人才缺口達(dá)3000萬(wàn)，汽車后市場(chǎng)應(yīng)采取哪些舉措育人、留人
來(lái)源 瀏覽 2103 發(fā)表時(shí)間：2022-10-21 11:24:03
一切工作的開(kāi)展都是“依靠人，為了人”，只要有了人才，什么樣的人間奇跡都可以創(chuàng)造出來(lái)。如今，各行業(yè)對(duì)人才的需求日益增大，汽車后市場(chǎng)人才緊缺也已成為了行業(yè)共識(shí)。
首先，回顧一下，大家是否還記得在四五十年代，很多人的理想就是進(jìn)入工廠成為一名光榮的工人，這曾是一份令人驕傲又體面的工作。然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人民生活質(zhì)量的提高，人們奔進(jìn)小康生活，工人、技工、車間師傅……已經(jīng)不再是人們職業(yè)規(guī)劃的首選。
眾所周知，制造業(yè)是國(guó)之重器，是強(qiáng)國(guó)之基。2022年遭遇疫情反復(fù)沖擊，讓企業(yè)觀念產(chǎn)生了轉(zhuǎn)變，制造行業(yè)不再單單是人工制造，智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化更為企業(yè)更為迫切的需要，甚至可以替代人工。所以導(dǎo)致制造行業(yè)人才的需求水平提高，知識(shí)型、技能型人才需求更是成為主流。
據(jù)人社部、工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年中國(guó)制造業(yè)10大重點(diǎn)領(lǐng)域人才總量將接近6200萬(wàn)人，人才需求缺口將近3000萬(wàn)人，缺口率高達(dá)48%。相關(guān)技能型人才的薪資水平也因此不斷水漲船高。
然而，制造行業(yè)中的標(biāo)桿當(dāng)屬汽車行業(yè)，作為以整車裝配企業(yè)為核心，以汽車零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè)，中國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成全覆蓋，產(chǎn)業(yè)制造優(yōu)勢(shì)顯著，在全球具有超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著汽車保有量的不斷上升，我國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車制造業(yè)產(chǎn)值的比重也在不斷上升，市場(chǎng)規(guī)模也在保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)。
正因在汽車龐大保有量的情況下，汽車后市場(chǎng)也進(jìn)入了“從有到優(yōu)”的階段，人才需求缺口也越來(lái)越大，不僅基礎(chǔ)技術(shù)人員資源缺乏，而且由于車間的工作環(huán)境、薪資待遇、成長(zhǎng)空間等受限，越來(lái)越多的畢業(yè)生寧愿選擇其他行業(yè)也不愿意進(jìn)廠。所以，不論是汽車行業(yè)還是汽車零部件行業(yè)，知識(shí)型、技術(shù)技能人才缺口仍然在擴(kuò)大。
汽車后市場(chǎng)技能型人才缺口在放大，應(yīng)該采取哪些舉措育人、留人
根據(jù)教育部新聞發(fā)布會(huì)介紹，2022年的高校畢業(yè)生預(yù)計(jì)1076萬(wàn)人，同比每年增加167萬(wàn)人，在規(guī)模和增量上都創(chuàng)下了歷史“新高”，加之我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、疫情影響持續(xù)，市場(chǎng)用人需求存在不確定性，無(wú)疑對(duì)求職者雪上加霜。
從汽車后市場(chǎng)行業(yè)來(lái)看，龐大的規(guī)模下卻面臨著一個(gè)尷尬處境，極度缺乏專業(yè)人才。如汽車后市場(chǎng)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域汽車美容行業(yè)，對(duì)技術(shù)人員要求比較高，除了要有專業(yè)的技能知識(shí)外，還要有足夠熟練的實(shí)踐操作能力。另外，還有當(dāng)下比較熱門的汽車維修領(lǐng)域，更是對(duì)專業(yè)知識(shí)要求嚴(yán)苛，車主更愿意對(duì)專業(yè)技師的技術(shù)和服務(wù)買單。
汽車后市場(chǎng)人才鏈條大約分為三部分：
一、上游——為零件廠家或大平臺(tái)；
二、中游——為區(qū)域連鎖或4S店；
三、下游——為汽配店或汽修店。從工種上來(lái)看，簡(jiǎn)要分為技術(shù)類、銷售類和運(yùn)營(yíng)類。
具體而言，不論是哪個(gè)部分，對(duì)于人才的發(fā)展都面臨著挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。
第一方面：國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)消費(fèi)理念尚不成熟，消費(fèi)者換車頻率高，對(duì)后市場(chǎng)缺乏信任，諸多因素影響汽車后市場(chǎng)消費(fèi)需求，從而影響對(duì)專業(yè)人才的需求；
第二方面：當(dāng)前汽修人才培養(yǎng)存在產(chǎn)教分離的問(wèn)題，高質(zhì)量專業(yè)人才的培養(yǎng)需要扎實(shí)的理論知識(shí)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，而目前汽修院校的教育培養(yǎng)能力與企業(yè)對(duì)人才需求相脫節(jié)；
第三方面：企業(yè)缺乏人才培養(yǎng)意識(shí)，固守用人成本控制理念，導(dǎo)致專業(yè)人才流失快。
所以，現(xiàn)在出現(xiàn)了招人難、留人難的“頑固”難題，也許未來(lái)汽車后市場(chǎng)用工缺口將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。這就是因?yàn)殡S著智能化和科技的進(jìn)步，汽車后市場(chǎng)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)性服務(wù)業(yè)，并不像傳統(tǒng)的零售業(yè)和服務(wù)業(yè)那樣簡(jiǎn)單，人在行業(yè)和企業(yè)中占據(jù)著重要的地位。那么相關(guān)企業(yè)應(yīng)該怎樣做才能把人才吸引過(guò)來(lái)，或者留住人才？
現(xiàn)在，汽車后市場(chǎng)的企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)技術(shù)技能人才的重要作用及現(xiàn)狀，他們?cè)谕苿?dòng)技術(shù)更新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升售后保障水平方面發(fā)揮著重要的作用，所以要通過(guò)建立健全人才資源的激勵(lì)和薪酬管理機(jī)制，保障技術(shù)工人待遇，這正是吸引、激勵(lì)、留住人才的重要舉措。同時(shí)，創(chuàng)造條件讓技術(shù)技能人才參加行業(yè)、國(guó)家級(jí)、世界級(jí)的技能大賽，鼓勵(lì)技術(shù)技能人才參與各種進(jìn)修、培訓(xùn)、考察，暢通成長(zhǎng)成才的通道。
還有一點(diǎn)就是，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)積極開(kāi)展人才培養(yǎng)方式，培養(yǎng)出更多適合汽車后市場(chǎng)需要的知識(shí)型、技能型人才。還有，中車友汽車技術(shù)培訓(xùn)一直致力于人才培養(yǎng)，大力開(kāi)展勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室工作，為提升勞動(dòng)技能素養(yǎng)、促進(jìn)企業(yè)科技創(chuàng)新、研發(fā)新型優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品邁下夯實(shí)步伐。
歸根結(jié)底，不管哪個(gè)年代，企業(yè)的發(fā)展都需要自我總結(jié)出一套適合自身的選人、招人、用人的方法，還需要設(shè)計(jì)一套與之相符合的識(shí)人、育人和留人的管理模式。
新時(shí)代發(fā)展大趨勢(shì)下，人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變
汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了百年未有的大變革，汽車從內(nèi)燃機(jī)的功能汽車時(shí)代，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的智能汽車時(shí)代，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)所需的人才和知識(shí)能力也隨之改變。隨著新能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛等技術(shù)的不斷應(yīng)用，加快了汽車技術(shù)的更新速度，由傳統(tǒng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)向多元化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，對(duì)人才的要求也由傳統(tǒng)的技術(shù)人才向兼容多技能人才的轉(zhuǎn)變。
而對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的后市場(chǎng)所擁有的技術(shù)技能人才還是以傳統(tǒng)汽車的為主，造成企業(yè)缺少高端人才，甚至出現(xiàn)人才“一人難求”的現(xiàn)象，供需矛盾突出。所以，企業(yè)要意識(shí)到在汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，培養(yǎng)能適應(yīng)智能制造、新技術(shù)應(yīng)用、多項(xiàng)技能交叉的復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)技能人才的緊迫性。
前不久，教育部正式印發(fā)了《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》，此次五年一次的職教專業(yè)目錄調(diào)整充分體現(xiàn)出管理部門推動(dòng)專業(yè)升級(jí)和數(shù)字化改造的決心與力度，以汽車相關(guān)專業(yè)為例，合并、更名和新增的專業(yè)占汽車相關(guān)專業(yè)的比例已經(jīng)過(guò)半，有10多個(gè)專業(yè)目錄都進(jìn)行了不同程度地調(diào)整。
此次專業(yè)目錄修訂，不僅僅是名稱的調(diào)整，更是一次內(nèi)涵的調(diào)整，甚至對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行了全面的重新梳理或重構(gòu)。比如在中等職業(yè)教育專業(yè)目錄中，“汽車制造與檢修”更名為“汽車制造與檢測(cè)”，“新能源汽車裝調(diào)與檢修”更名為“新能源汽車制造與檢測(cè)”，“汽車整車與配件營(yíng)銷”更名為“汽車服務(wù)與營(yíng)銷”，“新能源汽車維修”更名為“新能源汽車運(yùn)用與維修”。
中國(guó)汽車人才研究會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮介紹：“人才總量不足、人才質(zhì)量不高、人才培養(yǎng)體系不完善是汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面人才的現(xiàn)狀?！币虼嗽诋?dāng)下，聚焦人才發(fā)展重點(diǎn)，更要注重創(chuàng)新產(chǎn)教融合模式，兼容并蓄，在開(kāi)放中加強(qiáng)人才交流?！?/p>
事實(shí)上，面對(duì)新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，對(duì)于知識(shí)型、技術(shù)技能型人才需求更加緊迫，尤其是在汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的大趨勢(shì)下，唯有人才轉(zhuǎn)型加速、內(nèi)部人才培訓(xùn)升級(jí)、以及提供原有人才晉升通道，才能實(shí)現(xiàn)真正的突破。
