日系合資車企銷量出爐 本田暴跌！
來(lái)源 中車友 瀏覽 1923 發(fā)表時(shí)間：2022-10-12 09:46:43
9月是農(nóng)業(yè)收獲的季節(jié)，按照收支消費(fèi)心理，在消費(fèi)、投資等費(fèi)用支出方面由心情帶動(dòng)，特別是秋季的時(shí)候，家庭消費(fèi)明顯增加。因此，很多車企在“金九銀十”也能拿出高于平時(shí)很多的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月乘用車市場(chǎng)零售192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%。
盡管消費(fèi)環(huán)境短期有所改善，但并非每家車企都會(huì)有著明顯的提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)的“2022年9月/1-9月日系合資品牌銷量榜”來(lái)看，已披露銷量的六家日系合資品牌中僅三家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中廣汽豐田同比增長(zhǎng)98.8%，是榜單中增長(zhǎng)幅度較大的車企，而一汽豐田尚未公布具體銷量，但參考乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，9月銷量同比增長(zhǎng)88.0%，另外東風(fēng)日產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)微增，而主流的廣汽本田和東風(fēng)本田均同比下滑，其中東風(fēng)本田跌幅達(dá)到32.9%。至于廣汽三菱和長(zhǎng)安馬自達(dá)，兩家公司銷量均未破萬(wàn)，雖然長(zhǎng)安馬自達(dá)暴跌59.2%，廣汽三菱增長(zhǎng)8.4%，但對(duì)于日系品牌市場(chǎng)份額的影響幾乎可以忽略不計(jì)。
豐田在華合資企業(yè)的表現(xiàn)符合“金九”的消費(fèi)需求，其中廣汽豐田同比增長(zhǎng)98.7%，一汽豐田同比增長(zhǎng)88.0%。從產(chǎn)品來(lái)看，豐田汽車在華銷量主要來(lái)自凱美瑞、雷凌、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)、卡羅拉、亞洲龍、榮放、賽那、鋒蘭達(dá)等車型。據(jù)廣汽豐田公布數(shù)據(jù)顯示，9月賽那銷量7824輛，漢蘭達(dá)為8226輛，凱美瑞為24185輛，雷凌為17228輛，威蘭達(dá)為12928輛，鋒蘭達(dá)為11258輛。至于一汽豐田，暫未公布具體車型具體銷量。
10月10日，廣汽豐田bZ4X正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.98-28.78萬(wàn)元。據(jù)此前報(bào)道，bZ4X是豐田電動(dòng)戰(zhàn)略性推出的首款純電SUV，新車交由一汽豐田和廣汽豐田國(guó)產(chǎn)，兩款車型互為姊妹車型，新車基于e-TNGA架構(gòu)打造，定位中型純電SUV，將提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力形式。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，bZ4X主要瞄準(zhǔn)大眾ID.4 CROZZ（18.73-28.73萬(wàn)元）/ID.4 X（18.93-28.63萬(wàn)元）。
作為日系主流合資品牌，本田在華合資公司銷量均同比下滑，其中東風(fēng)本田同比下滑32.9%至43884輛，廣汽本田同比下滑4.2%至69040輛。至于銷量下滑的原因，官方并未說(shuō)明，但預(yù)計(jì)與全球半導(dǎo)體短缺影響有關(guān)，部分車型不得不調(diào)整生產(chǎn)。
據(jù)了解，年內(nèi)本田在華推出多款全新車型，包括新一代XR-V、新一代CR-V、全新純電動(dòng)e:NS1/e:NP極湃1、ZR-V致在等車型，年底前還將推出新一代皓影、新一代繽智、HR-V等車型，堪稱產(chǎn)品大年。不過(guò)，從以上產(chǎn)品布局來(lái)看，本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是處于“吃老本”的狀態(tài)，主要銷量來(lái)源還是依靠CR-V、XR-V、思域、雅閣等“老將”，而“新生”e:NS1/e:NP極湃1、ZR-V致在等車型尚未能形成趨勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2022年5月-8月東風(fēng)本田e:NS1銷量分別為147輛、537輛、349輛、878輛，累計(jì)銷售1911輛；2022年6月-8月廣汽本田e:NP極湃1銷量分別為110輛、269輛、273輛，累計(jì)銷售652輛；
由于銷量不佳，e:NS1/e:NP極湃1變相降價(jià)。在東風(fēng)本田e:NS1車型頁(yè)面，官方推出了“即刻下訂，享定金誠(chéng)意禮1萬(wàn)抵3萬(wàn)”活動(dòng)，同時(shí)還可享受首付50%起，12期0利息金融政策。在廣汽本田商城，針對(duì)e:NP1車型，廣汽本田推出了“到店下訂，享定金2千抵2.2萬(wàn)”活動(dòng)，同時(shí)也能疊加享受多項(xiàng)權(quán)益。信息顯示，優(yōu)惠時(shí)間截至2022年10月31日。目前，以價(jià)換量是盡可能挽回市場(chǎng)的唯一途徑，但行之有效又是另一回事。
數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)日產(chǎn)同比增長(zhǎng)3.0%至81319輛。具體車型來(lái)看，天籟銷售14447輛，軒逸系列銷售35926輛，逍客銷售13005輛。至于奇駿，自從新一代車型上市后，東風(fēng)日產(chǎn)就鮮少公布這一車型的具體銷量。
9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)全新純電動(dòng)車型Ariya正式上市，新車中文名定為“艾睿雅”，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.28-34.28萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版其中兩驅(qū)車型搭載最大功率為178kW的單電機(jī)，峰值扭矩300N·m；四驅(qū)版本搭載最大功率為160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩600N·m。不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya的定價(jià)也是十分自信。
至于長(zhǎng)安馬自達(dá)，雖然一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)合并成為（新）長(zhǎng)安馬自達(dá)，但實(shí)際意義并不大，阿特茲和CX-4都已經(jīng)停產(chǎn)，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下在售車型包括馬自達(dá)3昂克賽拉、CX-5、CX-8以及CX-30，其中主要銷量來(lái)自昂克賽拉，基本占據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)整體銷量的一半以上。數(shù)據(jù)顯示，9月長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量同比下滑59.17%至7087輛，1-9月累計(jì)銷量同比下滑9.76%至84060輛。據(jù)了解，長(zhǎng)安馬自達(dá)計(jì)劃引入CX-50以及CX-90兩款車型，其中CX-90是馬自達(dá)至今推出尺寸最大的CX系列車型，但遺憾的是，其動(dòng)力系統(tǒng)將提供HEV/PHEV/EV三種，并不包括純?nèi)加蛙嚒?/p>
廣汽三菱是三菱汽車在華主要合資公司，雖然還沒有到退市的地步，但已經(jīng)淪為邊緣品牌，其銷量大部分來(lái)自歐藍(lán)德。以8月銷量為例，歐藍(lán)德零售1781輛，包括奕歌、勁炫、阿圖柯等車型銷量均低于百輛。不過(guò)，9月廣汽三菱銷量同比增長(zhǎng)8.4%至6079輛，但前三季度累計(jì)銷量同比下滑39.87%至26809輛。
在疫情沖擊、原材料價(jià)格上漲和芯片短缺的大背景下，很多企業(yè)都在苦不堪言中度過(guò)，而本田更是首當(dāng)其沖，進(jìn)入2022年后市場(chǎng)表現(xiàn)一直處于弱勢(shì)。當(dāng)然，也不單單日系品牌，目前中國(guó)品牌乘用車已經(jīng)呈現(xiàn)出對(duì)國(guó)外品牌的碾壓之勢(shì)，日系品牌在華市場(chǎng)份額已經(jīng)跌破20%，而德系品牌乘用車市占率為20.2%。
雖然“金九”并未達(dá)到預(yù)期的水平，“銀十”的成績(jī)目前還看不出端倪。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著車購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注度明顯提升，年末各經(jīng)銷商為完成目標(biāo)，或許會(huì)加大終端促銷力度；同時(shí)，隨著天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，伴隨2023年春節(jié)相對(duì)較早，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。
