長(zhǎng)城哈弗：停售燃油車(chē)
來(lái)源 中車(chē)友 瀏覽 2034 發(fā)表時(shí)間：2022-08-24 10:33:32
8月22日晚，長(zhǎng)城哈弗品牌舉辦新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式宣布開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型，同時(shí)發(fā)布全新品牌LOGO。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰表示，這是長(zhǎng)城汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型邁出的最堅(jiān)定的一步，標(biāo)志長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)到2025年長(zhǎng)城汽車(chē)新能源銷(xiāo)量占比為80%；到2030年哈弗品牌將正式停售燃油車(chē)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍雖未到場(chǎng)，但幾乎長(zhǎng)城領(lǐng)導(dǎo)班子都到了。
哈弗品牌推出新能源戰(zhàn)略首款重磅車(chē)型——第三代哈弗H6 DHT，其中哈弗H6 DHT HEV正式上市，售價(jià)14.98萬(wàn)元；哈弗H6 DHT-PHEV同步開(kāi)啟預(yù)售，共推兩款車(chē)型選擇，純電續(xù)航55km版本車(chē)型預(yù)售價(jià)為16.88萬(wàn)元，110km長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型預(yù)售價(jià)為17.68萬(wàn)元。
外觀方面，兩款車(chē)型基于第三代哈弗H6打造而得，與燃油版車(chē)型并無(wú)太大區(qū)別，依舊采用大尺寸六邊形格柵，內(nèi)部輔以蜂窩網(wǎng)狀裝飾，兩側(cè)搭載造型犀利的LED 大燈組，整體看上去更為運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，相比之下，第三代哈弗H6 DHT-PHEV車(chē)型前臉則采用類(lèi)似無(wú)邊際的大尺寸格柵設(shè)計(jì)，矩陣式橫向鍍鉻裝飾拉寬了視覺(jué)效果。同時(shí)，新LOGO以藍(lán)色作為底色，凸顯其新能源車(chē)型的身份。
車(chē)尾部分，新車(chē)采用貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主題內(nèi)部采用了羽翼式的設(shè)計(jì)樣式，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，并配備了密集渦流發(fā)生器以及隱藏式的排氣布局。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距 為2738mm
內(nèi)飾部分，新車(chē)同樣延續(xù)了燃油車(chē)的設(shè)計(jì)，使用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，搭配10.25 英寸液晶儀表和12.3 英寸懸浮中控屏。官方表示，新車(chē)還將支持L2級(jí)智能輔助駕駛，通過(guò)視覺(jué)處理算法，提供全速域自適應(yīng)巡航、智能巡航輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。
動(dòng)力方面，H6 DHT車(chē)型搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為154Ps，峰值扭矩233N·m，百公里油耗4.9L；第三代哈弗H6 DHT-PHEV車(chē)型則搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率240kw，峰值扭矩為530N·m。
長(zhǎng)城汽車(chē)轉(zhuǎn)型新能源的決心有多大？眾所周知，哈弗是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下最重要的品牌，而哈弗H6承擔(dān)著品牌將近50%的銷(xiāo)量來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，2016年長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量107.4萬(wàn)輛，其中哈弗品牌銷(xiāo)量93.8萬(wàn)輛，哈弗H6單車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到了58.1萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量最高超過(guò)8萬(wàn)輛。
在此之后，哈弗品牌銷(xiāo)量?jī)赡晗禄?。?shù)據(jù)顯示，2017年銷(xiāo)量跌至85.2萬(wàn)輛，其中哈弗H6為50.6萬(wàn)輛；2018年跌至76.6萬(wàn)輛，其中哈弗H6為45.3萬(wàn)輛；2019年微增至76.9萬(wàn)輛，其中哈弗H6為38.6萬(wàn)輛；受疫情影響，2020年哈弗品牌銷(xiāo)量跌至75.0萬(wàn)輛，此時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)已不再公布具體車(chē)型銷(xiāo)量，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)年哈弗H6銷(xiāo)量為37.7萬(wàn)輛。得益于新產(chǎn)品戰(zhàn)略，哈弗品牌陸續(xù)投放哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗赤兔等車(chē)型，使得哈弗品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)微增，2021年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.6%至77.0萬(wàn)輛，但哈弗H6銷(xiāo)量為37.0萬(wàn)輛。進(jìn)入2022年，受零部件供應(yīng)影響，哈弗品牌銷(xiāo)量大跌，上半年同比下滑26.2%至28.9萬(wàn)輛，其中哈弗H6僅銷(xiāo)13.9萬(wàn)輛。
不難看出，作為哈弗品牌乃至長(zhǎng)城汽車(chē)王者一般的存在，哈弗H6的銷(xiāo)量處于持續(xù)下滑趨勢(shì)。據(jù)了解，2013年-2021年哈弗H6曾連續(xù)九年奪得中國(guó)SUV市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量冠軍，并成為中國(guó)首個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛大關(guān)的自主品牌車(chē)型。也就是在2021年，哈弗H6開(kāi)始丟掉月銷(xiāo)冠，其分別在2021年2月、4月和9月，被長(zhǎng)安CS75、本田CRV與特斯拉Model Y超越。進(jìn)入2022年后，哈弗H6出現(xiàn)雪崩，連續(xù)多月丟失銷(xiāo)冠。例如5月，哈弗H6以16470的銷(xiāo)量位居第二位，但遠(yuǎn)低于宋PLUS的31977輛。
目前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下擁有哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡、魏牌、坦克五大品牌，其中哈弗是最走量的品牌，如果連聚焦在SUV品類(lèi)的哈弗品牌在SUV市場(chǎng)也失去了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，那么也就意味著長(zhǎng)城汽車(chē)將失去最重要的基本盤(pán)。
至于搭載長(zhǎng)城檸檬DHT混動(dòng)后，哈弗H6能否重返巔峰，目前還是未知數(shù)。據(jù)了解，長(zhǎng)城檸檬DHT于2020年12月發(fā)布，是長(zhǎng)城歷時(shí)三年所研發(fā)的一套高效混聯(lián)的混動(dòng)系統(tǒng)，采用一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)，集成1.5L/1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)、定軸式變速箱、雙電機(jī)控制器、集成DCDC，可以實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式。
哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳表示：“檸檬混動(dòng)DHT是全球最好的混動(dòng)技術(shù)，是當(dāng)下最適合消費(fèi)者的最好的混動(dòng)技術(shù)；長(zhǎng)城DHT全面超越日系混動(dòng)”。對(duì)于新車(chē)的到來(lái)，李曉銳表示：“哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星車(chē)型是由最好的混動(dòng)技術(shù)和最專(zhuān)業(yè)的SUV造車(chē)專(zhuān)家打造，只為消除新能源時(shí)代用戶(hù)焦慮而來(lái)”。
然而，實(shí)踐是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一真理，再好的技術(shù)也需要用戶(hù)支持才行。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)目前推出的DHT車(chē)型包括哈弗赤兔DHT、哈弗神獸DHT、魏牌拿鐵DHT/DHT-PHEV、瑪奇朵DHT/瑪奇朵DHT-PHEV、摩卡DHT等車(chē)型。從上險(xiǎn)數(shù)可以看出，已搭載DHT混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型銷(xiāo)量比較一般，月銷(xiāo)基本在500臺(tái)以下，不及比亞迪混動(dòng)車(chē)型的零頭。因此，作為SUV市場(chǎng)曾經(jīng)的王者，即便搭載DHT混動(dòng)技術(shù)后的市場(chǎng)表現(xiàn)還需要進(jìn)一步檢驗(yàn)。
在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和全球碳中和目標(biāo)下，車(chē)企停產(chǎn)燃油車(chē)或只是時(shí)間問(wèn)題。4月3日，比亞迪重磅宣布：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，在汽車(chē)板塊，公司將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。作為全球首家停產(chǎn)燃油車(chē)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，在停產(chǎn)燃油車(chē)、零部件供應(yīng)受限等影響下，比亞迪銷(xiāo)量非但沒(méi)有出現(xiàn)下滑，反而實(shí)現(xiàn)暴漲。
6月6日，吉利CEO淦家閱在2022領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)·電音派對(duì)活動(dòng)上宣布，今年領(lǐng)克將推出4款智能電混產(chǎn)品，兩年內(nèi)還會(huì)再推3款；到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
此前，北汽、長(zhǎng)安、日產(chǎn)三家車(chē)企將于2025年全面停售燃油車(chē)，梅賽德斯-奔馳與本田則先后與2030年和2040年停售，豐田則計(jì)劃2030年率先于中國(guó)、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車(chē)，寶馬計(jì)劃2030年停售燃油車(chē)，大眾和起亞計(jì)劃2035年停售燃油車(chē)。此外，包括通用、福特、捷豹、沃爾沃、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等也已經(jīng)明確未來(lái)將停售燃油車(chē)?？偟膩?lái)說(shuō)，雖然時(shí)間上還有著較大的差別，但是“停售燃油車(chē)”或已成為必然。
按照哈弗品牌的愿景來(lái)看，短期內(nèi)將率先推出部分產(chǎn)品的混動(dòng)版車(chē)型，但不會(huì)做到全部產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，官方希望新能源車(chē)型在所有主力產(chǎn)品中達(dá)到40%的占比。隨著哈弗H6混動(dòng)版車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)，計(jì)劃到年底前H6車(chē)型中燃油和新能源的比例至少做到六四開(kāi)。另外，坦克品牌也將會(huì)發(fā)布新能源車(chē)型，在即將到來(lái)的2022成都車(chē)展上，坦克將亮相基于坦克混動(dòng)架構(gòu)打造的坦克300 HEV和坦克500 PHEV。
當(dāng)下，不斷變化的汽車(chē)市場(chǎng)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)諸多的不確定性，尤其隨著十年SUV車(chē)型的市場(chǎng)紅利不斷消退，新能源汽車(chē)成為未來(lái)發(fā)展的風(fēng)口，這樣的趨勢(shì)無(wú)疑給哈弗乃至長(zhǎng)城帶來(lái)一定的壓力。
