二手車評估知識：分清楚二手車折舊與估價可不是一個意思！
來源 瀏覽 2236 發(fā)表時間：2024-03-26 17:37:29
由于我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，二手車折舊算法主要按照以下五種方法進行：重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法、清算價格法、快速折舊法。
一、二手車折舊計算方法
1、重置成本法
重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的 一種評估方法。
2、收益現(xiàn)值法
收益現(xiàn)值法是將被評估的二手車輛在剩余壽命期內(nèi)預期收益，折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評估方法。現(xiàn)值既為車輛的評估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來預期收益。
3、現(xiàn)行市價法
現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。
現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。
4、清算價格法
清算價格法是以清算價格為標準，對二手車輛進行價格評估。清算價格是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)。在企業(yè)清算之日預期出賣車輛可回收的快速變現(xiàn)價格。
5、快速折舊法
根據(jù)二手車車況根據(jù)汽車品牌，車型，使用年限，行駛里程，部件性能等不同方面的指數(shù)對其殘值進行綜合評估。
二、二手車折舊與估價異同
1、實體性貶值與折舊額的區(qū)別
實體性貶值不同于折舊額，不能用賬面上累計折舊額代替實體性貶值。折舊是由損耗決定的，但折舊并不就是損耗。折舊是高度政策化了的損耗。在車輛使用過程中，價值的運動依次經(jīng)過價值損耗、價值轉(zhuǎn)移和價值補償，折舊作為轉(zhuǎn)移價值，是在損耗的基礎(chǔ)上確定的。
2、使用年限與折舊年限的區(qū)別
規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限。折舊年限是對某一類資產(chǎn)做出的會計處理的統(tǒng)一標準，是一種高度集中的理論系數(shù)和常數(shù)，對于該類資產(chǎn)中的每一項資產(chǎn)雖然具有普遍性、統(tǒng)一性和法定性，但不具有實際磨損意義上的個別性或特殊性。實際上，它的特征表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）折舊年限是一個平均年限，對于同一類型中的任何一項資產(chǎn)均適用。
（2）它是在考慮損耗的同時，又考慮社會技術(shù)經(jīng)濟政策和生產(chǎn)力發(fā)展水平，有時甚至以之為經(jīng)濟杠桿，體現(xiàn)對某類資產(chǎn)的鼓勵或限制生產(chǎn)政策。
（3）它是以同類資產(chǎn)中各項資產(chǎn)運轉(zhuǎn)條件均相同的假定條件為前提的。這種情況下，同類型的資產(chǎn)，無論其所在地如何，維護情況、運行狀況如何，均適用同一折舊年限。因此在評估工作中，鑒定估價人員不能直接按照會計學中的折舊年限來取代使用年限。
3、評估中成新率的確定與折舊年限確定的基礎(chǔ)損耗本身具有差異性
確定折舊年限的損耗包括有形損耗（實體性損耗）和無形損耗；而評估中確定成新率的損耗，包括實體性損耗、功能性損耗和經(jīng)濟性損耗。其中，功能性損耗只是無形損耗的一種形式，而不是無形損耗的全部。
