采用換電模式 會是新能源汽車補能的最優(yōu)解嗎
來源 中車友 瀏覽 1838 發(fā)表時間：2022-09-16 09:30:33
換電模式處于“初露頭角”階段
不同于以往的整車充電模式，換電模式是將新能源汽車的電池進行更換，以滿足車主的續(xù)航需求，是一種將車和電池分離進行補能的模式。
目前換電技術(shù)路線主要分為兩種：一種是整包換電，即將汽車底部的電池包整體更換，不同車型的電池包的標準不同；另一種則是分箱換電，即設(shè)計標準化、可拆卸的動力電池箱，并根據(jù)不同車型的需求，在車輛底部布置不同數(shù)量的動力電池箱，換電時只需更換動力電池箱即可。
近年來，換電模式作為新能源汽車的一種新的補能方式，不僅廣泛地吸引了業(yè)界的關(guān)注，還得到了國家政策的大力支持。
2020年《政府工作報告》，明確將換電站納入我國新基建項目范疇。同年10月，國務院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，明確鼓勵開展換電模式推廣應用。2021年《政府工作報告》再次提出，要增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動力電池回收利用體系。今年1月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務保障能力的實施意見》，進一步提出要加快換電模式推廣應用，加強充換電技術(shù)創(chuàng)新與標準支撐，優(yōu)化提升共享換電服務，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟性。
據(jù)《中國新能源汽車換電市場研究報告》顯示，截至2021年底，中國已建成新能源汽車換電站約1406座，同比增長1.5倍，預計到2025年國內(nèi)換電站總數(shù)將超3萬座。換電模式正處于“初露頭角”的階段。
“目前的換電模式才剛剛起步，未來還有很大的發(fā)展空間?！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗指出。一系列政策的出臺，讓行業(yè)和企業(yè)對換電模式更加關(guān)注，換電市場的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
