奔馳力壓寶馬奪冠，雷克薩斯堪憂
來源 中車友參考 瀏覽 1751 發(fā)表時(shí)間：2022-09-20 09:46:49
最新數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)乘用車上險(xiǎn)量190.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%，其中豪車上險(xiǎn)總量為35.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。8月市場(chǎng)明顯回暖，離不開地方以及政府層面的補(bǔ)貼，特別是汽車購(gòu)置稅減半等政策，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響不言而喻。
從2022年8月豪華品牌上險(xiǎn)銷量榜上顯示，奔馳、寶馬、奧迪依舊處于主導(dǎo)地位，占據(jù)豪華品牌上險(xiǎn)量前三。其中，8月奔馳銷量為71192輛，寶馬以66095輛緊隨其后，奧迪仍然排名第三，為64569輛。在前十排名中，僅雷克薩斯出現(xiàn)同比環(huán)比雙降，8月銷量18991輛，同比下滑6.8%，環(huán)比下滑2.1%。
首先來看一線豪華品牌市場(chǎng)，奔馳表現(xiàn)較為亮眼，以8月71192輛的新車上險(xiǎn)數(shù)排名豪華市場(chǎng)量第一，前8月以512757輛的累計(jì)銷量反超寶馬。具體車型來看，奔馳GLC、奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)三款主銷車型均過萬(wàn)，銷量分別為14587輛、13987輛、10844輛。
寶馬再次被奔馳反超，8月銷量同比增長(zhǎng)9.6%至66095輛。從具體月份來看，6月寶馬不及奧迪和奔馳，7月再被奔馳反超，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月沒有拿到銷冠了。
作為一線豪華品牌，寶馬5系、寶馬3系、寶馬X3是寶馬汽車在華的主銷產(chǎn)品，這三款車型的銷量分別為16041輛、9342輛、7611輛。奇怪的是，作為寶馬最新國(guó)產(chǎn)的車型，作為一線豪華品牌中首款中大型SUV，寶馬X5竟然反超寶馬X3，8月銷量8029輛。近幾個(gè)月來，寶馬X3銷量動(dòng)蕩不平，月銷量較同期銷量基本呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)，除了疫情影響外，半導(dǎo)體芯片短缺影響生產(chǎn)也是一大因素。在這種背景下，特別是豪華品牌，會(huì)優(yōu)先保證利潤(rùn)較高車型的產(chǎn)品供應(yīng)，而寶馬X5的利潤(rùn)明顯高于寶馬X3。
至于奧迪，其是BBA陣營(yíng)戰(zhàn)中同比增長(zhǎng)幅度最大的品牌，但仍然不及寶馬和奔馳。具體車型來看，8月奧迪A4L銷量14706輛，奧迪Q5L為13429輛，奧迪A6L為12786輛，奧迪A3為6336輛。目前，奧迪在華主要有兩大合資品牌，分別是一汽-奧迪和上汽奧迪，其中上汽奧迪已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車型包括奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron兩款車型，奧迪Q6也已經(jīng)開啟預(yù)售。雖然都是奧迪品牌，但是兩者之間的差距還是相對(duì)較大，上汽奧迪已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的兩款車型在市場(chǎng)上表現(xiàn)一般，其中奧迪A7L在8月僅售出254輛，前8月累計(jì)銷量也只有2461輛，表現(xiàn)甚至不如進(jìn)口奧迪A7。為此，9月初上汽奧迪針對(duì)奧迪A7 45TFSI車型的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，原指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為45.98-51.99萬(wàn)元，新指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為41.87-48.99萬(wàn)元，最低下調(diào)2.0萬(wàn)元，最高下調(diào)4.1萬(wàn)元，起售價(jià)比奧迪A6L還便宜。
再來看二線豪華品牌，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但作為進(jìn)口品牌的雷克薩斯同比下滑6.8%，是榜單中跌幅最大的品牌。
作為豐田集團(tuán)旗下豪華品牌，盡管雷克薩斯并未在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)行本土化生產(chǎn)，而是以進(jìn)口車的形式進(jìn)行銷售，但還是受到了不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，其曾與凱迪拉克爭(zhēng)奪二線豪華品牌銷冠頭銜。數(shù)據(jù)顯示，8月雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為18991輛，同比下滑6.8%，環(huán)比下滑2.1%，是榜單中唯一同環(huán)比下滑的品牌。
在雷克薩斯的產(chǎn)品陣營(yíng)中，最暢銷的車型是雷克薩斯ES，8月銷量10233輛，算是雷克薩斯旗下一款加價(jià)神車。不過，據(jù)雷克薩斯車主透露，目前這款車已經(jīng)可以平價(jià)提車，就算是加價(jià)也大多以加裝的方式實(shí)現(xiàn)。誠(chéng)然，隨著自主品牌的向上，雷克薩斯儼然有種跌落神壇的跡象，特別是加價(jià)提車的操作遭到諸多消費(fèi)者吐槽。當(dāng)然，也不僅僅是雷克薩斯，包括凱迪拉克、沃爾沃多多少少也受到一些影響，而凱迪拉克、沃爾沃之所以還能維持市場(chǎng)熱度，不同的是旗下車型在終端市場(chǎng)存在較大的優(yōu)惠。不過，從前8月的銷量情況來看，雷克薩斯還是跑贏凱迪拉克和沃爾沃。
在豪華市場(chǎng)第二梯隊(duì)中，自主品牌紅旗延續(xù)此前火爆的市場(chǎng)表現(xiàn)，以25490輛排名第五，但上險(xiǎn)量較去年同期相比仍然下滑，同比下滑1.9%。近段時(shí)間以來，紅旗的新車動(dòng)作也十分頻繁。7月26日，全新紅旗H5正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.98-22.58萬(wàn)元，上一代紅旗H5更名為“紅旗H5經(jīng)典”后與全新一代車型同堂銷售。8月10日，紅旗LS7正式上市，新車定位大型SUV，共推出典雅旗航與尊爵旗艦兩款車型，售價(jià)分別為136.58萬(wàn)元與146.58萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車搭載4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265kw，最大扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。另外，8月12日，紅旗HQ9正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為40萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在9月份正式上市。
其它品牌方面，排在第四位的特斯拉成為榜單中增幅最快的品牌，8月特斯拉上險(xiǎn)銷量為35647輛，目前Model 3和Model Y兩款車型的交付時(shí)間均縮短至1-10周。9月16日，特斯拉對(duì)旗下兩款國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行補(bǔ)貼，在9月16日-9月30日期間交付的Model 3和Model Y的車主均可享受8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，此舉可能預(yù)示著特斯拉接下來會(huì)有較大的動(dòng)作。林肯表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，目前市場(chǎng)銷量基本穩(wěn)定在8000輛的水平，8月上險(xiǎn)數(shù)為8283輛，主要銷量來自冒險(xiǎn)家。
此外，越來越多的品牌開始定位高端，例如蔚來、嵐圖、極狐、賽力斯等。從數(shù)據(jù)來看，蔚來在8月上險(xiǎn)量10575輛，同比增長(zhǎng)63.3%。在2022成都車展上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪直言：“近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，蔚來ET5在一年內(nèi)銷量將超過3系。”至于在新能源汽車時(shí)代，中國(guó)品牌能否成功彎道超車，不妨期待一下吧。
