從殘值管理到新能源車評(píng)估 流通交易場(chǎng)景
來(lái)源 汽車協(xié)會(huì) 瀏覽 2419 發(fā)表時(shí)間：2021-10-30 11:50:41
9月8日-9月10日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦的主題為“逐大勢(shì) 序增長(zhǎng)”的2021年中國(guó)汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在成都隆重舉行。大會(huì)主題峰會(huì)涵蓋二手車行業(yè)政策與趨勢(shì)、汽車供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新服務(wù)、汽車金融全鏈條數(shù)字化管理及二手車、新能源金融熱點(diǎn)等行業(yè)解讀。
今年上半年，我國(guó)二手車交易量達(dá)到843.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%。新能源保有量連續(xù)4年增速超100萬(wàn)輛，在政策與市場(chǎng)雙引擎推動(dòng)下，二手車交易市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二手車交易需求的逐步擴(kuò)大，對(duì)車輛價(jià)值評(píng)估的精度、準(zhǔn)度、效率提出了更高要求。尤其是新能源車評(píng)估，其核心技術(shù)在于三電系統(tǒng)模塊的綜合性能評(píng)估。但由于目前新能源車體量小、品牌多、車型多、缺少歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行定價(jià)參考，加之新能源車的殘值與電池壽命、充放電次數(shù)、續(xù)航里程等因素有關(guān)，這些都對(duì)新能源車估價(jià)造成了大難題。
不管是燃油車還是新能源車，殘值管理伴隨著二手車交易周期的始終。在汽車流通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，作為流通鏈中重要環(huán)節(jié)的殘值管理在不同的交易場(chǎng)景下都至關(guān)重要，能間接促進(jìn)新車交易。
談到殘值管理這個(gè)話題，范明崑表示，可以利用大數(shù)據(jù)做好二手車的殘值管理。對(duì)于經(jīng)銷商，運(yùn)用數(shù)字化殘值管理手段可以具體分析什么樣的車型在哪些城市比較受歡迎，通過(guò)不斷的數(shù)據(jù)積累為客戶進(jìn)行用戶畫(huà)像，更有效地實(shí)現(xiàn)交易；對(duì)于出行公司，對(duì)后續(xù)回收的車輛進(jìn)行殘值評(píng)估，能將車輛價(jià)值最大化；對(duì)于主機(jī)廠，可以幫助其車輛回購(gòu)、銷售租賃、二手車等相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展。
車輛估值及殘值管理對(duì)二手車行業(yè)都有很大的影響。車輛評(píng)估，是二手車交易的基礎(chǔ)，殘值管理，則為二手車交易鋪路。
