2022年9月份中國汽車召回網(wǎng)數(shù)據(jù)分析報告
來源 中車友 瀏覽 2180 發(fā)表時間：2022-10-11 09:12:14
據(jù)統(tǒng)計，2022年9月份共接收到有效投訴輿情數(shù)據(jù)1127條，環(huán)比2022年8月份增加了8.88%；爭議處理申請169件，環(huán)比2022年7月份增加了19.01%。
2022年9月份投訴輿情共涉及361個車型，環(huán)比2022年8月份減少2.69%。2022年9月投訴量top10排名如下：
表1-投訴排名前十的車型
圖1-車型年款分布情況
從9月份TOP10榜單來看，變速器報警燈亮、發(fā)動機報警燈亮、制動系統(tǒng)故障燈亮等報警燈亮以及異響問題反饋較為集中；此外新能源服務問題依舊突出，特別是“不按約交車”和“配置與宣傳不符”這兩類服務問題。另一方面消費者反饋內(nèi)飾腐爛問題較多（主要存在日系品牌），希望廠家給予重視。
本月汽車投訴數(shù)據(jù)分析
圖2-品牌類型占比情況
9月份，合資品牌投訴量占比小幅上漲，自主品牌投占比小幅下降，進口品牌投訴量占比基本持平。
圖3-投訴排名前十的汽車廠商
9月份投訴輿情共涉及汽車廠商82家，環(huán)比2022年8月下降15.5%。其中84.76%的汽車廠商對車主投訴進行了線上回復，消費者對汽車廠商回復滿意度較高的有：上汽通用、上汽通用五菱、長安福特、廣汽本田、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車。中國汽車召回網(wǎng)會對重點投訴問題持續(xù)關注，積極協(xié)助廣大車主將遇到相關問題與廠家溝通，并將相關數(shù)據(jù)反饋給主管部門作為召回有效數(shù)據(jù)。
圖4-車輛國別占比情況
圖5-投訴類別占比情況
圖6-質(zhì)量類投訴分布情況
2022年9月份質(zhì)量類投訴關鍵詞Top5：
1）內(nèi)飾腐爛開裂；
2）漆面問題；
3）發(fā)動機報警燈亮；
4）變速器異響/抖動；
5）變速器報警燈亮。
2022年9月份服務類投訴關鍵詞：
1）承諾不兌現(xiàn)；
2）車輛配置不符；
3）服務態(tài)度問題；
4）新車費用問題。
2022年9月份投訴中，包修期內(nèi)的投訴量占比為51.48%，三包有效期內(nèi)的投訴量占比為37.87%，自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準）的投訴量占比為7.14%。
圖7-包修期內(nèi)的投訴分布情況
本月包修期內(nèi)，制動失效、無法掛擋/脫檔、漆面問題、變速器異響/抖動、車機系統(tǒng)故障是引起消費者不滿的主要問題。
表2-投訴排名前五的汽車廠商
本包修期內(nèi)投訴共涉及廠37家、94個車型。其中制動失效、無法掛擋/脫檔、漆面問題、變速器異響/抖動、車機系統(tǒng)故障、動力電池故障/報警等為主要問題點。
表3-新能源車型投訴情況。
本月投訴中動力電池故障報警問題較為突出，此外“未按時交車”造成的承諾無法兌現(xiàn)以及車機系統(tǒng)宣傳配置與實際配置不符問題、充電系統(tǒng)故障導致無法正常使用和續(xù)航里程問題依然嚴峻，希望相關廠家積極協(xié)調(diào)技術支持幫助消費者盡快解決車輛問題。
2022年9月份投訴中共涉及全國28個省份（含自治區(qū)、直轄市），主要集中于華東、華南和華北地區(qū)。廣東省、山東省、江蘇省位居前三。
圖8-區(qū)域投訴占比情況
本月咨詢熱點
2022年9月份，中國汽車召回網(wǎng)共接收到車主咨詢190條，涉及34家汽車廠商、72個車型。
圖9-咨詢分布情況
本月車主咨詢質(zhì)量問題主要針對車輛車機系統(tǒng)故障判斷、電子電氣系統(tǒng)故障判斷、感官性質(zhì)量問題判斷，政策類問題主要包括三包規(guī)定咨詢、消費者權(quán)益保護法咨詢等。
典型案例
案例（1）
問題描述：專家您好，車輛在行駛過程中變速箱頓挫嚴重，服務站多次升級維修以后，該問題并沒有解決，針對變速箱升級是否屬于《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障判斷指南》中車輛姿態(tài)失控？同時針對頓挫升級是否屬于維修？
專家點評：車輛姿態(tài)失控是指車在正常行駛時由于汽車受力構(gòu)件如車輪、懸架、前/后橋、動力傳動、車身等部件的原因，導致車輛突然失控，僅從消費者描述的變速箱頓挫現(xiàn)象不能認為車輛存在嚴重安全性能故障主要故障模式中的車輛姿態(tài)失控。另外針對變速器頓挫的系統(tǒng)升級是否屬于三包維修也要看該問題是否是影響正常使用的質(zhì)量問題，如果確實嚴重影響正常行車，且是質(zhì)量問題導致，那就屬于三包維修。如果僅是感官體驗層面的問題，那經(jīng)銷商也有可能會給與改進型的升級或維修，那就不算是三包維修。
案例（2）
問題描述：專家您好，本人于2021年10月購買了一輛哪吒U，車輛處于D檔狀態(tài)時，感應電動尾門無故自動開啟，此故障發(fā)生多次，存在嚴重安全隱患！尾門應該在P檔駐車檔時才能開啟，請問該問題是否屬于召回范圍的缺陷？
專家點評：一般情況下，電動尾門系統(tǒng)設置會關聯(lián)車輛狀態(tài)。比如，車門在處于解鎖狀態(tài)或車速低于一定條件時，才能開啟尾門。建議消費者將車輛送至經(jīng)銷商處進行檢查，確認電動尾門自動打開是否為相關零部件存在質(zhì)量問題或軟件存在設計問題導致的，若經(jīng)銷商無法找到問題原因可以向廠家申請技術支持。
《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》對缺陷及缺陷調(diào)查流程都有明確的規(guī)范和定義。缺陷是指：1.存在危及人身、財產(chǎn)的不合理風險；2.在同一批次或同一型號類汽車產(chǎn)品中普遍存在；3.因為設計、制造或標識等原因?qū)е碌娜毕?。僅通過消費者以上的描述無法判斷車輛是否存在缺陷，消費者可向中國汽車召回網(wǎng)提交詳細投訴信息，該平臺會將投訴信息反饋至召回監(jiān)管部門。
案例（3）
情況描述：目前，并沒有針對事故車維修時間過長可以要求經(jīng)銷商或維修方提供代步車的相關規(guī)定。2021版家用汽車三包規(guī)定中關于修理者需要為消費者提供備用車的內(nèi)容為第二十一條：家用汽車產(chǎn)品在包修期內(nèi)因質(zhì)量問題單次修理時間超過5日（包括等待修理零部件時間）的，修理者應當自第6日起為消費者提供備用車，或者向消費者支付合理的交通費用補償。經(jīng)營者與消費者另有約定的，按照約定的方式予以補償。其中包含幾個前提條件：包修期內(nèi)、因質(zhì)量問題的維修、修理時間超過5日。根據(jù)消費者的表述，車輛為事故維修，不是因質(zhì)量問題的維修，故不滿足以上條款。建議消費者向經(jīng)銷商了解造成事故車維修時間過長的原因，例如保險公司定損、審核、缺少維修用零件、經(jīng)銷商的維修安排等，并與經(jīng)銷商協(xié)商處理。
本月爭議處理情況
中國汽車召回網(wǎng)從開通之日起，就為主管部門汽車召回監(jiān)管提供技術支持和服務。伴隨著汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，汽車投訴爭議也逐步增多，相比一般消費品，汽車價值更高，結(jié)構(gòu)更復雜，零部件種類更多，使用環(huán)境、駕駛習慣、維修保養(yǎng)、油品等可能引發(fā)產(chǎn)品故障的外在影響因素更多。對于消費者通過中國汽車召回網(wǎng)提出的重大投訴，中國汽車召回網(wǎng)通過爭議處理，為廣大消費者緩解了投訴困難。
本月收到的爭議處理主要涉及變速器、車身及內(nèi)飾、儀表、照明及電子電氣系統(tǒng)、新能源汽車專用裝置、制動系統(tǒng)、高級駕駛輔助等系統(tǒng)質(zhì)量問題以及經(jīng)銷商承諾不兌現(xiàn)、車輛配置不符、服務收費問題、配件爭議等幾類服務問題。從爭議處理案件體現(xiàn)出部分經(jīng)銷商亟待提升服務理念及服務意識，經(jīng)銷商作為三包責任的主體在汽車售后活動中本應是重要的“中堅”力量，應當及時為消費者解決售后質(zhì)量問題并與廠家、消費者保持通暢的溝通渠道，而部分經(jīng)銷商并未將車輛檢查情況、廠家意見等情況及時反饋給消費者，造成了消費者與經(jīng)銷商信息不對等，從而產(chǎn)生爭議。
同時從爭議處理案件中也體現(xiàn)出了對消費者的幫助，消費者作為汽車的使用者，并不能對所有車輛功能及其使用環(huán)境、硬件工作原理十分了解，與經(jīng)銷商產(chǎn)生爭議后提交到汽車召回網(wǎng)能夠有效地打開雙方溝通的渠道，讓消費者通過深入淺出的技術溝通和及時的反饋快速有效地協(xié)商解決爭議問題。
本月多位北京現(xiàn)代消費者反饋了配件不足、發(fā)動機報警燈亮問題；也有多位北汽新能源消費者因動力蓄電池故障提交了爭議申請；動力蓄電池故障/報警、發(fā)動機報警燈亮、異響抖動等仍是消費者集中反饋的問題點。
本月召回情況
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局于2022年9月份發(fā)布的國內(nèi)乘用車召回公告分析：9月份共發(fā)布乘用車召回公告16則，涉及召回乘用車總量共計168642輛，環(huán)比2022年8月份增加了125.06%。由于召回數(shù)量會受到很多因素的共同影響，因此，不能片面地以召回數(shù)量的多少來評價汽車質(zhì)量水平的高低或召回監(jiān)管力度的大小。
9月召回共有中國、日本、瑞典、英國、韓國、德國、法國等車系的10個品牌上榜，涉及自主、進口、合資三種品牌類型。自主品牌召回總量最多，奇瑞、寶駿共計召回139590輛，占本月召回總量的82.77%；日系品牌次之，雷克薩斯召回14799輛，占比8.78%；英系品牌路虎、捷豹共計召回6421輛，占比3.81%；瑞典品牌沃爾沃召回4720輛，占比2.80%；韓系起亞召回2366輛，占比1.40%；其余車系召回占比不足1%。
從召回原因來看，9月排在前三位的分別是電氣系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。
