10月份轎車排行單發(fā)布，宏光MINI包攬所有好選手，凱美瑞成黑馬？
來源 中車友 瀏覽 2586 發(fā)表時間：2021-11-13 10:21:41
“金九銀十”銷售旺季正式過去，但由于全球芯片產(chǎn)能問題，車企紛紛停工建廠，自然影響了市場銷量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月汽車銷量為84.1萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長9.9%。那么哪些車型可以入選榜單前十呢？今天我們來盤點(diǎn)一下。
第一名：宏光MINI EV 電動車
銷量：47，834輛
這款現(xiàn)象級小車自誕生以來，一直保持著較高的市場人氣，月均2-3萬唾手可得，本月更是突破4萬輛。宏光MINI EV的出現(xiàn)，解決了很多人代步出行的問題。它的價(jià)格非常親民，起步價(jià)只有28800元。另一方面是新能源車，所以不用面對指標(biāo)的問題。此外，其緊湊的車身尺寸使其在城市道路上行駛非常方便。
第二名：日產(chǎn)軒逸
銷量：41，896輛
軒逸已經(jīng)是該榜單的?？停瑹o論是第一名還是第二名。之所以能取得如此高的銷量，主要是采取了新舊產(chǎn)品同臺銷售的策略。經(jīng)典軒逸以低價(jià)吸引消費(fèi)者，而第14代產(chǎn)品則依靠更年輕的外觀和更豐富的配置來面對另一個購買群體。再加上日產(chǎn)出色的市場口碑，造就了軒逸這款“神車”。
第三名：大眾朗逸
銷量：37，872輛
朗逸在中國已有10多年的歷史。作為中國的一款專車，完美戳中了中國人對大空間和乘坐舒適性的追求。上市后迅速走紅，從此火了起來。雖然本月同比下降8.4%，但主要是芯片問題導(dǎo)致產(chǎn)能不足。如果明年市場秩序恢復(fù)正常，朗逸的銷量絕對會驚喜連連。
第四名：豐田凱美瑞
銷售25，285輛汽車
更換凱美瑞之后，進(jìn)入榜單前十的機(jī)會已經(jīng)很少了，基本上都被雅閣噎到了。但由于雅閣的產(chǎn)能問題，中型車市場存在較大缺口，不少不愿等車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向凱美瑞。再加上豐田一貫的優(yōu)秀品質(zhì)和知名口碑，凱美瑞的受歡迎程度是完全可以預(yù)見的。
第五名：別克英朗
銷量：24，330輛
別克英朗去年改款1.5L自然吸氣四缸機(jī)，再次獲得市場認(rèn)可。而且英朗在終端消費(fèi)市場有非常好的折扣，非常給力。入門級車型落地價(jià)可控制在10萬元以內(nèi)。如果不看這個價(jià)位的國產(chǎn)車，只有合資品牌陣營的英朗才能給出這樣的空間和乘坐舒適性。大畫面模式
第六名：大眾速騰
銷量：20334輛
速騰作為大眾在A+級轎車市場的主打產(chǎn)品，即使經(jīng)過多次迭代，在設(shè)計(jì)、空間、乘坐體驗(yàn)等方面都是這個價(jià)格區(qū)間的佼佼者。MQB平臺之后，整車的高級感變得更加明顯，更像邁騰。近日，速騰中期改款車型即將亮相，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了較大幅度的改裝，產(chǎn)品實(shí)力有望進(jìn)一步提升。
第七名：豐田卡羅拉
銷量：19，138輛
卡羅拉就不用說了，我覺得如果不停產(chǎn)的話，相信每一代車型都會受到消費(fèi)者的追捧。這一代卡羅拉基于全新的TNGA架構(gòu)，無論是主動安全還是被動安全，都優(yōu)于同級競品。同時取消了上一代扭力梁懸架，再次使用獨(dú)立懸架，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。
第八名：本田雅閣
銷量：1.79萬輛
上半年，本田雅閣一直位于榜單上半，但自從產(chǎn)能問題逐漸放大后，銷量節(jié)節(jié)敗退，連前十名都留不住，最近也有一定反彈。此外，中期改款雅閣已經(jīng)正式上市，新車在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了調(diào)整。
第九名：日產(chǎn)天籟
銷量：17，598輛
這一代天籟并不成功。上市初期銷量很低，只能靠降價(jià)帶動銷量。這一次，能夠進(jìn)入汽車銷量前十名，算是小成功。這一代天籟雖然推出了2.0T車型，但依然是2.0L自吸版本，這也說明選擇家用車的消費(fèi)者對動力的要求普遍較低。
第十名：吉利帝豪
銷量：17，585輛
最后，剛剛推出第四代車型的吉利帝豪，在外觀和內(nèi)飾上采用了吉利家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體觀感得到了顯著提升。當(dāng)然，更重要的是，價(jià)格還是很親民的，所以也難怪它總能活躍在車單前列。
整體來看，由于汽車市場的芯片供應(yīng)，銷量連續(xù)幾年都比較低迷，很多頂級車型都經(jīng)歷了波動。此外，剛剛完成換代的本田思域排名第13位。隨著產(chǎn)能的釋放，進(jìn)入前十只是時間問題。
