汽車(chē)底盤(pán)是什么？國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)是處于什么水平？
來(lái)源 中車(chē)友汽車(chē) 瀏覽 2736 發(fā)表時(shí)間：2021-11-27 10:14:14
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)，是一輛汽車(chē)的核心，但是我們國(guó)人在買(mǎi)車(chē)時(shí)，多注重的只是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，看它們動(dòng)力是否夠用、變速箱是否穩(wěn)定，而很少會(huì)問(wèn)汽車(chē)的底盤(pán)怎么樣。恰恰汽車(chē)底盤(pán)被廠家調(diào)教的優(yōu)良，多決定了我們駕駛汽車(chē)時(shí)比較注重的行駛質(zhì)感，那么那么汽車(chē)底盤(pán)到底是什么概念？國(guó)產(chǎn)自主車(chē)底盤(pán)是處于什么水平？
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，打開(kāi)引擎蓋就可以用肉眼明顯的觀察到，它就是汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)總成，甚至對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)/自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)/小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、AT變速箱/雙離合變速箱等的優(yōu)缺點(diǎn)，很多車(chē)主都會(huì)有自己的看法，但是說(shuō)到汽車(chē)底盤(pán)確實(shí)很多人不知道?？梢哉f(shuō)，一輛汽車(chē)除了動(dòng)力總成、車(chē)身和電氣器件外，其他零部件就可以統(tǒng)稱(chēng)是汽車(chē)底盤(pán)。一輛汽車(chē)行駛質(zhì)感的好壞，多半就是取決于汽車(chē)底盤(pán)調(diào)教的好壞，而汽車(chē)底盤(pán)并不是單個(gè)器件，可以說(shuō)是汽車(chē)最大的系統(tǒng)，可總結(jié)為由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成。
底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是從離合器/變矩器到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪這一過(guò)程中，包含的所有零部件的總稱(chēng)，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，進(jìn)行變速變矩、動(dòng)力中斷、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)以及車(chē)輪之間的轉(zhuǎn)速分配等。其實(shí)汽車(chē)三大件之一——變速箱，也是包含在底盤(pán)系統(tǒng)中，而真正的汽車(chē)三大件，主要是建立在卡車(chē)的基礎(chǔ)上，這也是汽車(chē)界比較有爭(zhēng)議的一個(gè)話題。
底盤(pán)行駛系統(tǒng)，是由車(chē)架、懸架、車(chē)橋、輪轂輪胎組成，即與地面有直接或間接性接觸的器件的統(tǒng)稱(chēng)，通過(guò)把傳動(dòng)系統(tǒng)處理后的動(dòng)力輸出，來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的行駛。同時(shí)該系統(tǒng)還會(huì)對(duì)外界給汽車(chē)的反作用力來(lái)進(jìn)行消除，諸如說(shuō)會(huì)承受風(fēng)阻、過(guò)減速帶時(shí)的反作用力等，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)力矩來(lái)與這些外界力形成沖擊抵消，來(lái)保證汽車(chē)行駛行駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也是汽車(chē)行駛質(zhì)感好壞的重要參考因素。
非承載車(chē)身的汽車(chē)，對(duì)于行駛過(guò)程中的各種外力，車(chē)架可以很好的承載，其懸架系統(tǒng)往往是比較硬朗的，舒適性不強(qiáng)，但是承載能力大，越野車(chē)對(duì)半如此。而承載是車(chē)身的汽車(chē)，例如我們常見(jiàn)的私家車(chē)，它們的底盤(pán)沒(méi)有一塊大梁，而是把所有零件都安裝在車(chē)身上，汽車(chē)行駛過(guò)程中遭受的外力全部由車(chē)身承擔(dān)，所以往往它的懸架偏舒適性，為了更好的分擔(dān)車(chē)身承載的壓力，通常懸架與車(chē)身是通過(guò)一個(gè)副車(chē)架來(lái)連接。所以說(shuō)，一輛汽車(chē)行駛質(zhì)感的好壞，主要還是取決于懸架系統(tǒng)。
底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向電機(jī)、轉(zhuǎn)向器等器件組成，用來(lái)控制汽車(chē)的方向，方向盤(pán)不能打死、不能原地打輪等，都是為了對(duì)以上器件的保護(hù)。而現(xiàn)在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，多配有助力裝置，私家車(chē)常見(jiàn)的是電動(dòng)助力系統(tǒng)，可隨車(chē)速改變助力的大小，來(lái)提高汽車(chē)的操控性，卡車(chē)貨車(chē)多是液壓助力。底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)，就是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、車(chē)輪制動(dòng)器等器件，來(lái)滿足駕駛者在行車(chē)過(guò)程中的速度需求，為了增加制動(dòng)效果，現(xiàn)在的汽車(chē)上像車(chē)輪防抱死、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等都已經(jīng)成為了標(biāo)配。
所以說(shuō)，汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)要比發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱更重要，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱主要是汽車(chē)動(dòng)力源泉，而底盤(pán)系統(tǒng)才是把動(dòng)力得到很好展現(xiàn)的平臺(tái)，調(diào)教優(yōu)秀的底盤(pán)系統(tǒng)，對(duì)于整車(chē)的行駛感受至關(guān)重要。但是我們都知道國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)，它們似乎把主要精力放在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)，很少聽(tīng)到對(duì)底盤(pán)的研究，而且現(xiàn)在的很多自主汽車(chē)，都沒(méi)有自主研發(fā)底盤(pán)的能力，幾乎是逆向研發(fā)一些合資車(chē)的底盤(pán)，比如說(shuō)逆向研發(fā)豐田老榮放、本田CRV的底盤(pán)。
總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)的底盤(pán)技術(shù)，分析后，與合資車(chē)的差距還不小還要很長(zhǎng)的路需要去走，汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的知識(shí)面比較廣，合資車(chē)研究幾十年甚至是上百年才調(diào)教出來(lái)的底盤(pán)，自主品牌汽車(chē)想要在短短的時(shí)間內(nèi)超越合資車(chē)，可能不太現(xiàn)實(shí)。
