二手新能源車怎樣評(píng)估定價(jià)？
來源 中車友汽車 瀏覽 8423 發(fā)表時(shí)間：2021-12-02 10:11:14
新能源汽車數(shù)量的不斷增加，意味著越來越多的二手車將進(jìn)入市場(chǎng)，殘值低是業(yè)內(nèi)共識(shí)。然而，市場(chǎng)上最大的爭(zhēng)議其實(shí)是新能源二手車的鑒定問題。
由于新能源汽車殘值較低，“三電”系統(tǒng)檢測(cè)難以落地，受產(chǎn)品保修、配件、充電問題等客觀條件限制，新能源二手車市場(chǎng)目前處于低谷。不過，好消息是《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》于7月1日在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正式全面實(shí)施，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源二手車流通服務(wù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
與傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和真實(shí)性方面具有先天優(yōu)勢(shì)。對(duì)于新能源汽車的殘值，我們基本上可以從一些數(shù)據(jù)中做出合理準(zhǔn)確的評(píng)估。
目前了解到，在二手電動(dòng)車市場(chǎng)，電池質(zhì)量、續(xù)航能力和廠家質(zhì)保是影響新能源汽車價(jià)格的重要因素。例如年限、里程等以廠商通常20萬出頭的銷售價(jià)格來看，二手新能源車兩三年的折扣率在70%左右，尤其是純電動(dòng)車，一年掉價(jià)一半，真的不夸張。
如何評(píng)估新能源二手車？
（1）數(shù)據(jù)評(píng)估
使用人工智能、大數(shù)據(jù)、IOT結(jié)合傳統(tǒng)成熟的定價(jià)方法，觀察并判斷車輛狀況，利用大數(shù)據(jù)了解車輛歷史數(shù)據(jù)記錄，并根據(jù)實(shí)際路線、電池耗損、實(shí)際充電行為等情況進(jìn)行智能動(dòng)態(tài)調(diào)整算法，保障真實(shí)反映實(shí)際車況信息，從而全方位掌握新能源汽車狀況，實(shí)現(xiàn)評(píng)估鑒定。
（2）重點(diǎn)檢測(cè)三電系統(tǒng)
新能源汽車評(píng)估核心在于電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)模塊，它決定了車輛續(xù)航，電池安全、充電效率、車輛運(yùn)動(dòng)性能等關(guān)鍵指標(biāo)。針對(duì)三電系統(tǒng)模塊進(jìn)行綜合性能評(píng)價(jià)，準(zhǔn)確檢查電池電芯、電機(jī)工作狀態(tài)等，進(jìn)行可靠性的檢測(cè)評(píng)估，讓其工況使用性能變得清晰透明。
新能源電動(dòng)二手車庫(kù)存
與傳統(tǒng)燃油車不同的是，二手新能源車充電放電一次就縮短了電池壽命，而傳統(tǒng)燃油車在發(fā)動(dòng)機(jī)使用一次壽命并無縮短跡象，而新能源車的電池是按照充電放電次數(shù)計(jì)算壽命。
此外，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，車輛的數(shù)據(jù)采集也非常準(zhǔn)確。尤其是對(duì)于新能源汽車來說，更是特別容易，例如，可以通過CANBus總線、車載T-BOX、V2X傳輸?shù)燃夹g(shù)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集到車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，整車數(shù)據(jù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)、燃料電池?cái)?shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、極值數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、自定義數(shù)據(jù)等全部標(biāo)準(zhǔn)化傳輸，為每輛車建立唯一的車輛檔案。這對(duì)于新能源汽車的評(píng)價(jià)是非常準(zhǔn)確的。
新能源電動(dòng)二手車保值率堪憂。
隨著政府對(duì)新能源汽車政策支持力度的加大，新能源汽車走上了正軌?？梢哉f，第一批新能源汽車近幾年已經(jīng)逐漸進(jìn)入換代期。理論上，二手市場(chǎng)上的新能源汽車會(huì)越來越多。但是，在二手車市場(chǎng)，新能源汽車確實(shí)不受歡迎。
關(guān)于新能源電動(dòng)二手車的保值率，電池是繞不過去的核心問題。雖然殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏等諸多因素制約了新能源汽車在二手市場(chǎng)的發(fā)展，但核心絕對(duì)是電池問題。
一輛電池必須達(dá)到報(bào)廢年限的新能源汽車回收價(jià)值不高，動(dòng)力電池的處理標(biāo)準(zhǔn)也沒有建立，更換電池的成本非常昂貴，這是不可避免的矛盾。目前國(guó)內(nèi)沒有統(tǒng)一的電池評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，只能對(duì)年限、里程進(jìn)行粗略的評(píng)估，因此汽車經(jīng)銷商收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高。從這些方面來看，很難避免人為因素造成的損失，比如車主的保養(yǎng)方式有誤，大大縮短了剩余使用壽命，而且說實(shí)話，新能源汽車的電池不管能用多久，廠家和商家都無法確定，導(dǎo)致二手新能源汽車殘值低，二手車經(jīng)銷商也不愿意去收購(gòu)二手新能源汽車。目前行業(yè)內(nèi)對(duì)二手汽油車的價(jià)格評(píng)估已經(jīng)比較成熟。大多數(shù)汽車經(jīng)銷商通常專做幾個(gè)品牌甚至幾個(gè)車型，熟能生巧形成自己的評(píng)估體系。他們往往通過一輛車的車型、車齡、車況等基本信息，就能快速評(píng)估一輛車的殘值并給出價(jià)格。目前，二手新能源汽車的殘值評(píng)估仍然是各方面對(duì)的一大難題。經(jīng)驗(yàn)少，對(duì)于長(zhǎng)期使用后的車況還沒足夠的經(jīng)驗(yàn)。
