。該項目涵蓋比較全面的健康汽車研究內(nèi)容，參考汽車、環(huán)境等領(lǐng)域的測試方法標準，從健康需求、健康影響潛在指標、高頻極端使用場景、理化生物調(diào)研方法、結(jié)果宣傳推廣方式等五個維度，持續(xù)研究適用于多場景的車內(nèi)環(huán)境健康相關(guān)指標或功能的測試條件及方法。
