大7座SUV“標(biāo)桿”之爭(zhēng)！雪佛蘭開(kāi)拓者對(duì)比豐田漢蘭達(dá)
來(lái)源 網(wǎng)易號(hào) 瀏覽 2039 發(fā)表時(shí)間：2021-11-25 10:14:03
在二孩、三孩政策開(kāi)放之后，當(dāng)家庭成員增多、業(yè)余用車(chē)生活也更加多樣，有不少消費(fèi)者開(kāi)始發(fā)現(xiàn)5座緊湊型SUV已經(jīng)難以滿足他們的需求，于是7座SUV市場(chǎng)也迎來(lái)了一波新的換購(gòu)熱潮。在7座SUV市場(chǎng)上，歷經(jīng)4代車(chē)型發(fā)展的漢蘭達(dá)絕對(duì)稱得上是SUV市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。不過(guò)隨之而來(lái)的，是漢蘭達(dá)居高不下的售價(jià)和減配。但在市場(chǎng)上還有一款車(chē)型對(duì)于SUV車(chē)型有著獨(dú)特且深刻的理解，那就是流淌著雪佛蘭SUV鼻祖血液的雪佛蘭開(kāi)拓者 。
如何讓一輛SUV變得過(guò)目難忘？
相比曾經(jīng)SUV市場(chǎng)的百花齊放，如今市場(chǎng)上產(chǎn)品的同質(zhì)化已經(jīng)愈發(fā)嚴(yán)重。如何能讓一款SUV變得過(guò)目難忘？
在SUV車(chē)型誕生之初，強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能就已經(jīng)被加入到這一細(xì)分車(chē)型的血液之中。而雪佛蘭則是最早踏足這一領(lǐng)域的品牌，被稱為SUV鼻祖的雪佛蘭Suburban的歷史可以追溯到上世紀(jì)30年代。彼時(shí)的美國(guó)消費(fèi)者急需一款兼顧貨車(chē)的裝載力和轎車(chē)舒適性的車(chē)型，并且能夠在全路況行駛。
所以對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，犀利、動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是最符合它們被發(fā)明時(shí)的初衷的，而延續(xù)了雪佛蘭SUV血統(tǒng)的開(kāi)拓者就能很好地說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。
最能代表一輛車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的，一定是前臉了。從車(chē)頭看去，開(kāi)拓者這套造型獨(dú)特的X型雷霆前臉代表著雪佛蘭對(duì)SUV車(chē)型最原始的那份野性的追求，再加上家族式的雙格柵設(shè)計(jì)，碩大的蜂窩狀中網(wǎng)帶來(lái)了極為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。比起目前市場(chǎng)上以中庸風(fēng)為主的設(shè)計(jì)理念，開(kāi)拓者在第一印象上就能抓住人的眼球。
事實(shí)證明，這種遵循了美式豪華設(shè)計(jì)的風(fēng)格是正確的。作為中型SUV市場(chǎng)主流車(chē)型的漢蘭達(dá)就在最新款的第四代車(chē)型上努力向著這種設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏，在第四代漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)上你能明顯看到以雪佛蘭為代表的美式設(shè)計(jì)。不過(guò)畢竟兩款車(chē)型不論是級(jí)別還是尺寸都有所差別，所以開(kāi)拓者看上去要比漢蘭達(dá)更加大氣一些。
有了犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在個(gè)性化的塑造上也需要有所不同。開(kāi)拓者在售車(chē)型中一共有三個(gè)版本可選，其中包括了RS版、Redline版以及標(biāo)準(zhǔn)版。根據(jù)版本不同，開(kāi)拓者在輪轂、銘牌、車(chē)身配色方面帶來(lái)了進(jìn)一步的差異化。
雖然設(shè)計(jì)是一個(gè)沒(méi)法用固定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判的東西，但好的設(shè)計(jì)一定能抓住更多人的眼球。開(kāi)拓者就是這樣一款車(chē)型，通過(guò)整個(gè)車(chē)身硬朗的線條、不羈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不論在中型SUV還是中大型SUV市場(chǎng)，都屬于領(lǐng)先的存在。
狂野與精致感的有機(jī)共存
在很多人眼中，美系車(chē)型奔放的設(shè)計(jì)語(yǔ)言總是和粗獷掛鉤，但在開(kāi)拓者身上你能看到兩者完美的融合。
進(jìn)入開(kāi)拓者車(chē)內(nèi)，你能明顯感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。畢竟這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了經(jīng)典車(chē)型Camaro的跑車(chē)內(nèi)飾靈感，同時(shí)經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)也進(jìn)行了保留。
比如中控臺(tái)控制區(qū)域這兩個(gè)電鍍耀紅質(zhì)感空調(diào)出風(fēng)口，在Camaro上我們也能看到相同的設(shè)計(jì)元素。當(dāng)然這兩個(gè)出風(fēng)口也不僅僅是裝飾，同時(shí)還集成了調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量的功能，相比市場(chǎng)上很多采用按鍵、觸控操作的車(chē)型，開(kāi)拓者的這套設(shè)計(jì)元素能帶來(lái)充滿機(jī)械桿的操作樂(lè)趣，儀式感滿滿。
不過(guò)車(chē)內(nèi)的精致感往往需要科技氛圍的營(yíng)造來(lái)實(shí)現(xiàn)提升，開(kāi)拓者的做法是通過(guò)增加更多的實(shí)用、科技配置在實(shí)現(xiàn)的。即便是入門(mén)版的車(chē)型，開(kāi)拓者也配備了全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、多功能方向盤(pán)、液晶儀表盤(pán)、主動(dòng)降噪、車(chē)機(jī)互聯(lián)等功能，真正做到了入門(mén)即高配。
相比開(kāi)拓者，我們來(lái)看看第四代漢蘭達(dá)的入門(mén)車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)26.88萬(wàn)元的第四代漢蘭達(dá)兩驅(qū)精英版車(chē)型可以說(shuō)減配嚴(yán)重，倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、天窗、語(yǔ)音控制等配置在這款入門(mén)版本上全都沒(méi)有出現(xiàn)。但在指導(dǎo)價(jià)更低的開(kāi)拓者入門(mén)車(chē)型上，這些實(shí)用配置你都能看到。
最為關(guān)鍵的是，開(kāi)拓者在終端價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)會(huì)讓這款車(chē)型的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。對(duì)于更在意產(chǎn)品價(jià)值、消費(fèi)觀念更加務(wù)實(shí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓者無(wú)疑是一個(gè)最佳選擇。
大，不止于大
對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)這一級(jí)別SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間一定是最為迫切的需求。前面我們提到，定位中大型SUV的開(kāi)拓者在尺寸上的優(yōu)勢(shì)十分明顯，還是以中型SUV市場(chǎng)的第四代漢蘭達(dá)作為對(duì)比，開(kāi)拓者不論是長(zhǎng)度、寬度還是軸距，都展現(xiàn)出了越級(jí)實(shí)力。
更大的尺寸參數(shù)，也為車(chē)內(nèi)空間的優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。在合理規(guī)劃后備廂空間與乘坐空間的比例后，開(kāi)拓者在保證裝載能力的情況下，帶來(lái)了更為出色的第三排空間，而不是“偽”七座。再加上軸距、長(zhǎng)度、寬度上的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓者的乘坐感受會(huì)比漢蘭達(dá)更加舒適。
與此同時(shí)，開(kāi)拓者車(chē)內(nèi)的用料也有著領(lǐng)先同級(jí)的高級(jí)感。除了常見(jiàn)的皮質(zhì)包裹，開(kāi)拓者還可升級(jí)更加大氣優(yōu)雅的Alcantara材質(zhì)，并提供了五種顏色可以選擇。而在你用同樣價(jià)格能夠買(mǎi)到的第四代漢蘭達(dá)上，大面積的織物/塑料材質(zhì)帶來(lái)的廉價(jià)感，會(huì)讓人覺(jué)定兩款車(chē)型完全不屬于同一個(gè)時(shí)代。
油耗、性能不再無(wú)法兼得
一輛大尺寸的SUV車(chē)型，在滿足了消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)、質(zhì)感、空間的追求之后，就要回歸一個(gè)關(guān)于汽車(chē)最根本的問(wèn)題——它省油嗎？好開(kāi)嗎？
第四代漢蘭達(dá)全系采用了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)的加入讓漢蘭達(dá)在油耗方面取得了顯著提升，同時(shí)綜合性能數(shù)據(jù)也足夠出色，但這一切的前提是建立在電量充足的情況之下。不過(guò)對(duì)于購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們用車(chē)場(chǎng)景不僅僅是在城市道路中，除了動(dòng)力總成的參數(shù)，動(dòng)態(tài)行駛中所表現(xiàn)出的性能才是評(píng)價(jià)一款車(chē)型性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。
通過(guò)對(duì)兩款車(chē)的深度試駕，選車(chē)偵探發(fā)現(xiàn)對(duì)于大尺寸、大車(chē)重的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，對(duì)于駕駛體驗(yàn)影響最大的其實(shí)是扭矩表現(xiàn)。不論是城市道路還是爬坡、山路等路況，開(kāi)拓者這套2.0T+9AT的動(dòng)力總成可以憑借更強(qiáng)勁的低扭帶來(lái)更優(yōu)秀的加速體驗(yàn)，尤其在超車(chē)時(shí)，在更低轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到峰值扭矩的開(kāi)拓者，駕駛體驗(yàn)明顯更加輕快。
而在油耗表現(xiàn)上，開(kāi)拓者在加入48V輕混系統(tǒng)之后也擁有了平順的起步體驗(yàn)，配合第八代Ecotec2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的智能變缸技術(shù)，百公里7.1L的綜合油耗同樣表現(xiàn)優(yōu)異。尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)有著出色表現(xiàn)的情況下，這樣的油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美了。
總結(jié)
對(duì)于計(jì)劃換購(gòu)一輛大尺寸SUV的年輕家庭來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓者的旗艦定位能滿足他們對(duì)高品質(zhì)生活的追求，引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)理念、實(shí)用的空間、綜合表現(xiàn)優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)，市場(chǎng)終端價(jià)格的優(yōu)惠幅度也讓消費(fèi)者有了一個(gè)拋開(kāi)品牌溢價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)噱頭的新選擇，對(duì)于更懂產(chǎn)品、擁有更務(wù)實(shí)生活態(tài)度和消費(fèi)理念的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓者絕對(duì)是這一級(jí)別中比“標(biāo)桿”更值得選擇的車(chē)型。
