再建第二工廠！比亞迪印尼首款純電車(chē)正式發(fā)布
來(lái)源 中車(chē)友參考 瀏覽 1898 發(fā)表時(shí)間：2022-10-14 09:16:39
比亞迪正加速向全球各地?cái)U(kuò)張。10月12日晚間，市場(chǎng)有消息稱(chēng)，比亞迪印度分公司正考慮在印度市場(chǎng)籌建第二工廠，隨后比亞迪向媒體確認(rèn)了這一消息的真實(shí)性。
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，比亞迪印度分公司已考慮在印度建第二個(gè)工廠，并將適時(shí)對(duì)外公布相關(guān)消息。目前比亞迪已宣布進(jìn)入印度乘用車(chē)市場(chǎng)。10月12日，比亞迪在印度新德里召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，與此同時(shí)，發(fā)布首款高端純電ATTO 3(國(guó)內(nèi)為“比亞迪元PLUS”)，比亞迪首批500輛將從2023年1月開(kāi)始交付。
據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注了解，本次并非比亞迪首次布局印度汽車(chē)市場(chǎng)。比亞迪入局印度市場(chǎng)迄今已有15年歷史。2007年比亞迪進(jìn)入印度市場(chǎng)并建立分公司，據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今為止，比亞迪已在印度市場(chǎng)投資超2億美金，其中，比亞迪在印度設(shè)有一家工廠，主要用于生產(chǎn)比亞迪e6。今年2月初，比亞迪首批30輛e6在印度交付，該車(chē)售價(jià)296萬(wàn)盧比（約合人民幣25萬(wàn)元），目前比亞迪e6累計(jì)銷(xiāo)量已超500輛。
自比亞迪4月全面轉(zhuǎn)型為新能源車(chē)企后，其銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，逐漸成為中國(guó)新能源領(lǐng)軍者，連續(xù)三個(gè)月超越南北大眾蟬聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠。在銷(xiāo)量持續(xù)暴漲背景下，比亞迪不斷提速其全球化業(yè)務(wù)。在此次入局印度市場(chǎng)之前，比亞迪已相繼進(jìn)入挪威、新西蘭、新加坡、巴西、哥斯達(dá)黎加和哥倫比亞等市場(chǎng)。今年7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款純電車(chē)型，其中元PLUS預(yù)計(jì)2023年1月發(fā)售，海豚和海豹?jiǎng)t分別于2023年中、下旬發(fā)售；8月1日，比亞迪宣布與歐洲經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)；9月8日比亞迪與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約土地認(rèn)購(gòu)、建廠相關(guān)協(xié)議，首家海外乘用車(chē)工廠正式在泰國(guó)落地，預(yù)計(jì)從2024年開(kāi)始每年在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)15萬(wàn)輛汽車(chē)；9月28日，比亞迪召開(kāi)新能源乘用車(chē)歐洲線上發(fā)布會(huì)并發(fā)布漢、唐及元PLUS三款新車(chē)。
需要注意的是，相比于其他國(guó)家，印度市場(chǎng)更為復(fù)雜。此前包括福特、豐田、本田、通用、大眾等車(chē)企進(jìn)入印度市場(chǎng)后表現(xiàn)均十分一般，其中，因連年虧損、產(chǎn)能過(guò)剩以及印度汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)不及預(yù)期，福特汽車(chē)印度分公司已于去年9月宣布關(guān)閉工廠，而通用汽車(chē)則于2017年宣布退出印度市場(chǎng)，停止在印度市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)。
在此背景下，中國(guó)車(chē)企大舉入局印度市場(chǎng)，最早進(jìn)入印度市場(chǎng)的是上汽集團(tuán)的名爵品牌，此后長(zhǎng)城汽車(chē)、福田汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)均先后宣布進(jìn)入印度市場(chǎng)。通用汽車(chē)退出印尼工廠后，工廠也處于閑置狀態(tài)，2017年底，通用汽車(chē)將旗下一家汽車(chē)工廠「印度古吉拉特邦哈洛爾」出售給上汽集團(tuán)，此后上汽集團(tuán)在印度生產(chǎn)銷(xiāo)售旗下的名爵汽車(chē)（MG）。2020年1月，通用汽車(chē)將另外一家汽車(chē)工廠「印度塔里岡工廠」出售給長(zhǎng)城汽車(chē)，但正如上述提及的“相比于其他國(guó)家，印度市場(chǎng)更為復(fù)雜”。長(zhǎng)城汽車(chē)布局印度市場(chǎng)并不順利，長(zhǎng)城汽車(chē)曾計(jì)劃在印度投資10億美元收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)印度塔里岡工廠，原計(jì)劃于2020年下半年完成，后因不可控的外部因素一直無(wú)法展開(kāi)此項(xiàng)目。2022年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)與通用汽車(chē)雙方簽訂收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)印度塔里崗工廠協(xié)議的交易期限到期，雖該項(xiàng)目與印度政府保持溝通協(xié)商，但未獲得當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)審批，最終雙方?jīng)Q定終止這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)兩年卻無(wú)法獲得新進(jìn)展的交易。
印度作為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，據(jù)印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（SIAM）最新數(shù)據(jù)顯示，2000年（75萬(wàn)輛）-2010年（187萬(wàn)輛）印度汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度超12%，但2010年到2020年（243萬(wàn)輛）行業(yè)增長(zhǎng)僅為3%，2021年印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為308萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27％。國(guó)內(nèi)行業(yè)人士認(rèn)為，“雖然印度汽車(chē)市場(chǎng)不大，但卻是輻射南亞地區(qū)的重要基地，近幾年年均出口約65萬(wàn)輛，”而中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍印度市場(chǎng)或正是看上了印度潛在的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和出口前景。
最新數(shù)據(jù)顯示，印度乘用車(chē)市場(chǎng)9月本土銷(xiāo)量為148380輛，相比去年同期的63111輛同比增長(zhǎng)135.1%。而此前曾有分析師預(yù)測(cè)，到2025年，印度將超過(guò)日本，成為僅次于中國(guó)和美國(guó)的全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。
供應(yīng)鏈的恢復(fù)和消費(fèi)需求的旺盛，使印度市場(chǎng)被廣為看好，比亞迪本次布局印度汽車(chē)市場(chǎng)或也是看中了這一商機(jī)。對(duì)此比亞迪進(jìn)入印度市場(chǎng)后的后續(xù)表現(xiàn)，比亞迪印度高級(jí)副總裁Sanjay Gopalakrishnan表示，到2030年，比亞迪計(jì)劃在印度電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)40%，按照規(guī)劃，比亞迪在印度工廠的產(chǎn)能將由當(dāng)前的每年1萬(wàn)輛擴(kuò)展至1.5萬(wàn)輛，到2030年，比亞迪將在印度市場(chǎng)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛ATTO 3和e6。截止目前，比亞迪已在印度21個(gè)城市建立24家經(jīng)銷(xiāo)商展廳，并計(jì)劃在2023年前達(dá)到53家，未來(lái)預(yù)計(jì)將建立新的生產(chǎn)基地。
10月3日，比亞迪公布2022年9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2022年9月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量201259輛，同比增長(zhǎng)183.1%；新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為200973輛，同比增長(zhǎng)187.0%，首次銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛。而隨著國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量持續(xù)火爆以及海外布局的推進(jìn)，此前比亞迪已將2023年全年銷(xiāo)售目標(biāo)提升至400萬(wàn)輛。
